張 芳 文

淺談基于客車企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的人力資源管理和開發(fā)

張 芳 文

沒有組織變革與創(chuàng)新，企業(yè)根本無法談?wù)撧D(zhuǎn)型和升級(jí)，這也是企業(yè)人力資源管理和開發(fā)的基本前提。

How Human Resource and Talent Management Play the Role in Business Strategic Transformation

In the past few years, most auto manufacturers had to or took initiative to conduct business strategic transformation in response to the business macro environment, policies and regulations and competitive roles, etc, hoping to make a breakthrough and seek your business opportunity through such strategic transformation, so as to struggle for survival and development in new competitive environment and role.As the strong backup and support to the strategic transformation, the question of how human resource and talent management are work to suit it or to lead it has to be answered by all manufacturers in priority.

近年來，隨著客車行業(yè)外部環(huán)境、政策和競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則的變化，大多數(shù)企業(yè)被迫或主動(dòng)著手進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，希望通過戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，尋求新機(jī)遇和新突破，進(jìn)而在新的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境和規(guī)則下求得生存和發(fā)展。作為戰(zhàn)略支撐的人力資源，如何才能適應(yīng)或引導(dǎo)公司進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型是企業(yè)不得不思考和解決的首要問題。

筆者根據(jù)多年從事客車企業(yè)人力資源管理工作的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)基于新常態(tài)下戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型期的人力資源管理和開發(fā)談幾點(diǎn)看法。

首先，根據(jù)公司新的戰(zhàn)略地圖和平衡計(jì)分卡導(dǎo)出公司戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型對(duì)人力資本的需求。這一需求主要是基于客車企業(yè)轉(zhuǎn)型所需戰(zhàn)略能力的培養(yǎng)和塑造而對(duì)人力資本的要求，如面對(duì)國內(nèi)節(jié)能與環(huán)保壓力以及國內(nèi)市場(chǎng)的紅海競(jìng)爭(zhēng)，客車企業(yè)如何以新能源客車市場(chǎng)以及海外市場(chǎng)戰(zhàn)略為導(dǎo)向，確定組織所需的新型能力，以及新型能力所需的團(tuán)隊(duì)和人才所應(yīng)具備的知識(shí)、技能和素養(yǎng)等崗位勝任素質(zhì)模型。這是公司或人力資源部門要弄明白的首要問題。

其次，基于企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的人力資源管理和開發(fā)需以組織變革和創(chuàng)新為前提。企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的基本核心是組織變革與創(chuàng)新。沒有組織變革與創(chuàng)新，企業(yè)根本無法談?wù)撧D(zhuǎn)型和升級(jí)，這也是企業(yè)人力資源管理和開發(fā)的基本前提。這里講的組織變革主要包括組織使命、宗旨、方向、愿景、目標(biāo)以及組織治理結(jié)構(gòu)、運(yùn)營架構(gòu)、內(nèi)部運(yùn)營流程、崗位設(shè)置等，這些變革與創(chuàng)新決定了企業(yè)人力資源管理和開發(fā)的方向、指導(dǎo)思想、目標(biāo)和實(shí)施措施，缺少了這些變革與創(chuàng)新，人力資源管理和開發(fā)的適應(yīng)性和引導(dǎo)性將無從談起。

第三，根據(jù)前兩步導(dǎo)出的人力資本需求，組織開展相應(yīng)的人力資源戰(zhàn)略規(guī)劃或頂層設(shè)計(jì)。這里的人力資源戰(zhàn)略規(guī)劃就是根據(jù)企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型對(duì)企業(yè)未來所需團(tuán)隊(duì)或人才的數(shù)量、專業(yè)、水平和積極性等進(jìn)行明確劃定，并據(jù)此采取相應(yīng)的行動(dòng)計(jì)劃。主要采用以下4個(gè)步驟。

一.招。根據(jù)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型所需的研發(fā)、營銷與制造團(tuán)隊(duì)和人才，人力資源部需組織進(jìn)行相應(yīng)的專業(yè)和復(fù)合型人才招聘，以適應(yīng)或引導(dǎo)公司在重要部門、專業(yè)和區(qū)域等方面的系統(tǒng)轉(zhuǎn)型，逐步彌補(bǔ)公司在未來目標(biāo)與現(xiàn)實(shí)情況之間的人力資本差距。

二.育。根據(jù)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型對(duì)團(tuán)隊(duì)和人才能力及素養(yǎng)的需求，人力資源部要系統(tǒng)制訂并實(shí)施職業(yè)化培訓(xùn)，對(duì)現(xiàn)有團(tuán)隊(duì)和人才進(jìn)行相應(yīng)的新知識(shí)、新技能和新素養(yǎng)培訓(xùn)，以新的知識(shí)和技能適應(yīng)新的崗位和職業(yè)要求。

三.用。根據(jù)企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型及組織架構(gòu)調(diào)整，人力資源部需對(duì)公司團(tuán)隊(duì)和人才進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整和整合，對(duì)績效標(biāo)準(zhǔn)和相應(yīng)評(píng)價(jià)準(zhǔn)則進(jìn)行調(diào)整和修訂，也就是對(duì)人才的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行重新定義，并據(jù)此進(jìn)行相應(yīng)的人才調(diào)整、打造、激勵(lì)和聘用。

四.留。根據(jù)新的人才和績效標(biāo)準(zhǔn)，調(diào)整相應(yīng)的激勵(lì)措施和標(biāo)準(zhǔn)，通過對(duì)薪酬、發(fā)展、培訓(xùn)和淘汰等組合性激勵(lì)措施，留住企業(yè)發(fā)展所需的各方面人才，如新能源客車核心技術(shù)、營銷和技能型人才，激發(fā)他們干事創(chuàng)業(yè)的團(tuán)隊(duì)積極性和創(chuàng)造性，并逐步在公司形成一種新的文化和氛圍。

第四，基于企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的人力資源管理和開發(fā)需要公司領(lǐng)導(dǎo)的高度理解和大力支持。如前所述，既然是戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，必然要進(jìn)行組織變革和創(chuàng)新性調(diào)整，而這種變革和調(diào)整也勢(shì)必會(huì)進(jìn)行一些必要的人事調(diào)整和變動(dòng)，以及一些必要的分配性調(diào)整，而這些調(diào)整的開展也會(huì)遇到一定的阻力和困難，這時(shí)，就特別需要公司上下層員工的理解、共識(shí)和公司領(lǐng)導(dǎo)的決心性、堅(jiān)持性的支持，以此來化解改革道路上的阻力。

總之，客車企業(yè)基于戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的人力資源管理和開發(fā)需要以企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型指導(dǎo)思想和戰(zhàn)略地圖為指導(dǎo)，以平衡計(jì)分卡為工具，以組織變革與創(chuàng)新為依據(jù)，系統(tǒng)組織實(shí)施人力資源管理和開發(fā)舉措，增加、調(diào)整、培育公司戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型所需的人力資本，進(jìn)而促進(jìn)或引導(dǎo)公司成功進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

中通6 m純電動(dòng)公交車助力都市出行“最后1 km”

近日，中通6 m純電動(dòng)都市微循環(huán)客車正式面市，該車型自2012年初著手研發(fā)，歷時(shí)3年多時(shí)間，是中通適應(yīng)公交都市建設(shè)，滿足公共交通“最后1 km”的出行要求，研發(fā)的新一代純電動(dòng)客車。

當(dāng)前，我國環(huán)境和能源問題日益嚴(yán)峻，傳統(tǒng)燃油汽車能源消耗大，環(huán)境污染嚴(yán)重，引起人們?cè)絹碓蕉嗟年P(guān)注與擔(dān)憂。電動(dòng)汽車具有節(jié)能、環(huán)保的優(yōu)勢(shì)，可有效緩解能源資源緊張、大氣污染嚴(yán)重等問題。而微循環(huán)純電動(dòng)客車作為城市公共交通的一部分，運(yùn)營線路為城市次干道和社區(qū)道路，與城市主干道公交車結(jié)合可滿足不同街道、不同社區(qū)居民出行需求，是解決公共交通“最后1 km”的最佳方案。對(duì)解決城市擁擠、環(huán)境污染問題有很大幫助，特別是在霧霾頻繁嚴(yán)重出現(xiàn)的大城市，微循環(huán)純電動(dòng)公交車的應(yīng)用推廣勢(shì)在必行。

6 m純電動(dòng)都市微循環(huán)客車采用超短前、后懸，窄體車身，行駛靈便，左側(cè)大通道安全門增大安全性，同時(shí)加長軸距，最大限度增加乘客空間，采用一級(jí)踏步、中部雙開門，實(shí)現(xiàn)乘客快速上下車，方便換乘分流。

根據(jù)實(shí)車運(yùn)行采集數(shù)據(jù)，公交工況下運(yùn)行大約僅需用電0.4 kWh/km，按每度電1元計(jì)算，即0.4元/km，同款柴油車耗油量為14 L/100 km，柴油價(jià)格遠(yuǎn)期按7.25元/L計(jì)算，即1元/km，即電動(dòng)車可節(jié)省約0.6元/km。公交車每天的行駛里程大約為200 km，即每天可節(jié)省120元，每年可節(jié)省4萬3 800元，按使用生命周期6～8年計(jì)算，則整體節(jié)省費(fèi)用十分可觀。同時(shí)，純電動(dòng)車型由于機(jī)械構(gòu)造相對(duì)簡(jiǎn)單，還可每年節(jié)約發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等的維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用。

值得一提的是，該產(chǎn)品搭載全生命周期監(jiān)控管理系統(tǒng)，可通過中通遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)傳輸數(shù)據(jù)，在后臺(tái)可以實(shí)時(shí)檢測(cè)整車的高壓絕緣情況，實(shí)現(xiàn)故障預(yù)警，并可實(shí)現(xiàn)車輛本地與遠(yuǎn)程的狀態(tài)監(jiān)控、故障診斷、總線數(shù)據(jù)采集、工況數(shù)據(jù)分析、安全預(yù)警等，可對(duì)產(chǎn)品安全性、可靠性、耐久性在全生命周期內(nèi)進(jìn)行管理。

卡車天地TRUCKS

56.哈特的功課

58.半個(gè)世紀(jì)的情結(jié)

60.時(shí)勢(shì)造英雄

64.Ryder系統(tǒng)公司：市場(chǎng)回暖將帶動(dòng)車隊(duì)卡車需求

60.A.Q公司擁有1 000多輛卡車，70%是MAN品牌。其中525輛(MAN 470輛)由公司直接運(yùn)營，車輛滿足歐Ⅴ或歐Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)，全部使用生物柴油，這一項(xiàng)為A.Q公司每年節(jié)省300萬歐元。