據(jù)國家知識產(chǎn)權(quán)局公布數(shù)據(jù)顯示，截止到2014年底，中國化工集團(tuán)曙光橡膠工業(yè)研究設(shè)計院有限公司（簡稱曙光院）已申請航空輪胎核心技術(shù)專利41項（占該領(lǐng)域中國專利申請總量的54%），其中申請航空子午線輪胎專利11項（占該領(lǐng)域中國專利申請總量的79%）；擁有航空輪胎有效專利27項（占該領(lǐng)域中國有效專利的57%），其中航空子午線輪胎專利6項（占該領(lǐng)域中國有效專利的67%）。上述數(shù)據(jù)表明，曙光院航空輪胎各類專利量超過行業(yè)相應(yīng)專利的1/2，位居國內(nèi)航空輪胎行業(yè)榜首，在自主創(chuàng)新，振興民族工業(yè)，由“中國制造”向“中國智造”加速轉(zhuǎn)變的道路上，走在了行業(yè)的前端。

航空輪胎核心技術(shù)是指航空輪胎配方/結(jié)構(gòu)設(shè)計/工藝工裝/試驗檢測技術(shù)。有效專利是指已通過技術(shù)審查并獲得授權(quán)，且專利權(quán)人按規(guī)定繳納了年費，專利權(quán)處于法定保護(hù)期限內(nèi)的專利。

我國航空輪胎起步較晚，比世界先進(jìn)國家遲了近50年。從技術(shù)要求上看，航空輪胎的常規(guī)氣壓是普通轎車輪胎的8倍，額定負(fù)荷是轎車輪胎的13倍，高速旋轉(zhuǎn)時瞬時溫度最高可達(dá)250℃，且在短短幾秒內(nèi)，航空輪胎要承受超強的負(fù)荷、瞬間加速和高低溫的極端溫差；部分特殊航空輪胎還需滿足主機提出的更加極端復(fù)雜的使用條件，是一種研制難度較大的高科技產(chǎn)品。從使用功能來看，航空輪胎是航空器與地面接觸的唯一部件，是直接關(guān)系到航空器安全起降的A類零部件，安全責(zé)任重大。航空輪胎除了作為航空器的必需品和消耗件之外，同時還是戰(zhàn)略物資。長期以來，國外一直對我國實行嚴(yán)格的軍用航空輪胎技術(shù)封鎖和產(chǎn)品禁運，其生產(chǎn)的民用航空輪胎報廢后都實行嚴(yán)格的回收程序，防止產(chǎn)品遭分析模仿。

曙光院沖破國外技術(shù)封鎖，先后研制成功“航空斜交輪胎技術(shù)”“高原航空輪胎技術(shù)”“高速重載航空輪胎技術(shù)”“航空子午線輪胎技術(shù)”等，滿足了國防配套和重大項目的需要。尤其是研發(fā)成功“航空子午線輪胎技術(shù)”投用并實現(xiàn)量產(chǎn)，使中國成為世界上第5個獨立掌握研發(fā)、制造、試驗航空子午線輪胎的國家，曙光院也因此進(jìn)入航空輪胎領(lǐng)域國內(nèi)領(lǐng)先、世界先進(jìn)的行列。

作為國內(nèi)航空輪胎領(lǐng)軍企業(yè)，曙光院在不斷創(chuàng)新的同時，注重知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)，加強知識產(chǎn)權(quán)管理，利用知識產(chǎn)權(quán)促進(jìn)企業(yè)創(chuàng)新能力及體系建設(shè)，讓專利制度為自主創(chuàng)新保駕護(hù)航。多年來，曙光院實施“自主創(chuàng)新，勇于突破；產(chǎn)品未動，專利先行；成熟一項，申請一項；專利工作貫穿在整個項目工作中，以專利調(diào)查促項目建設(shè)，以專利申請保知識產(chǎn)權(quán)，以專利實施促經(jīng)濟效益；以專利防御保持續(xù)發(fā)展”的知識產(chǎn)權(quán)總體戰(zhàn)略，在取得經(jīng)濟效益和社會效益雙豐收的同時，在航空輪胎技術(shù)進(jìn)步方面積累了豐富的經(jīng)驗，為我國航空輪胎工業(yè)的發(fā)展夯實了基礎(chǔ)，樹立起標(biāo)桿。