高科福，王　欣

(1.江西省高速公路物資有限公司；2.江西省贛江公路工程有限公司)

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公路道路路基的施工工藝技術(shù)解析

高科福1，王欣2

(1.江西省高速公路物資有限公司；2.江西省贛江公路工程有限公司)

摘要：從四個方面對公路道路路基施工工藝技術(shù)進(jìn)行分析：路基施工基料與碾壓工具選擇、路基坡面基地與含水量控制、路基排水施工技術(shù)、路基加固與防護(hù)技術(shù)。

關(guān)鍵詞：公路道路；路基；施工工藝；技術(shù)解析

1路基坡面基地與含水量控制

1.1　路基原地表和坡面基地

道路路基施工中首先要加強(qiáng)原地表路面處理，提高路面耐磨性，承受長時間車輛荷載影響，同時對冬季和雨季也有著一定的經(jīng)受能力。因此加強(qiáng)路基填筑與原地表鞏固對路基施工有著重要影響。路基的坡面基地處理也是重要施工環(huán)節(jié)。要對路基坡面存在的滑坡或坍塌等道路病害進(jìn)行及時防護(hù)，保證路基施工的穩(wěn)定性。

1.2　路基含水量控制

路基填土過程中有效控制含水量能夠保證路基的穩(wěn)定性。但路基填土的含水量較高時，要進(jìn)行人工處理或自然風(fēng)干，將含水量控制在最佳標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)再進(jìn)行碾壓施工。路基施工最佳施工方案為連續(xù)作業(yè)，避免過多受到外界環(huán)境影響，如雨季降水影響或暴曬等，避免填土含水量受到較大影響。以上述公路段路基施工過程來看，該工程整個過程出現(xiàn)3 d陰雨天，因此嚴(yán)格將土壤含水量控制在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，如表1。

表1　某公路段路基施工含水量控制情況

2路基排水施工技術(shù)

2.1　地面水排水

在路基施工之前就要做好地面排水的準(zhǔn)備工作，例如，進(jìn)行一定數(shù)量的排水溝(截水溝)的設(shè)置，根據(jù)需要設(shè)置盲溝。在施工范圍內(nèi)進(jìn)行地面水風(fēng)干處理，避免出現(xiàn)地面存水。在路堤填筑環(huán)節(jié)中要分別在不同填層進(jìn)行排水路拱設(shè)置，目的在于更好處理地面雨水?？梢栽谔罘礁咛幵O(shè)置一個排水急流槽，為臨時緊急排水使用，避免雨水過度沖刷路堤邊坡發(fā)生塌方等事故。另外，要注意將臨時排水系統(tǒng)與永久排水系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一協(xié)調(diào)處理，保證系統(tǒng)排水與路基施工共同進(jìn)行。為更好處理地面排水，可以設(shè)置集水井，既能夠?qū)Φ孛娣e水進(jìn)行有效排放，同時也能夠?qū)τ晁M(jìn)行再次利用，實(shí)現(xiàn)低碳、節(jié)能、環(huán)保施工。

2.2　地下水排水

地下水排放不同于地面水，主要排水工藝可通過設(shè)置暗溝或滲溝方式進(jìn)行排水。當(dāng)?shù)缆仿坊┕み^程中遇到大流量排水時，方可采用滲溝排放。針對較高地下水位的排水工藝，要將特別注意滲溝體系的設(shè)置，例如在綠洲帶排水過程中，由于要照顧邊坡植物生長，避免由于橫向排水影響道路交通，因此通過設(shè)置暗溝的方式能夠很好的對地下水進(jìn)行疏導(dǎo)和排放，同時也能夠?qū)χ脖贿M(jìn)行處理，避免由于植被生長影響地下水排放。

3路基加固與防護(hù)技術(shù)

3.1　碾壓加固

公路道路路基施工對路基的壓實(shí)度要求較高，因此在碾壓過程中要注重碾壓次數(shù)以及碾壓工作應(yīng)用。通常情況下，為有效實(shí)現(xiàn)碾壓加固要先采用輕型壓實(shí)機(jī)進(jìn)行碾壓，再采用重型壓實(shí)機(jī)進(jìn)行路基加固，由靜到動，從路基外側(cè)碾壓逐漸轉(zhuǎn)向中間碾壓。一般碾壓速度可為1.5~2.5 km/h，反復(fù)碾壓次數(shù)為5遍左右。

3.2　裂縫防護(hù)

在路基施工中裂縫是較常見的一種道路病害，為減少這種現(xiàn)象的出現(xiàn)要有效進(jìn)行裂縫防護(hù)，把握造成裂縫的深層原因。更具路基施工經(jīng)驗(yàn)可知，導(dǎo)致裂縫出現(xiàn)的最常見原因?yàn)槭┕げ牧鲜湛s所致。材料的收縮是受到材料自身含水性和塑性影響的，因此為加強(qiáng)路基施工，減少裂縫出現(xiàn)要選擇收縮性小的材料，以加強(qiáng)路基施工的穩(wěn)定性。在施工前要對路基施工采用材料進(jìn)行專業(yè)檢測，保證其含水率和塑性達(dá)標(biāo)，減少施工路基裂縫的出現(xiàn)。

3.3　坡面防護(hù)

做好路基坡面防護(hù)主要是保證路基穩(wěn)定，避免由于坡面防護(hù)不當(dāng)造成坍塌或弱化問題影響路基安全性。在雨水沖擊作用下容易對坡面造成較大壓力的沖刷，因此做好坡面防護(hù)十分必要。同時要對溫差進(jìn)行有效控制，延緩弱巖土表面風(fēng)化過程，減緩其腐蝕性，以更有效保障路基穩(wěn)定，同時達(dá)到道路建設(shè)與自然環(huán)境相和諧統(tǒng)一效果。通常在路基坡面防護(hù)施工中主要采用鋪設(shè)草皮或栽種植物等方法。同時，噴漿、勾縫以及石砌等方式都能夠起到良好的防護(hù)作用。植物防護(hù)主要應(yīng)用于土質(zhì)邊坡中，為有機(jī)防護(hù)；礦料防護(hù)主要應(yīng)用于石質(zhì)邊坡中，為無機(jī)防護(hù)。采用植物防護(hù)方法在公路路基施工中應(yīng)用較多，既能夠起到邊坡防護(hù)作用，也能夠美化環(huán)境，改善空氣質(zhì)量，提升公路整體環(huán)境質(zhì)量。

3.4　堤岸防護(hù)

針對堤岸防護(hù)主要側(cè)重于對沿河濱海路堤、河灘路堤、水澤區(qū)路堤、橋頭引道和路基邊旁的防護(hù)堤岸。堤岸防護(hù)主要有兩種類型：直接防護(hù)，通過植樹種草或鋪石等方法進(jìn)行堤岸加固；間接防護(hù)，通過修筑攔水壩或丁壩等方式進(jìn)行加固，根據(jù)實(shí)際情況需要可進(jìn)行河道改變，避免公路出現(xiàn)淹沒問題。若堤岸防護(hù)沒有完成良好加固，當(dāng)降水量超過限定標(biāo)準(zhǔn)時，則會影響當(dāng)?shù)厝藗兩a(chǎn)生活。只有通過及時合理建壩才能對雨水進(jìn)行攔截，形成完善排水系統(tǒng)，完善堤岸的防護(hù)。

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作者簡介：高科福(1977-)，男，江西贛州人，工程師，從事公路工程建設(shè)與管理工作。

收稿日期：2014-12-11

中圖分類號：U416.1

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：C

文章編號：1008-3383(2015)08-0070-01