丁賢模（西門(mén)子機(jī)械傳動(dòng)（天津）有限公司，天津，300400）

減速機(jī)齒輪軸斷裂分析

丁賢模
（西門(mén)子機(jī)械傳動(dòng)（天津）有限公司，天津，300400）

[摘要]針對(duì)減速機(jī)齒輪軸發(fā)生斷裂現(xiàn)象，采用化學(xué)成分分析、斷口分析、金相檢驗(yàn)和力學(xué)性能測(cè)試對(duì)其原因進(jìn)行了分析。結(jié)果表明，裂紋起源于鍵槽棱邊應(yīng)力集中處，向內(nèi)疲勞擴(kuò)展至斷裂；棱邊形狀尖銳，彎曲應(yīng)力集中較為嚴(yán)重，齒輪軸旋轉(zhuǎn)時(shí)出現(xiàn)一定的彎矩載荷，棱邊即能萌生裂紋源，引發(fā)疲勞斷裂。分析結(jié)果為避免同類(lèi)軸再次發(fā)生斷裂提供了參考。

[關(guān)鍵詞]齒輪軸；鍵槽；斷口；疲勞斷裂

1　引言

減速機(jī)的齒輪軸結(jié)構(gòu)是機(jī)械設(shè)備中常見(jiàn)的重要設(shè)備，它本身設(shè)計(jì)的合理與否影響到整個(gè)設(shè)備的安全運(yùn)行。某減速機(jī)上的齒輪軸，材料牌號(hào)為18CrNiMo7-6。齒輪軸的生產(chǎn)工藝為：加工→滲碳→淬火→磨齒→精加工。該齒輪軸在今年3月份安裝、調(diào)試、運(yùn)行，10月份發(fā)生開(kāi)裂。通過(guò)綜合分析該軸斷裂的基本原因，從而采取改善措施。

2　齒輪軸的失效過(guò)程

齒輪軸的設(shè)計(jì)見(jiàn)圖1，輪齒的左側(cè)加工直徑三級(jí)遞減的軸，軸的中部加工鍵槽。鍵槽處裝配傳動(dòng)齒輪，鍵槽兩側(cè)的粗軸和細(xì)軸上分別裝配軸承。齒輪軸在變徑處發(fā)生開(kāi)裂，如圖1紅色方框所示位置，軸在開(kāi)裂處發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)后，鍵槽隨之錯(cuò)開(kāi)分離成兩部分。開(kāi)裂面的左側(cè)粗軸上的變截面邊部殘留鍵槽的半圓形端部，變截面的其他邊緣向外翻卷變形，是鍵槽上裝配的齒輪端面發(fā)生軸向竄動(dòng)擠壓所形成[1]；右側(cè)細(xì)軸保留相對(duì)完整的矩形鍵槽，槽底面的中部高溫受熱泛藍(lán)。裝配軸承的粗軸表面顏色發(fā)黑，積存油污，可觀察到清晰的機(jī)加工痕跡，沒(méi)有明顯的磨損過(guò)熱特征。

圖1　齒輪軸的宏觀形貌

3　理化檢驗(yàn)結(jié)果

3.1材料化學(xué)成分分析

從齒輪軸端部取樣進(jìn)行材料化學(xué)成分分析，結(jié)果見(jiàn)表1。參考德國(guó)DIN-EN標(biāo)準(zhǔn)滲碳結(jié)構(gòu)鋼（DIN 17210）中18CrNiMo7-6的化學(xué)成分規(guī)范，齒輪軸材料的化學(xué)成分符合18CrNiMo7-6的成分規(guī)范要求。

表1　材料化學(xué)成分分析結(jié)果　/ωt%

3.2材料力學(xué)性能測(cè)試

在齒輪軸端部、遠(yuǎn)離斷口區(qū)域制取3個(gè)Φ5 mm棒狀拉伸試樣和3個(gè)沖擊試樣（尺寸為10 mm×10 mm×55 mm），進(jìn)行室溫拉伸和沖擊試驗(yàn)，結(jié)果見(jiàn)表2。表中同時(shí)提供了DIN-EN標(biāo)準(zhǔn)滲碳結(jié)構(gòu)鋼（DIN 17210）中18CrNiMo7-6的力學(xué)性能規(guī)范，可見(jiàn)材料拉伸力學(xué)性能符合18CrNiMo7-6的規(guī)范要求。

表2　拉伸力學(xué)性能試驗(yàn)結(jié)果

3.3金相組織

擴(kuò)展區(qū)斷口截面金相結(jié)果如圖2所示。從宏觀形貌看，截面金相明顯分為3個(gè)區(qū)域，編號(hào)A、B、C。A區(qū)域?yàn)檎＝M織區(qū)域，為回火索氏體組織。B區(qū)和C區(qū)顏色明顯淺于A區(qū)；B區(qū)域?yàn)樨愂象w+回火索氏體，含有條帶狀板條馬氏體組織；C區(qū)為保持馬氏體位相的回火索氏體組織?？梢钥闯觯w組織為回火馬氏體組織，組織不均勻。近斷面處有明顯脫碳，出現(xiàn)鐵素體組織，脫碳深度在0.15 mm左右。金相分析結(jié)果表明，軸斷面相對(duì)旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生高溫，使得心部組織發(fā)生改變[3]。軸原始組織為回火索氏體，組織不均勻。

3.4硬度檢測(cè)

在A、B、C區(qū)進(jìn)行顯微維氏硬度測(cè)試，結(jié)果如表3所示?？梢?jiàn)A區(qū)硬度明顯低于B區(qū)和C區(qū)，表明A區(qū)也有過(guò)熱軟化現(xiàn)象。

圖2　金相組織圖

表3　不同區(qū)域顯微維氏硬度（HV0.2）測(cè)量結(jié)果

圖3　遠(yuǎn)離斷口區(qū)域的組織

圖3為遠(yuǎn)離斷口區(qū)域的組織，從結(jié)果可以看出，基體組織為回火馬氏體組織，組織不均勻，顯微維氏硬度分析結(jié)果表明，顏色較深的區(qū)域平均硬度348.3HV0.2，顏色較淺的區(qū)域平均硬度442 HV0.2。

4　齒輪軸斷口分析

4.1宏觀分析

齒輪軸的斷面形貌如圖4所示。斷面從表面到心部分布許多不同直徑的同心擠壓圓環(huán)，圓環(huán)表面較為光滑明亮，是裂后的兩斷面發(fā)生多周次的軸向旋轉(zhuǎn)擠壓所致。近表面的圓環(huán)有些斷續(xù)，如圖中斷面的右下角，斷續(xù)區(qū)在矩形鍵槽附近，呈現(xiàn)斷口形態(tài)，斷口較為平坦，沒(méi)有明顯塑性變形，具有疲勞斷口的形貌特征[2]。斷面的1/2半徑附近有一處面積很小的起伏斷口。從斷口宏觀形貌分析表明，減速軸在變截面處發(fā)生疲勞斷裂，兩斷面在扭轉(zhuǎn)和軸向應(yīng)力的作用下發(fā)生多周次的旋轉(zhuǎn)擠壓，大部分原始斷口被破壞，粗軸變截面邊緣受到軸向擠壓向外卷曲。

圖4　斷口宏觀形貌

4.2微觀分析

圖5（a）、（b）為鍵槽棱邊及其附近斷口的形貌，低倍觀察，棱邊圓角不明顯（R≤0.4）。鍵槽棱邊附近斷口較為平坦，呈蠕蟲(chóng)狀的沿晶裂開(kāi)形貌，附著許多高溫氧化物。擴(kuò)展區(qū)隱約可見(jiàn)疲勞條帶，疲勞條帶以鍵槽棱邊為中心呈弧線形向前擴(kuò)展。鍵槽側(cè)壁中部的斷口摩擦擠壓較為嚴(yán)重，呈現(xiàn)自由凝固的高溫熔融形貌，局部有韌窩狀斷口。

圖5（c）為軸邊部疲勞擴(kuò)展區(qū)的斷口形貌，附著許多粒狀氧化物。

圖5（d）為軸內(nèi)部的起伏斷口形貌，斷面能觀察到斜向韌窩斷口形貌和沿晶形貌，局部區(qū)域能觀察到高溫受熱圓鈍的形貌。

圖5　斷口形貌

微觀斷口分析結(jié)果表明，軸在變截面處首先發(fā)生疲勞開(kāi)裂，起裂源位于鍵槽棱邊，斷面大面積呈現(xiàn)熔融狀高溫形態(tài)。

5　結(jié)論

上述分析結(jié)果表明：齒輪軸化學(xué)成分、拉伸力學(xué)性能均符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范要求。斷面大部分區(qū)域呈熔融狀表面形態(tài)，表層出現(xiàn)嚴(yán)重脫碳，形成鐵素體組織，表明軸在變徑處開(kāi)裂后，斷面發(fā)生高速旋轉(zhuǎn)擠壓摩擦[4]，摩擦生熱的溫度在900℃以上。

軸起裂于鍵槽棱邊應(yīng)力集中處，向內(nèi)疲勞擴(kuò)展至斷裂。棱邊形狀尖銳，彎曲應(yīng)力集中較為嚴(yán)重，齒輪軸旋轉(zhuǎn)時(shí)出現(xiàn)一定的彎矩載荷，棱邊即能萌生裂紋源，引發(fā)疲勞斷裂。

參考文獻(xiàn)

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Analysis on Reducer Gear Shaft Breakage

DING Xian-mo
(Siemens Mechanical Drive Systems [Tianjin] Co., Ltd., Tianjin 300400, China)

AbstractAiming at the problem of breakage at reducer gear shaft, the author analyzes the cause from aspects of chemical composition analysis, fracture analysis, metallographic inspection and mechanical properties test. Analysis results show that the crack originates from the stress condensed area at keyway edge where inner fatigue extends until breakage occurs. Due to its sharp shape, the edge is seriously condensed with stress. During gear rotation, certain bending moment load generates and crack source comes into being at the edge which causes fatigue breakage. The analysis results provide reference for avoiding the breakage of the same kind of shaft.

Key wordsgear shaft; keyway; fracture; fatigue breakage

作者簡(jiǎn)介：丁賢模（1963—），男，本科，工程師，主要從事金屬材料及熱處理方面的研究工作。

收稿日期：2015- 01- 05修回日期：2015- 01- 20

doi：10.3969/j.issn.1006-110X.2015.02.010