[ 文：梁侖 攝影：張偉 ]

四門新作 瑪莎拉蒂Ghibli S Q4

[ 文：梁侖 攝影：張偉 ]

50多年前瑪莎拉蒂第一款四門轎車總裁的誕生為該品牌開辟了一條新的路線，而今天的這臺(tái)Ghibli也將在瑪莎拉蒂的歷史中留下濃墨重彩的一筆，只因?yàn)樗爽斏倥c消費(fèi)者的距離，這就已經(jīng)足夠了。

同樣是一款四門轎車，Ghibli的軸距比總裁短了173mm，長(zhǎng)度縮短290mm至 4 970mm，5m以內(nèi)的它顯得更加靈動(dòng)，同時(shí)降低了20mm的車身高度也將一股運(yùn)動(dòng)的姿態(tài)表現(xiàn)得比總裁更加直白。車身中的一個(gè)細(xì)節(jié)值得注意，保持了瑪莎拉蒂風(fēng)格的C柱設(shè)計(jì)，為這款四門轎車營(yíng)造出如同雙門硬頂跑車的姿態(tài)，在C柱上還有經(jīng)典的瑪莎拉蒂Saetta標(biāo)志，這一傳統(tǒng)起始于1963年。尺寸的改變帶來最直接的影響還是大家對(duì)其外觀的態(tài)度，這是一款在設(shè)計(jì)層面上并不遜色于瑪莎拉蒂其他產(chǎn)品的車型，盡管它的官方指導(dǎo)價(jià)格為139.8萬元（入門版的Ghibli更是只有89.8萬元 ），但在很多人眼里，他們似乎更愿意把它劃歸到更高的產(chǎn)品陣營(yíng)當(dāng)中。

外觀是如何絢麗多姿那都是留給匆匆過客的，內(nèi)飾中所散發(fā)出來的意大利風(fēng)味恰恰能夠打動(dòng)很多人的內(nèi)心。木材、皮革、Alcantara材料的組合讓每一處細(xì)節(jié)都透露著精湛的手藝，我更喜歡這款車型中的色彩搭配，不浮夸，不單調(diào)，淡淡的皮香似乎在時(shí)刻提醒著駕駛者，這是屬于瑪莎拉蒂的味道。盡管軸距比總裁縮短了，可車身寬度并沒有太大改變，甚至輪距還比總裁多出一些。這就讓車內(nèi)空間里，橫向空間得到了保證，后排乘客的腿部空間有些限制，但并不會(huì)丟掉舒適性，只是把任性的空間部分適當(dāng)縮減了。

如果僅僅是在城市中游走，繁多的紅綠燈會(huì)制約到它的發(fā)揮，高速路上反而會(huì)將舒適性發(fā)揮到最高點(diǎn)。與總裁車型一樣的前雙叉臂獨(dú)立懸架與后五連桿獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)的組合，這款動(dòng)感的Ghibli就已經(jīng)具備了強(qiáng)大舒適性。每一款Ghibli車型都可以選裝Skyhook自適應(yīng)減振系統(tǒng)，Skyhook的默認(rèn)模式是舒適，只有在駕駛者按下按鍵調(diào)整了駕駛風(fēng)格之后，它才會(huì)轉(zhuǎn)向更為運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格。在總裁車上透露的四門GT舒適性，今天在Ghibli上依舊被完整地保留，沒有因?yàn)槭蹆r(jià)的變化而削減。

Ghibli S Q4搭載的是一臺(tái)雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，在5 500r/min的時(shí)候可以輸出301kW的最大功率，550N·m的最大扭矩輸出區(qū)間為1 750r/ min～5 000r/min。從數(shù)據(jù)上來看，V6的表現(xiàn)大有趕超V8發(fā)動(dòng)機(jī)的架勢(shì)，而它帶給Ghibli S Q4的卻是4.8s的0～100km/h的加速時(shí)間，最高車速284km/h。作為駕駛者，我當(dāng)然能夠感受到瑪莎拉蒂的運(yùn)動(dòng)激情，澎湃的動(dòng)力隨傳隨到，伴隨著排氣系統(tǒng)發(fā)出的振奮人心的聲浪，很容易就沉浸在道路上馳騁的氛圍里，它會(huì)讓你覺得原來趕路不是總那么枯燥。切換至“SPORT”模式，排氣管的聲浪更加明亮，變速器換擋的時(shí)機(jī)推后，換擋更快，它在用行動(dòng)告訴駕駛者，它有著高貴的跑車血統(tǒng)，運(yùn)動(dòng)的氣質(zhì)沒有丟下一絲半毫。

換擋桿旁邊的I.C.E.按鍵是（增強(qiáng)型控制與效率模式），可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗、排放和噪聲，在此模式下，加速踏板的響應(yīng)會(huì)變得緩和，降低了每次換擋時(shí)的扭矩，換擋效果會(huì)變得更加柔和，車輛的行駛特性也會(huì)更加平順。多重的性格，就這樣被一個(gè)按鍵輕易地實(shí)現(xiàn)了，此種模式尤其適合在擁堵的城市里使用。

增加的四驅(qū)系統(tǒng)是Ghibli車型在特殊濕滑情況下的利器，在通常情況下，系統(tǒng)還是會(huì)把動(dòng)力全部傳輸給后輪，保證車輛后輪驅(qū)動(dòng)的駕駛樂趣，只有在特殊情況下，系統(tǒng)才會(huì)在150毫秒內(nèi)向前后軸各分配50%的動(dòng)力，保證車輛的每一個(gè)車輪都能夠獲得最佳的牽引力，以應(yīng)對(duì)多種路況。四驅(qū)系統(tǒng)不單是提高了在濕滑雨雪路面上的穩(wěn)定性，更是提高了高速?gòu)澋乐械谋憩F(xiàn)，它會(huì)讓駕駛者更加從容面對(duì)每一個(gè)轉(zhuǎn)彎，在一定程度上也提升了操控的樂趣與極限。

整體來說，Ghibli S Q4的綜合表現(xiàn)是要超過我的預(yù)期的，動(dòng)力的酣暢淋漓會(huì)讓駕駛者極度享受，同時(shí)還不丟日常使用時(shí)需要的舒適性，非常均衡的表現(xiàn)在同一價(jià)位的車型中是很難找到的。