王 星

（長安大學，陜西 西安 710000）

2015年5月3日，一段35秒的視頻在網(wǎng)上瘋傳：一名男司機當街毆打一女司機，持續(xù)連踢施暴時間長達20秒，多次踢中女司機臉部。視頻流出后，網(wǎng)上一片嘩然，當天便有67萬粉絲@成都同城會發(fā)布此消息；各大媒體紛紛轉載、報道、跟進該事件，網(wǎng)民的積極參與，使得該事件被不斷推進，尤其是信息量的增多帶動著“劇情”和“周邊”的延伸，輿論迅速發(fā)酵，并幾次出現(xiàn)反轉。經(jīng)過長達半個多月的博弈，輿論趨向平緩，該事件被新的議題取代。

“成都女司機被打”事件是典型的新媒體報道、粉絲推動，傳統(tǒng)媒體跟進、公眾廣泛參與的一起“全媒體、全社會大討論”事件。整個過程中，媒介對該事件的呈現(xiàn)反映出一些問題，如何引導多元、繁雜的輿論朝著健康、促進問題解決的方向發(fā)展值得思考。

一、媒介事件報道及輿論發(fā)展過程分析

第一階段：新媒體“片段式”事實呈現(xiàn)，引發(fā)一面倒的輿論表達。2015年5月3日17點39分，成都商報官微以“太嚇人，嬌子立交發(fā)生暴力打人事件”為題發(fā)布的35秒視頻時間短、信息量集中，畫面沖擊感強烈，尤其是男司機連續(xù)“大招”式暴行，“標簽化”報道迅速使得女司機獲得媒介和公眾同情，輿論呈現(xiàn)一面倒之勢，一致指責男司機。

第二階段：完整視頻被呈現(xiàn)，輿論開始逆轉。5月4日，男司機行車記錄儀完整視頻曝光后，新浪網(wǎng)調數(shù)據(jù)顯示，68.8%的網(wǎng)友認為女司機“活該被打”；［1］騰訊調查“認為女司機被毒打是應該的”人數(shù)占68%；鳳凰網(wǎng)調中贊成“被打”占比40.39%。［2］值得注意的是，此階段《中青報》發(fā)表的評論《為暴打女司機叫好讓人不寒而栗》在被媒體轉發(fā)過程中招致一片倒的謾罵。［2］

第三階段：聚焦女司機，輿論雙方進行博弈。隨著女司機（盧某）的舊帖和朋友圈截圖、駕駛車輛違章記錄以及其身份證信息被網(wǎng)民“人肉”后公布，“被打門”上升為“開房門”，公眾情緒激動，誰對誰錯的“站隊”式爭論激烈。此階段媒介為公眾呈現(xiàn)了女司機一家由強勢的“不接受道歉”到“委屈：不相信全國人民都認為我錯了”再到“女司機家屬：我們現(xiàn)在不回應”的過程，報道內容向“私領域”的道德評判延伸，或明或暗透露出對女司機的指責態(tài)度。

第四階段：輿論由二元對立向多元化轉變。隨著媒介討論的深入，該事件涉及的范圍和邊界擴大，由單純的情緒化表達轉向對“路怒癥”、“文明行車”、“網(wǎng)絡暴力”、“交通管理”、“普通人被媒介包圍的困境”等問題的討論，但沒有成為最“強勢的話語”，情緒化表達式輿論仍占主流。

第五階段：權威媒體發(fā)聲，形成新的輿論高潮。南方都市報最先發(fā)出盧某的《致歉信》，隨后各媒體紛紛對其進行轉發(fā)、評論；《人民日報》就女司機《致歉信》發(fā)表的評論成為網(wǎng)絡媒體、新媒體轉載對象和各搜索引擎頭條內容。形成該事件最后一個輿論高潮。

第六階段：輿論平息，該事件淡出公眾視野。5月17日鳳凰衛(wèi)視《社會正能量》對該事件進行討論后，媒介對“暴打女司機”事件報道告一段落。事后雖有類似的報道，如“安徽男子重踢擋路女機動車駕駛者，致其精神受到重創(chuàng)自殺”、“女司機開車沖進河里”、“女司機違章被查大喊‘強奸’”，但沒有成為社會共同關注性議題。

二、“成都女司機被打”事件媒介呈現(xiàn)和輿論走勢的特點

（一）“信息流”影響輿論走勢

現(xiàn)代信息社會，獲得、占有信息的多寡影響著人們對周圍世界的認識、態(tài)度和評價。本次事件中，媒介對事件的呈現(xiàn)、公眾對待事件兩方主體的態(tài)度、事件推進都與“相關信息的流出量”密切相關。截取的35秒視頻被媒介以“暴打”、“女司機”等渲染性和標簽化的標題轉發(fā)報道，大量網(wǎng)民看到的是沒有“前因”和“后果”的不完整視頻和截圖，輿論一致譴責男司機；完整視頻曝光，雙方互相別車，斗氣駕駛，輿論開始兩極分化，認為雙方都有責任；女司機盧某多次違章駕駛未被處罰和其大量個人信息的曝光，對盧某個人信譽、人格的判斷融進事件的判斷中，“活該被打”的聲音增大；媒介報道聚焦女司機及其家屬，多傾向于問責女司機，直至其“輿論盡失”。

（二）情緒化表達處于“強勢地位”

隨著我國國內機動車保有量的增加，截至2014年底機動車駕駛人突破3億，其中汽車駕駛人超過2.46億人；2014年的交通事故死亡人數(shù)達34292.34人，比2013年的死亡31604.3人增加了2688.04人，增長率為8.5%。［2］日常生活中，由于不熟練駕駛或是別車、超車、變道等違規(guī)駕駛造成的摩擦和交通事故更是時有發(fā)生。一段視頻引發(fā)公眾早已積攢的“怒氣”，“該打”、“活該被打”等充滿怨氣的言論成為輿論主流；對事件表面化淺層次的報道、雙方“誰對誰錯”的攻擊式辯論長時間處于“強勢話語”地位?！奥放颉?、“人肉合法性”、“交通法制”、“社會管理”等事件背后深層次的追問由于傳播效力不足，被淹沒在情緒化的表達之中。

（三）新媒體設置議程，引發(fā)全媒體行動

兩輛汽車斗氣別車引發(fā)全媒體報道和社會大討論，由微博、微信、貼吧、論壇、播客、博客等新媒體到紙媒、電視、廣播、雜志等傳統(tǒng)媒體，上至《人民日報》《新聞1+1》，下至各地方媒體紛紛對該事件進行報道?！八饺恕迸臄z的視頻通過官微發(fā)布，交通事故引發(fā)的暴力事件在新媒體和網(wǎng)民的推動下迅速演化為公共事件，公眾關注增多，傳統(tǒng)媒體開始介入。起初許多傳統(tǒng)媒體調查不清卻急于發(fā)聲和表達，被網(wǎng)絡和公眾輿論“牽著鼻子走”，缺少專業(yè)主義精神；公眾情緒化輿論表達進一步升溫，《人民日報》不得不發(fā)表評論，引發(fā)更多媒體的報道，繼而引導輿論從“情緒化”表達向理性思考的回歸。

三、“成都女司機被打”事件啟示與思考

公眾作為輿論主體，是輿論的主要表達者。在社會熱點事件中，公眾一方面是獨立、自主的，他們對信息進行“解碼”，表明自己的態(tài)度和觀點；另一方面，公眾也是被塑造出來的。媒介報道在事實呈現(xiàn)時，不論是議題的設置，還是報道的角度，都有其潛在的態(tài)度和立場，潛移默化的影響受眾。面對“成都女司機被打”此類事件，主流、權威媒體有責任還原事件真相，及時做出正確判斷，引導輿論向符合社會價值判斷和標準的方向發(fā)展。結合前兩部分，以下幾個問題值得進一步思考：

（一）不斷追問，構建完整的新聞鏈條

成都女司機事件發(fā)生后，各類交通違法違規(guī)、路怒引起的暴力事件的報道持續(xù)不斷，報道多停留在事件表面，公共討論收效甚微。每一新聞事件都可以衍伸出多個熱點，事件推進過程中議題得以擴大。媒介只有不斷追問，才能促進事件的解決，突顯自身價值。例如，“深圳收容所改革”，“開胸驗肺”事件經(jīng)由媒體的持續(xù)報道促成《職業(yè)病防治法》的修訂及《職業(yè)病診斷與鑒定管理辦法》的出臺和實施。［3］據(jù)此可以看出，媒介對每個議題深入的討論都能夠觸及社會轉型期的問題和難題?！俺啥寂緳C事件”個案已經(jīng)平息，但該事件折射出的許多問題還沒有得到解決，可追問的議題還很多：誰控制著信息的流出、信息截取式發(fā)布這種主觀行為是否符合新聞報道真實性原則、個人信息安全、人肉的合法性、與汽車社會相配套的汽車文明如何建立、交通改革進展、交通執(zhí)法的漏洞、媒體圍觀是否對事件當事人造成影響等。這些都需要、也值得媒介進一步報道和討論。

（二）社會價值體系需要維護

網(wǎng)絡技術的發(fā)展和新媒體的廣泛應用，每一次社會熱點問題的主角都會引發(fā)公眾的“窺視”欲，“郭美美”、“雙張案”、“表哥房姐”等事件涉及對象都成為被搜索的對象。不可否認，人肉搜索對事件的解決、為社會提供情緒出口具有重要作用。它也提供社交話題、生活調劑品和經(jīng)濟活動，每次“人肉”都會伴隨著網(wǎng)民的一次狂歡。女司機盧某的私人信息被公開；四川日報官微以“被打女司機個人信息被網(wǎng)友曝光泄露，你怎么看？”為題報道，卻附帶發(fā)送盧某的個人信息；經(jīng)由華商報轉載和其他用戶轉發(fā)處于失控狀態(tài)。［4］這種借討論“網(wǎng)絡暴力”實則博取眼球的做法不是一家自律的媒體應該做的。負責人的新聞媒介在面對涉及社會普遍價值判斷和體系的問題，應當有所為、有所不為，這需要媒介自律，需要來自行業(yè)和行政法規(guī)上的約束。

（三）提高具有“思考性”報道的傳播效力

媒介在受眾中傳播信息、引導輿論所實現(xiàn)的綜合效果，稱之為傳播效力。報道的深入性、強度、立場以及傳播速度和廣度共同影響著傳播效力。情緒化、標簽化、符號化式的新聞容易傳播，將涉及公共利益的事件迅速推進輿論場中，構成集體認同感，這一定程度上讓公眾普遍存在的社會焦慮得到釋放，卻很難推動事件的解決和社會的進步。就本事件發(fā)生后的5月28日，以“成都女司機”為關鍵詞進行搜索，可以發(fā)現(xiàn)探討“法制”、“文明”等具有思考力的專家解讀和評價性的文章，被淹沒在信息推送和搜索引擎中。成都女司機被打視頻、成都女司機的相關消息（成都女司機被打事件行車記錄儀揭事實/協(xié)警牛氣沖天想指揮世界/成都女司機看過來，馬自達6幫你出氣）、成都女司機百度圖片、成都女司機“開房記錄”等信息被公開，其父報警、成都寶馬女司機疑酒駕、穿高跟鞋踹交警下體等此類內容占據(jù)搜索第一頁，直至第六頁才出現(xiàn)《“成都女司機被打”事件成為當下社會的標志性符號值得冷靜思考和深刻反思》的思考性文章。

分析搜索結果，不難發(fā)現(xiàn)呈現(xiàn)的信息有所偏頗。從社會效益角度來說，搜索引擎需要做出改變，好的編輯會給受眾提供一些高點擊量的信息，一些情緒化的負面內容，一些正面的信息，把大量的公共生活和道德責任加入其中。其做法也很簡單，智能推薦或是幾個鏈接就可以實現(xiàn)。但搜索引擎建立在“點擊量”和“相關思路”上的排序符合其經(jīng)濟效益，并沒有內生動力做出改變。把什么東西放在更優(yōu)的位置應當?shù)玫礁嗟闹匾暎?］需要外界的力量（比如信息管理部門）加以推動，提供一個新角度、新想法和全面的媒介生態(tài)。

［1］曉航.驚天逆轉-成都被打女司機如何從輿論天堂掉入地獄？［OL］.新浪網(wǎng)，http：//news.sina.com.cn/c/zg/jpm/2015-05-05/18211000.html . 2015-05-05.

［2］葉宇婷，許曄.“女司機遭暴打”輿論是如何發(fā)展的？［OL］.鳳凰熱追蹤，http：//news.ifeng.com/a/20150509/43723741_0.shtml？_t=t&from=timeline&isappinstalled=0 . 2015-05-09.

［3］陳岳芳，張燕北.焦點事件的媒介報道策略探源——以“開胸驗肺”為個案［J］.新聞知識，2015（02）：34-36.

［4］張琦.輿情反轉下的網(wǎng)絡省視［N］.山西日報，2015-05-14（C4）.

［5］伊萊·帕里澤.當心網(wǎng)上“過濾氣泡”［OL］. TED網(wǎng)易公開課，http：//v.163.com/movie/2011/7/4/3/M7797SRIV_M779IPK43.html .2011-07-04.