趙漢森, 周程冉, 魏 東, 胥 悅, 羅言云

(1．四川大學生命科學學院，四川成都610064；2．四川大學建筑與環(huán)境學院，四川成都610065)

?

基于環(huán)境心理學的露天停車場景觀設(shè)計探析

趙漢森1, 周程冉1, 魏 東1, 胥 悅1, 羅言云2*

(1．四川大學生命科學學院，四川成都610064；2．四川大學建筑與環(huán)境學院，四川成都610065)

針對露天停車場的現(xiàn)存弊端，運用環(huán)境心理學進行分析，從中心景觀、鋪裝、綠化、標識、照明5個方面提出設(shè)計建議，提升露天停車場的景觀效果和使用性。

景觀設(shè)計；環(huán)境心理學；露天停車場；鋪裝；標識；服務設(shè)施

2014年，中國汽車保有量已突破1.3億，每10人就擁有1輛汽車。露天停車場作為汽車重要的停放場所，景觀設(shè)計往往過于簡單，只考慮功能需求，而忽視了人們的使用感受，存在景觀效果單一，使用性差，安全性低等不足。

1 基于環(huán)境心理學的分析

環(huán)境心理學興起于20世紀60年代，屬于研究環(huán)境與人類心理和行為之間關(guān)系的一個應用社會心理學領(lǐng)域，又稱為人類生態(tài)學或生態(tài)心理學。與偏重基礎(chǔ)理論研究的心理學不同，環(huán)境心理學偏重應用，主要探討什么樣的環(huán)境才是符合人們心意的環(huán)境[1]。

1.1 感知環(huán)境的手段環(huán)境知覺是一種解釋刺激信息從而產(chǎn)生組織和意義的過程，是人腦對直接作用于它的客觀事物部分或者其屬性的整體反映。環(huán)境知覺包含的過程是：感官從外界獲取信息，從外界刺激中抽取廣泛的特征，知覺對象的前后關(guān)系[2]。

人進行環(huán)境知覺的主要手段有：視覺、聽覺、嗅覺、觸覺、動覺。

1.1.1視覺。在人的多種感覺之中,視覺的穿透力最強,也最為敏銳。當人們在看平白無奇的事物時，如灰色的天空、單調(diào)的建筑、平坦的草坪、簡單的燈柱以及垃圾箱，往往很快就會引起視覺疲勞，繼而使人厭倦。所以“有什么值得關(guān)注”是進行停車場景觀設(shè)計的重點。

1.1.2聽覺?！拔匆娖淙耍勂渎暋?。聽覺是進行環(huán)境感知的第二手段，能對視覺感知進行補充和完善。丹麥學者拉斯穆森(S.E.Rasmussern)在《體驗建筑》一書中強調(diào)：不同的建筑反射聲能向人傳達有關(guān)形式和材料的不同印象,促使形成不同的體驗。特定的聲音可以成為視覺探索的引導,還能喚起有關(guān)特定地點的記憶和聯(lián)想。

1.1.3嗅覺。嗅覺也能提升人們對環(huán)境的認知。北宋詩人林逋曾這樣寫道“疏影橫斜水清淺，暗香浮動月黃昏”，詩中描述的就是一處通過視覺與嗅覺共同感知的迷人環(huán)境。充分利用嗅覺的有利條件，如花卉、樹葉、芳草、清新的空氣以及宜人的微風，會給人以心曠神怡的環(huán)境體驗。嗅覺亦能喚起有關(guān)特定地點的記憶。

1.1.4觸覺。感知物體的紋理和質(zhì)感，是感知環(huán)境的重要方式。特別是兒童，他們對于周邊環(huán)境總是充滿著各種好奇，石頭、護欄、雕塑、噴泉、花卉等都是他們獵奇的事物。創(chuàng)造豐富的觸覺場景，提供安全且溫和的觸摸體驗，也是停車場設(shè)計中需要深思熟慮的地方。

1.1.5動覺。動覺是對身體運動及其位置狀態(tài)的感覺，與肌肉組織和關(guān)節(jié)活動有關(guān)。典型的例子如水中的汀步:當人踩著不規(guī)則布置的汀步行進時，必須在每一塊石頭上略作停頓,以便找到下一個合適的落腳點，結(jié)果造成方向、步幅、速度和身姿不停地改變，形成“低頭看石抬頭觀景”，動覺和視覺相結(jié)合的特殊模式[3]。

1.2 使用者與停車場環(huán)境的相互作用停車場的使用者主要包括駕駛員、乘客、管理人員、其他人員。作為停車場環(huán)境的使用者，人們會借助實質(zhì)空間來調(diào)整他們與環(huán)境、社會之間的關(guān)系，并把實質(zhì)空間當作自己行為的擴展。

1.2.1駕駛員。駕駛員作為停車場的主要使用者，在停車場中主要承擔駕駛和停放車輛的職責。安全、便捷、舒適的停車環(huán)境是他們的首選。而停車環(huán)境過于郁閉，則易發(fā)生盜竊事件；喬木栽植過密，會阻擋駕駛員視線，發(fā)生安全事故；喬木與停車位之間缺乏防護措施，容易導致“樹毀車花”的后果。

1.2.2乘客。相對于駕駛員，乘客會更多的關(guān)注停車場的景觀和環(huán)境。通過車窗、后視鏡、天窗看到他們好奇的空間，會使他們對停車場的好感度倍增；倘若沒有可看點，視覺疲勞，乃至厭惡情緒則會緊隨而至。但一味地欣賞周邊美景而忽視了身側(cè)正在倒退過來的汽車，就可能會發(fā)生安全事故，這種情況多發(fā)生于兒童。設(shè)置倒車聲音提示設(shè)備，以及減速裝置能有效減少類似事件的發(fā)生。

1.2.3管理人員。管理人員是待在停車場內(nèi)時間最久的人。收費、調(diào)控、監(jiān)管是他們的任務。但這樣的工作十分枯燥，極容易疲憊，導致工作狀態(tài)差，效率低。所以，通過視覺、聽覺、嗅覺等多種感知方式，保持這類人群愉悅心情、積極態(tài)度是至關(guān)重要的。

1.2.4其他人員。其他人員指其他使用停車場的人員，如自由攝影師，戶外運動愛好者，商場的促銷人員等。停車場的車位數(shù)量往往是依據(jù)最大停車量來進行設(shè)計的，所以一年中90%以上的時間都是有空閑車位的。而且露天停車場的功能早已不僅僅限于泊車，其他人員也應該參與到停車場的使用中。在設(shè)計時對場地及視線稍加考慮，還能提高停車場使用的方便性、安全性和滿意度。

1.3 亟待解決的問題

(1)停車場的景觀效果差，僅僅為停車而停車，缺乏對停車場的深入認識，也忽視了使用者的體驗和感受。

(2)傳統(tǒng)的露天停車場常用混凝土鋪地，缺乏遮蔽，在夏季日照會導致車內(nèi)高溫，使人難以忍受，而地面的高溫對車胎也是一種考驗[5]。

(3)停車場的標識設(shè)置不合理，樣式多變，使用和理解起來極不方便。同時缺少有效的監(jiān)管，存在車輛亂停亂放的情況。

(4)安全防護設(shè)施較少，樹木與車輛之間缺少防護，車輛與車輛之間缺少防護，車輛與行車道之間也缺少防護。

(5)停車場內(nèi)的監(jiān)督與管理不應止于收費和指引停車，隱藏在窗戶后照看停車場的人與通過攝像機來監(jiān)管停車場的人對犯罪的震懾能力是無法與在停車場內(nèi)走動的人們相比的。

2 露天停車場景觀設(shè)計

一個完整的露天停車場景觀設(shè)計應該從中心景觀、地面鋪裝、綠化植物和輔助標識、照明及其他服務設(shè)施等角度進行考慮。

2.1 中心景觀停車，是由若干個動作組合起來的連續(xù)過程，從街道拐入，在停車場停車，從停車場駛出，這一系列動作的設(shè)計就像一個舞蹈編排，它為停車人提供了一個觀察視角來考察停車場的優(yōu)劣。人們停車的整個過程，也就是通過擋風玻璃來觀察一切的過程，任何細微的差別都逃不過停車人的眼睛，因此停車場的景觀設(shè)計應該對整個連續(xù)的停車過程仔細加以考慮。

設(shè)計師在考慮構(gòu)建這樣一個連續(xù)視角時，必須要注意到駕駛員和行人所具有的是不同的觀察角度，并應從他們的角度來考慮設(shè)計。一般情況下，駕駛員的頭部距車頭大約2.4 m，駕駛員的眼睛距地面高度大約1.1 m。

若停車場是圓形的，那么在圓心位置設(shè)置一處美好的公共藝術(shù)品，停車位圍繞圓心依次排開是一個很好的選擇(圖1)。當人們將車輛停在環(huán)形停車場內(nèi)部時，透過擋風玻璃，他們只能看到這件藝術(shù)品的一個側(cè)面；然而，當人們最終走下車，開始步行，他們就可以從不同角度，全方位欣賞。假如藝術(shù)品無法與停車場所處環(huán)境進行良好的匹配，那么替換成一棵參天大樹也會是絕佳的選擇。尤其是夏天，沒有人會拒絕把車輛停放在遮蔭的地方。

圖1 圓形停車場中心景觀

當停車場是方形的，同樣可以按照圓形停車場的方式來做，但還有其他更好的處理方式(圖2)。設(shè)計者可以利用出入口來對停車場進行分割，使其變?yōu)?個，甚至3個圓形的停車場，并以各圓心為中心來進行景觀打造。這么做不僅可以建立不同的停車區(qū)域，方便管理，而且能形成穩(wěn)定的交通流向，有效減少撞車事故的發(fā)生。

一個庭院、廣場或者一個露天停車場都可以被設(shè)計成一個戶外藝術(shù)陳列館。一方面，它可以為大眾提供觀察和思考的工具；另一方面，它可以使毫無生命力與表現(xiàn)力的公共設(shè)施變得更富有藝術(shù)性[4]。

圖2 方形停車場中心景觀

2.2 地面鋪裝地面鋪裝應具有豐富的變化，從視覺、觸覺以及動覺上，給人帶來豐富的體驗。

獨特的鋪裝樣式和顏色，首先在景觀視覺上能愉悅使用者，帶給其不一樣的駕車和停車體驗；其次，通過觸覺以及動覺，使用者能更好地對特定地點進行記憶，這樣在尋找停車的地點時會更有幫助。此外，符合人體工程學地設(shè)計汀步大小與間距，選擇適當鏤空而不至于使女士的高跟鞋深陷的植草磚，鋪裝材料足夠防滑，損壞后易于修補和更換，這些細節(jié)都應一一列入設(shè)計需要考慮的事宜之中。

在進行地面鋪裝設(shè)計時，還應從生態(tài)角度來進行考慮。安全可靠、美觀實用、節(jié)能環(huán)保、可持續(xù)使用和發(fā)展的停車場地面鋪裝才是最符合人們需求的。

城市中6%～30%的土地被用作停車場地，對小氣候和城市環(huán)境有很大的影響；而混凝土和瀝青鋪裝會加劇水土流失，沖擊河床，減少地下水再生，降低水的質(zhì)量，導致夏天溫度升高[4]。

目前已經(jīng)有透水鋪裝應用于地面鋪裝，其透水性強，顏色多樣，易藝術(shù)化處理，能較好地增強停車場的趣味性和景觀效果[6]。同樣，增加停車場自然下墊物比例，使地面鋪裝生態(tài)化，也能加強地表的透水性能，還能減少地面輻射，增加綠化面積。值得一提的是，在透水的過程中，路面上的油脂，碳氫化合物、磷、重金屬等也會被帶走。使用過濾器來進行過濾是非常必要的。其中，生物過濾器應該被著重考慮。

另外，通過計算機模擬，相對深色瀝青來說，使用淺色或高反射率的材料來鋪設(shè)路面，能使市區(qū)氣溫下降2.78 ℃[4]。

2.3 綠化植物停車場的綠化植物對于改善小氣候和城市環(huán)境是有卓著貢獻的。夏季，郊區(qū)或農(nóng)村的溫度會比鄰近的城市要低1～4 ℃。而在樹周圍，人們會感覺比太陽下涼快得多。

據(jù)測算，高溫季節(jié)，綠蔭下車內(nèi)溫度比處于太陽直射狀態(tài)下的車內(nèi)溫度可降低15～20 ℃，能明顯改善乘車者的乘車環(huán)境[7]。而沒有遮蔭時的汽車內(nèi)部溫度可以達到55 ℃以上，車主打開空調(diào)降溫，在短短幾分鐘之內(nèi)，要把55～60 ℃的高溫降至26 ℃，這又會加大溫室氣體的排放[8]。

由此可見，尤其是在夏季，樹木對于改善停車場使用者的使用體驗是至關(guān)重要的。

在選擇喬木的時候，應具備以下特點：①遵從適地適樹原則，以當?shù)貥浞N為主；②樹種適應性強，病蟲害少；③冠大蔭濃，分支點高；④根系發(fā)達，易于栽培，無分泌物。

在配置形式上以規(guī)則式為主，采用喬灌草結(jié)合的方式，形成豐富的景觀層次，并注意季相的連續(xù)，為停車場增添生機活力[8]。而在配置的細節(jié)上則應有更多的考慮。例如，為防止影響駕駛員駕駛，在轉(zhuǎn)彎拐角處應避免出現(xiàn)遮擋視線的植物；因夏季下午的太陽會比早晨的更烈，所以宜把較高大蔭濃的樹木栽植在停車位西南方向。

此外，局部的植物設(shè)計還應有變化。如常綠樹與落葉樹，綠葉樹與彩葉樹，有香樹與無香樹，喬灌草與藤蔓等，通過不同的樹種選擇和搭配形式可以創(chuàng)造出多樣的空間環(huán)境，帶給使用者不同的知覺體驗。

2.4 輔助標識在停車場景觀設(shè)計中，輔助標識很容易被人們忽略。但在封閉的停車場環(huán)境中，方便使用者順利找到出入口、車位、目的地等公共設(shè)施，引導標識系統(tǒng)設(shè)計是非常重要的。

2.4.1統(tǒng)一化。在不同的停車場內(nèi)會看到多種不同風格的標識樣式，“琳瑯滿目”的標識信息也會影響人們對于所需信息的索取效率。

2.4.2醒目，具有高辨識度。通過尺寸和顏色以及布點的

設(shè)計，標識應當易于被人們發(fā)現(xiàn)，且符號、圖案、文字等元素之間的組合方式要充分體現(xiàn)標識信息的簡單、明確、易懂。

2.4.3人性化。要充分考慮人們的導向需求，通過合理的標識布點、標識的安裝，保證導視信息的連續(xù)性、全面性、方便性。

2.4.4藝術(shù)化。在不影響規(guī)范要求的情況下，可以使用一些較為新穎的藝術(shù)小品作為標識的載體。做到既不喧賓奪主，又能增加人們對標識的記憶性。

倘若兒童也能輕易發(fā)現(xiàn)并且解讀某塊標識，那么這樣的標識必然是成功設(shè)計的典范。

2.5 照明及其他服務設(shè)施停車場燈光照明的主要目的是保障車輛和行人的安全，合理的安裝照明設(shè)施對于引導車輛、劃定區(qū)域等都是必要的，并且燈光可以使犯罪現(xiàn)象現(xiàn)形。作為景觀小品的組成部分，照明設(shè)施兼具實用功能和觀賞功能，因此，燈具在外形上應有較高的藝術(shù)性，并與周圍環(huán)境景觀相協(xié)調(diào)。

其他服務設(shè)施則包括垃圾桶、座凳、路障、減速帶等。這些設(shè)施的設(shè)計都應首先按照規(guī)范來進行，此外，還應仔細考慮停車場的周邊環(huán)境，使用人群，以及當?shù)氐淖匀粴夂虻纫蛩?。毗鄰的建筑物可能會反射彩色的光線來活躍停車場氣氛；兒童可以圍繞座凳、垃圾桶等景觀小品盡情玩耍；商場促銷人員因為合理設(shè)置的路障在攤鋪安心地推銷產(chǎn)品。

3 結(jié)語

關(guān)于停車場設(shè)計方面的研究已經(jīng)有了很多，但是基于環(huán)境心理學角度，從人性的需求來考慮設(shè)計問題的相對較少，所以在停車場的設(shè)計和使用管理中還存在一些不足。希望從事城市建設(shè)和景觀設(shè)計的工作者們可以更加重視人性化視角，建設(shè)更美好的社會停車環(huán)境。

[1] 鄒能松. 基于環(huán)境心理學原理的北川中學校園景觀設(shè)計[D].雅安：四川農(nóng)業(yè)大學,2011.

[2] 楊新海.環(huán)境的知覺體驗及其在城市設(shè)計中的作用[J].蘇州城建環(huán)保學院學報,1997,10(4)：42-47.

[3] 辛勇，李聽.視覺原理在公路設(shè)計中的應用[J].中南公路工程,2006,31(4)：86-88.

[4] CHILDS M C.停車場設(shè)計[M].彭楚云,譯.北京：機械工業(yè)出版社，2003.

[5] 朱瑞賡，張雄兵，李梅春.綠色生態(tài)露天停車場的設(shè)計與施工[J].土木基礎(chǔ)，2003(1)：31-33.

[6] 鄭利國，鄒志榮，吳起蘭.居住區(qū)生態(tài)式停車場景觀模式探討[J].安徽農(nóng)業(yè)科學，2008，36(20)：8582-8583.

[7] 湯少紅，夏希納.節(jié)約型生態(tài)停車場建設(shè)技術(shù)研究[J].建筑，2011(11)：61-62.

[8] 羅華.城市綠化中的難題——停車場綠化[J].生態(tài)文明，2008(10)：44-45.

Analysis on Landscape Design of Open-air Park Based on Environmental Psychology

ZHAO Han-sen1, ZHOU Cheng-ran1, WEI Dong1, LUO Yan-yun2*et al

(1. College of Life Science, Sichuan University, Chengdu, Sichuan; 2. College of Architecture and Environment, Sichuan University, Chengdu, Sichuan 610065)

Aiming at the existing drawbacks of open-air park, environmental psychology was used to analyze, several suggestions were put forward from 5 aspects of landscape center, paving, greening, marking and lighting, in order to improve the landscape effect and usability of open-air park.

Landscape design; Environmental psychology; Open-air park; Paving; Marking; Service facility

趙漢森(1990- )，男，陜西漢中人，碩士研究生，研究方向：風景園林規(guī)劃設(shè)計與工程。*通訊作者，副教授，博士，碩士生導師，從事風景園林規(guī)劃設(shè)計及工程教學和研究。

2014-11-29

S 26；TU 986

A

0517-6611(2015)02-185-03