杜縣委 牟世剛
(德州學院機電工程學院,山東 德州 253023)
交通擁擠給人們生活帶來的影響越來越大。上下班的高峰時間,很多城市的市區(qū)主干道會擁堵較長時間,會使駕駛?cè)烁械綉嵟盁┰辏嬖谝欢ǖ奈kU,進而增加了交通事故數(shù)目。在堵塞的時候,車輛必須不斷加速、煞車,不僅增加燃料的耗費,而且污染環(huán)境。汽車發(fā)動機每燃燒1千克汽油,要消耗15千克新鮮空氣,同時排出150—200克的一氧化碳(CO)、4—8克的碳氫化合物、4—20克的氧化氮等污染物。且世界衛(wèi)生組織說,2012年全世界共有約700萬人死于空氣污染??諝馕廴疽殉蔀橥{全球環(huán)境健康的最主要“殺手”。所以說堵車問題是環(huán)境污染問題的罪魁禍首。因此,解決堵車問題,刻不容緩。
1.1 考慮到電器元件易污染,進水等問題,我們采用對原件進行保護的方法,通過加裝塑料外殼以及使用在使用器件是就增加防水裝置,來實現(xiàn)對元件使用壽命的延長。顯示部分由點陣屏以及信號接受還有單片機以及信號的傳輸組成,通過外殼安放在紅綠燈的上方,有助于更好的提醒司機們改變道路。
1.2 電子部分有紅外探測進行堵車檢測、道路情況采用GPRS進行信息交互、供電部分采用無污染太陽能三組成。堵車檢測部分由車輛檢測紅外傳感器、無線模塊是在單片機的控制下實現(xiàn)功能;道路情況通報部分中道路情況指示燈、無線傳輸模塊在單片機的控制下發(fā)揮作用;供電部分由太陽能板和蓄電池組組成。堵車檢測部分和道路情況通報部分在無線模塊連接下傳遞數(shù)據(jù)。
1.3 首先通過紅外感應(yīng)器檢測是否存在堵車情況,然后單片機將紅外感受器檢測到的信號以數(shù)據(jù)的形式通過GPRS無線模塊發(fā)射出去。接受道路情況通報收到信號后在單片機內(nèi)部處理后控制信息通過點陣屏幕顯示出來。如圖1所示。
圖1 系統(tǒng)電路結(jié)構(gòu)圖
1.4 我們的供電系統(tǒng)采用的是太陽能供電。因為單片機所需的電量很少,所以我們采用單晶硅電池板來進行提供電源,我們并不需要外接電源,通過太陽能充電的蓄電池組就能完全可以滿足各系統(tǒng)內(nèi)部運行所需電量。
2.1 該功能的實現(xiàn)不但符合節(jié)能環(huán)保的目的,而且還能方便行人的有效時間的利用,該產(chǎn)品不但成本低廉,而且確實使用,不僅僅對個人有益還對當前條件下的環(huán)境污染有一定的恢復作用。
2.2 對我們的環(huán)境保護很有幫助,通過對汽車的有效調(diào)整可以對我們國家的汽車尾氣排放減少提供好的基礎(chǔ),也可以對城市空間結(jié)構(gòu)的性問題得到緩解。
2.3 通過我們團隊密切合作,模擬各種場景,發(fā)現(xiàn)在道路堵車過程中污染以及浪費比較嚴重,所以我們盡心討論設(shè)計了這個智能堵車監(jiān)控提示系統(tǒng)方案。希望能夠減少我國的污染以及能源浪費問題。
3.1 本系統(tǒng)對使用環(huán)境要求比較簡單,不存在一些惡劣的天氣不能進行工作狀況,外部的密封裝置有效地避免這些問題,而且應(yīng)用范圍比較廣泛,如一些交通錯雜的路口,高速公路的出入口等等;可以使車輛避開堵車路段,有助于行程規(guī)劃,縮短行車時間,減少堵車現(xiàn)象;
3.2 系統(tǒng)使用太陽能發(fā)電采用單晶硅電池板進行發(fā)電對系統(tǒng)可以足夠提供電源,不需要外接電源,而且一次性安裝上之后基本不用維護;可以自己有效地進行高速運轉(zhuǎn)。
3.3 通過內(nèi)部處理系統(tǒng)對外界的環(huán)境的改變狀況,進而控制紅綠燈的時間,一次性的對車輛進行合理的規(guī)劃通過更多的車輛;車輛的多少根據(jù)紅外感應(yīng)裝置進行自動檢測車輛多少,來對系統(tǒng)進行有效地提供信息。
3.4 我們這個系統(tǒng)內(nèi)部是一個龐大的信息交匯系統(tǒng),通過與一些對于時間要求比較嚴格的部門進行信息傳遞,把堵車情況發(fā)送給相關(guān)部門,使110、112等緊急車輛選擇最佳的行駛道路,可以靈活的調(diào)整道路通暢問題,進而給減少堵車,減少污染,節(jié)約能源。
汽車數(shù)量大幅度增加,導致環(huán)境污染嚴重,很多城市的道路頻繁發(fā)生交通堵塞現(xiàn)象?,F(xiàn)在大多發(fā)展較好的地區(qū)普遍存在發(fā)展較快導致道路開發(fā)地域性結(jié)構(gòu)分布不合理狀況,這些結(jié)構(gòu)性問題很難克服每個行人都希望道路規(guī)劃上實施改進,因此該系統(tǒng)前景很廣。
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