聲音

“中國(guó)是‘世界工廠’，而印度是‘世界后勤辦公室’?！?/h2>

——5月16日，正在中國(guó)上海進(jìn)行訪問的印度總理莫迪當(dāng)天上午參加中印大企業(yè)首席執(zhí)行官見面會(huì)，并發(fā)表演講。莫迪在演講中稱中國(guó)是“世界工廠”，而印度是“世界后勤辦公室”，呼吁雙方為了共同的利益、進(jìn)步和繁榮而合作。

“中國(guó)什么產(chǎn)業(yè)都不差錢，就（航空）發(fā)動(dòng)機(jī)差錢?！?/h2>

——中航工業(yè)董事長(zhǎng)林左鳴認(rèn)為，中國(guó)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)達(dá)國(guó)家相比差在錢上。因?yàn)楹娇瞻l(fā)動(dòng)機(jī)是一個(gè)實(shí)驗(yàn)性的技術(shù)，必須有足夠的投入來做實(shí)驗(yàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)成熟度跟投入的資金成正比，投入資金越大，就越容易成熟。反之，它成熟的時(shí)間、技術(shù)掌握的時(shí)間就要拖后。美國(guó)公布的數(shù)據(jù)顯示，從20世紀(jì)50年代初到本世紀(jì)初，美國(guó)大約在航空發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)研究方面投入超過了1000億美元，而中國(guó)投入估計(jì)5億元人民幣?！斑@就是差距，所以我說差錢不是不負(fù)責(zé)任的話，這真是需要集中財(cái)力，來做大量的實(shí)驗(yàn)，通過各種實(shí)驗(yàn)把航空發(fā)動(dòng)機(jī)的整體水平提升?！彼硎?，“航空發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)在主要問題還是干，重要的是干。我們集團(tuán)自籌了100億資金，推動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的研制?！?/p>

“聰明的人都離開阿里了，剩下的成了富翁。”

——在最新出版的《馬云內(nèi)部講話：相信明天》（修訂本）一書中，阿里巴巴創(chuàng)始人馬云說，四五年前阿里巴巴招員工很難，現(xiàn)在招員工很容易，街上會(huì)走路的人都被我們招來了。我們不勤奮，也不聰明，結(jié)果我們這些人都變成了富翁，是什么原因？因?yàn)槲覀兊倪\(yùn)氣好，我們其實(shí)很傻。七八年前，很多人加入了阿里巴巴，一些聰明的人認(rèn)為公司給的機(jī)會(huì)很少，被別的公司挖走了，或者自己創(chuàng)業(yè)，收入和待遇提高了。剩下的人不聰明，沒有人來挖，結(jié)果五年以后，回頭一看，我們居然變得這么有錢。

“在設(shè)計(jì)汽車的時(shí)候，我們需要的人才叫做‘?dāng)?shù)字雕塑師’。我們正在和皮克斯（Pixar）爭(zhēng)奪那些人才?！?/h2>

——通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗·巴拉（Mary Barra）稱。日前，通用汽車宣布將投資10億美元，重建其設(shè)在底特律郊區(qū)的研發(fā)中心，這一決定是該公司人才計(jì)劃的一部分，旨在吸引全球頂尖工程師、設(shè)計(jì)師和IT專業(yè)人士加入到這個(gè)被有些人視為舊時(shí)代象征的行業(yè)。今天的汽車實(shí)際上已經(jīng)是帶輪子的電腦——這正是通用汽車和其他汽車制造商發(fā)現(xiàn)自己要跟高科技行業(yè)爭(zhēng)奪最頂尖電子工程師和軟件工程師以及最具才華的設(shè)計(jì)師的原因。

“我建議，中國(guó)成為飛機(jī)制造中心，由韓國(guó)提供零部件，共同建設(shè)一個(gè)亞洲版的空客公司，像德國(guó)、法國(guó)這些歐洲國(guó)家一起成立空客公司一樣，改變世界的經(jīng)濟(jì)版圖?！?/h2>

——在日前舉行的中韓企業(yè)高峰論壇期間，韓國(guó)全經(jīng)聯(lián)副會(huì)長(zhǎng)李承哲建議中韓兩國(guó)在尖端產(chǎn)業(yè)方面加強(qiáng)合作。

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