文 | 許正

想搭工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的快車？先除掉這幾個“攔路虎”！

文 | 許正

要實(shí)施工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，應(yīng)該從哪里入手？如何擁抱這個必然發(fā)生的未來？

我覺得大家大可不必焦慮，在我看來真正的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)還沒有真正開始，所有一切都在從各個角度進(jìn)行一些探索和準(zhǔn)備，每一個企業(yè)可以找到自身的切入點(diǎn)進(jìn)行嘗試。在這個過程當(dāng)中，有幾個關(guān)鍵方向倒是需要密切把握和關(guān)注的。

首先，我們需要問自己，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和我們的現(xiàn)有產(chǎn)品之間是什么關(guān)系？如果工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)要大行其道的話，每一個產(chǎn)品必須和嵌入式的芯片整合在一起，產(chǎn)品的整體，乃至產(chǎn)品的各個細(xì)分的模塊，都應(yīng)該可以被標(biāo)識、被追蹤、被管理，而且是全生命周期的整體性管理。在這個基礎(chǔ)上才能建立起完全新型的產(chǎn)品設(shè)計庫和數(shù)據(jù)庫，我們才能進(jìn)入工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的全流程管理環(huán)節(jié)。

德國人將智能工廠和智能生產(chǎn)作為他們未來工業(yè)智能化的關(guān)鍵所在。在智能工廠里他們特別關(guān)注圍繞產(chǎn)品的設(shè)計、生產(chǎn)的設(shè)計、工程的設(shè)計，以及最終產(chǎn)品的制造，這一過程實(shí)際上是融合了產(chǎn)品智能化，設(shè)計虛擬化和生產(chǎn)自動化的全過程。

在我們完成了第一步產(chǎn)品的智能化嵌入，以及身份識別之后，我們才有可能進(jìn)入真正的虛擬化設(shè)計環(huán)節(jié)。

所謂虛擬化設(shè)計就是用盡量多的軟件來完成原有的產(chǎn)品設(shè)計、樣品制造、性能測試，乃至各種模擬和仿真。在這一方面?zhèn)鹘y(tǒng)的自動化軟件、仿真軟件可以發(fā)揮巨大的作用，他們只要和我們新的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)理念整合在一起就夠了。但是真正意義上的產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理（Product Data Management，PDM）和產(chǎn)品生命周期管理（Product Lifecycle Management， PLM），需要企業(yè)在管理上和設(shè)計流程上進(jìn)行很大的改變，而這一方面當(dāng)今的很多中國企業(yè)其實(shí)并沒有準(zhǔn)備好。

今天的工業(yè)思維依舊是產(chǎn)品思維和硬件思維，而未來的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)首先應(yīng)該是軟件思維，其次是網(wǎng)絡(luò)和大數(shù)據(jù)思維。

虛擬化設(shè)計環(huán)節(jié)完成之后就可以進(jìn)入自動化的制造環(huán)節(jié)，在這一環(huán)節(jié)德國人給出了一個非常有意思的概念叫做“自己生產(chǎn)自己”。其實(shí)當(dāng)所有的零部件被賦予標(biāo)簽，在設(shè)計環(huán)節(jié)賦予了它準(zhǔn)確的產(chǎn)品身份和出廠場景的設(shè)定之后，生產(chǎn)線和被生產(chǎn)的產(chǎn)品之間的對話就是自然發(fā)生的事情了。這時機(jī)器人的介入，包括生產(chǎn)機(jī)器人、運(yùn)輸機(jī)器人，還有智能庫存的管理就變得順理成章。這種高度自動化的生產(chǎn)將使生產(chǎn)效率和生產(chǎn)的柔性化得到極大的提高。

豐田公司在汽車行業(yè)早已實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)的高度柔性化。今天以德國和日本汽車業(yè)為代表的汽車行業(yè)，可以說是智能生產(chǎn)領(lǐng)域的先驅(qū)，他們對智能機(jī)器人和自動化設(shè)備的使用是非常領(lǐng)先的。更進(jìn)一步，德國人正在探索更新的智能化工廠。

西門子在他們位于德國安貝格的西門子電子制造工廠（EWA），嘗試使用我們談到的智能化生產(chǎn)的各種要素，來顛覆式地重塑他們的生產(chǎn)工藝和流程。因?yàn)樯a(chǎn)的高度智能化、自動化，還有產(chǎn)品的模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化以及標(biāo)簽化，可以使得產(chǎn)品制造過程達(dá)到高度的柔性，其生產(chǎn)流程可以伴隨著不計其數(shù)的組合和錯綜復(fù)雜的供應(yīng)鏈變化進(jìn)行持續(xù)的優(yōu)化，而效率又可以獲得很大提升。

這一家工廠在生產(chǎn)面積沒有變化的情況下，產(chǎn)能卻在采用新的智能化設(shè)備之后提升了8倍，產(chǎn)品質(zhì)量更是比25年前提高了40余倍。EWA的產(chǎn)品質(zhì)量合格率高達(dá)99.9988%。他們每年能生產(chǎn)出約1200萬件西門子的PLC產(chǎn)品，幾乎平均每秒就能生產(chǎn)出一件產(chǎn)品。當(dāng)智能工廠和智能生產(chǎn)進(jìn)入這樣高度的自動化和柔性化之后，所產(chǎn)生的巨大信息和數(shù)據(jù)，反過來又能夠不斷地作為優(yōu)化制造和設(shè)計的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)源，這時大數(shù)據(jù)分析自然就派上了用場。同時，累計的歷史數(shù)據(jù)、維修數(shù)據(jù)、各種材料數(shù)據(jù)，又可以構(gòu)建出更大的虛擬的產(chǎn)品庫。

在這一方面，美國的GE公司在航空發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)和維修方面也在進(jìn)行著積極的探索。對航空發(fā)動機(jī)的在線監(jiān)控和故障診斷，是確保每一臺航空發(fā)動機(jī)這一飛機(jī)心臟安全運(yùn)行的至為重要的技術(shù)。但是如果將發(fā)動機(jī)從生產(chǎn)到維修的所有數(shù)據(jù)全部整合在一起，進(jìn)行一種全生命周期的模擬的話，所帶來的數(shù)據(jù)分析質(zhì)量和對故障的預(yù)測程度就遠(yuǎn)非在線實(shí)時監(jiān)控所能比擬了，也就是說我們可以用軟件構(gòu)建一個完全虛擬意義上的發(fā)動機(jī)模型，而這個發(fā)動機(jī)是我們所擁有的實(shí)時監(jiān)控數(shù)據(jù)和歷史上的生產(chǎn)數(shù)據(jù)、維修數(shù)據(jù)、材料數(shù)據(jù)乃至天氣等數(shù)據(jù)的集合，這個虛擬發(fā)動機(jī)集合了如此眾多的數(shù)據(jù)信息，它對故障的預(yù)測和預(yù)防性維護(hù)水平將是單純的在線數(shù)據(jù)監(jiān)測所無法比擬的，而這個模型在大數(shù)據(jù)技術(shù)和高效的建模技術(shù)出現(xiàn)之前是不可想象的。

中國工業(yè)的產(chǎn)能規(guī)模只有美國可以相比擬。但是在邁向工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的全球競爭中，美國、德國、日本都希望借助這一新的競爭利器甩開正在追趕的新興國家，確立自己新的持續(xù)優(yōu)勢。

這一切將為積累大量技術(shù)的生產(chǎn)型企業(yè)進(jìn)行高質(zhì)量的產(chǎn)品質(zhì)量維護(hù)、故障監(jiān)測、故障預(yù)維護(hù)，以及產(chǎn)生新的服務(wù)項(xiàng)目奠定堅實(shí)的基礎(chǔ)。同時，在系統(tǒng)層面上，可以對原有系統(tǒng)的效率進(jìn)行更大范圍的優(yōu)化。因?yàn)橄到y(tǒng)的復(fù)雜度按照網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)的計算，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于單臺設(shè)備，或者若干機(jī)組的組合，對系統(tǒng)的重新建模分析，找到系統(tǒng)優(yōu)化點(diǎn)，這一工作已非人力可以介入。大規(guī)模的建模和大數(shù)據(jù)分析必然會發(fā)揮更為關(guān)鍵的作用。這在計算資源高度分布發(fā)達(dá)，芯片價格極其低廉，而且網(wǎng)絡(luò)，尤其是無線網(wǎng)絡(luò)隨處覆蓋的今天和未來，將變得觸手可及，且十分廉價。

在今天，每一個公司都可以展望工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的未來，做出自己工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的未來設(shè)計。這一路徑正在被探索，但是還沒有標(biāo)準(zhǔn)路徑，然而我們需要注意到的幾個關(guān)鍵障礙，卻是在實(shí)現(xiàn)這個道路的過程中需要關(guān)注的。

首先，今天的工業(yè)思維依舊是產(chǎn)品思維和硬件思維，而未來的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)首先應(yīng)該是軟件思維，其次是網(wǎng)絡(luò)和大數(shù)據(jù)思維。所謂軟件思維就是說未來產(chǎn)品，即便軟件不占到絕對統(tǒng)治的地位，至少和硬件是同等重要。而今天的工業(yè)企業(yè)依舊把軟件功能作為硬件功能的附加，這一現(xiàn)象在幾乎所有的大型工業(yè)企業(yè)身上都存在，這一傳統(tǒng)思維方式似乎很難改變。那些能夠突破這種思維方式的公司將脫穎而出。蘋果就是用軟件定義硬件，并且開辟了新的產(chǎn)業(yè)未來的佼佼者。各行各業(yè)里的蘋果在我看來都會逐漸脫穎而出，那些不能夠?qū)④浖糜谖磥懋a(chǎn)業(yè)重要地位的公司，將失去工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的未來。

其次，產(chǎn)品的架構(gòu)設(shè)計將不再依循傳統(tǒng)的硬件大規(guī)模設(shè)計的方式?？焖俚牡?，類似于軟件開發(fā)的設(shè)計方式，可能會大行其道，這就需要建立一種完全新型的系統(tǒng)化設(shè)計架構(gòu)，而這一架構(gòu)在當(dāng)下即使是很領(lǐng)先的美國和德國的大型制造型企業(yè)當(dāng)中，也是缺乏的，這需要每一個企業(yè)去做出勇敢的實(shí)踐和探索。

最后，在標(biāo)準(zhǔn)方面，今天沒有哪個企業(yè)，也沒有哪個國家對未來工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)提出完整意義上的標(biāo)準(zhǔn)。沒有標(biāo)準(zhǔn)，每一個企業(yè)就無法在數(shù)據(jù)通信層面上達(dá)成一致，在數(shù)據(jù)安全方面也更沒有一套保障的機(jī)制和體系。德國人在智能工廠方面正在建立自己產(chǎn)業(yè)同盟間的產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，美國人以AT&T、思科（Cisco）、通用電氣（GE）、IBM和英特爾（Intel）為基礎(chǔ)成立的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟（Industrial Internet Consortium， IIC），也在制定通信協(xié)議方面的標(biāo)準(zhǔn)。對標(biāo)準(zhǔn)的參與和密切關(guān)注是每一個企業(yè)在設(shè)立自己的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)路線圖時必須關(guān)注的關(guān)鍵，關(guān)于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的未來，其實(shí)也和今天的互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的未來一樣，恰如硅谷著名的科技預(yù)言家凱文?凱利所說的那樣，未來20年最重要的發(fā)明今天還沒有出現(xiàn)。

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，中國人缺席了嗎

“互聯(lián)網(wǎng)思維”恐怕是過去兩年中國企業(yè)界最熱門的詞匯了，同樣，“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”和“工業(yè)4.0”也正在被很多人熱炒。但是當(dāng)我們冷靜下來，尤其是每一天都在實(shí)業(yè)中間面臨各種挑戰(zhàn)的企業(yè)家們和管理者們，當(dāng)我們冷靜地看待現(xiàn)實(shí)的時候，我們要評估一下: 我們真的需要工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)這個轉(zhuǎn)型嗎？我們離工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)到底有多遠(yuǎn)？我們真的應(yīng)該參與其中嗎？

按照聯(lián)合國工業(yè)統(tǒng)計的標(biāo)準(zhǔn)，中國已經(jīng)是全球工業(yè)體系最完備的國家之一，中國工業(yè)的產(chǎn)能規(guī)模只有美國可以相比擬。但是在邁向工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的全球競爭中，美國、德國、日本都希望借助這一新的競爭利器甩開正在追趕的新興國家，確立自己新的持續(xù)優(yōu)勢。

我認(rèn)為，在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的轉(zhuǎn)型方面，中國的絕大多數(shù)企業(yè)有三個最大的軟肋。

第一個軟肋就是時間，所謂時間就是在關(guān)鍵技術(shù)方面的技術(shù)積累。工業(yè)產(chǎn)業(yè)中間的材料技術(shù)、工程技術(shù)、基礎(chǔ)技術(shù)的研發(fā)，乃至生產(chǎn)工藝和流程設(shè)計，可不是寫軟件代碼那么簡單，它是需要相當(dāng)長的時間積累和實(shí)踐檢驗(yàn)才能形成的。這些正是以德國和日本為代表的企業(yè)的巨大優(yōu)勢。中國企業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展只有不到30年的時間積累，在這一方面中國企業(yè)沒有捷徑可走，我們可以加快步伐，但是無法用所謂互聯(lián)網(wǎng)思維，或者工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的概念替代這個過程。我所知的很多希望從低端制造業(yè)邁向高端制造業(yè)的企業(yè)，都在經(jīng)歷著這個轉(zhuǎn)型的痛苦，沒有核心技術(shù)，基礎(chǔ)研發(fā)薄弱，就需要這些企業(yè)沉下心來，一步一步走完這個積累的過程才能實(shí)現(xiàn)真正的突破。

第二個軟肋是軟件技術(shù)。這個軟件并不是今天互聯(lián)網(wǎng)公司流行的APP軟件，或者交友軟件，或者電子商務(wù)軟件。在工業(yè)系統(tǒng)中，最關(guān)鍵的軟件系統(tǒng)是產(chǎn)品和生產(chǎn)過程的設(shè)計軟件、產(chǎn)品數(shù)據(jù)庫軟件、控制軟件和生產(chǎn)管理軟件，包括我們常用的三維設(shè)計系統(tǒng)PLM和生產(chǎn)執(zhí)行系統(tǒng)MES等。所有搞工業(yè)的人都知道，在這些領(lǐng)域里最為關(guān)鍵的軟件技術(shù)和能力都掌握在美國、德國或者日本公司手里，離開了這些軟件的支持，現(xiàn)代工業(yè)根本就不存在。而事實(shí)上，在正在到來的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時代，不管是德國公司還是美國公司，它們所依據(jù)的起步點(diǎn)正是這些關(guān)乎生產(chǎn)流程、關(guān)乎產(chǎn)品設(shè)計和研發(fā)的核心軟件，以這個為基礎(chǔ)，這些公司正在快速地向云計算和大數(shù)據(jù)領(lǐng)域邁進(jìn)。

在當(dāng)今中國，有大量的年輕人的聰明才智，在我看來被浪費(fèi)在了很多低端的商業(yè)軟件上面。中國的軟件公司至今還沒有一家能夠建立起可以與世界級的工業(yè)工程、控制軟件相媲美的核心能力，這一能力將成為中國企業(yè)邁向工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的巨大短板。除此以外，傳統(tǒng)的企業(yè)資源計劃軟件（ERP）、供應(yīng)鏈管理軟件，乃至大數(shù)據(jù)技術(shù)，中國的軟件能力也是非常弱小的。這些軟件技術(shù)的突破并非沒有機(jī)會，在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時代，中國的企業(yè)將產(chǎn)生巨大的需求，這些需求有可能給有雄心的軟件公司提供新的巨大的市場和實(shí)驗(yàn)平臺。

第三個軟肋，在于芯片技術(shù)和傳感器技術(shù)，這些超大規(guī)模集成電路或者芯片相關(guān)的突破，也是在實(shí)現(xiàn)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展過程中必須形成的重要產(chǎn)業(yè)支柱。

我對今天中國工業(yè)距離工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的差距并不樂觀，但是也不悲觀。其原因在于這是一個快速變化的市場，有著各種各樣技術(shù)發(fā)展的可能性，只有當(dāng)我們意識到這些差距，扎實(shí)深入地進(jìn)行基礎(chǔ)研究和實(shí)踐，拋去空想和空談，趕上發(fā)達(dá)國家才有可能。而德國人和美國人其實(shí)最擔(dān)心的是中國企業(yè)在這方面的發(fā)力，尤其是軟件技術(shù)的發(fā)力。如果講第一次工業(yè)革命和第二次工業(yè)革命，是物理產(chǎn)品的革命，那么工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時代的第三次工業(yè)革命就是信息和軟件產(chǎn)品的革命。只有對此有清醒認(rèn)識，才會讓我們采取正確的戰(zhàn)略舉措。

（《工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)：互聯(lián)網(wǎng)+時代的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型》，許正，機(jī)械工業(yè)出版社。）