■徐州中材裝備重型機械有限公司 （江蘇 221131） 朱 賀 宋雪潔

TRM立磨一體型中殼體制作工藝

■徐州中材裝備重型機械有限公司 （江蘇 221131） 朱 賀 宋雪潔

摘要：TRMC23.3煤立磨中殼體結構特殊，在一般大型鏜床上加工困難。采用新型制作工藝對其進行加工，取得了良好的效果。為類似結構立磨的制作提供了借鑒。

1. 中殼體結構

我公司承接了某堅固水泥項目TRMC23.3煤立磨訂單，此立磨在消化、吸收日本宇部立磨結構的基礎上進行了國產化改進，立磨中殼體與加壓搖臂軸承座為一體型結構（見圖1），此種中殼體對加工制作工藝提出了新的要求。

圖1　中殼體結構

2. 結構分析

此中殼體具備軸承安裝精確方便，現(xiàn)場搖臂找正、安裝工藝簡單，中殼體整體剛性較好等優(yōu)勢，但是也存在加工工藝較復雜的問題，尤其是軸承座當中軸承位的鏜孔是整個問題的核心。

經過認真分析，可以將此結構分為由上殼體3、密封門1組成的上殼體組件部分和由軸承蓋4、軸承座5、底板2及下殼體6組成的軸承座組件部分，采取兩部分分別制作加工、合體焊接組裝的工藝方案。

下半部軸承座組件為整體式結構，由于尺寸較大，超出我公司最大鏜床SKODA―W200H落地鏜床加工范圍（鏜桿有效伸長2 000mm、回轉臺2 000mm×2 000mm，方滑枕有效伸出1 600mm），因此必須采取新的鏜孔工藝方案。

3. 上殼體和密封門組對焊接

作為焊接件的上殼體組對時，經復核各尺寸無誤后，在內部上、中、下采用熱軋槽鋼制作米字形防變形支撐，下端支撐注意避讓軸承座及讓出磨盤位置，然后采用合理的焊接工藝進行整體焊接制作。

密封門加工、組對時需要注意的是與上殼體把合聯(lián)接部分一定要與上殼體配鉆連接孔。

以上各件焊接完畢后，用螺栓組件把合成一體，進入下道待組對工序。

4. 軸承座加工工藝

（1）下料組對、加工：①將軸承座與軸承蓋分別銑哈夫面，配做定位銷孔及聯(lián)接螺孔，然后使用圓錐銷和螺栓組件將其裝配成一體，整體銑下平面及兩側面至尺寸，做出腰線A–A和中心線B–B、C–C（見圖2）并作出樣沖（待組對時找正、定位用），然后粗車內孔，單邊預留10mm，深度預留5mm加工量。②將底板、軸承座組件按照圖樣尺寸劃線后組對焊接成一體（見圖3），重點保證基本尺寸1 900mm（中心線B–B距圓心距離），每個軸承座組件之間使用槽鋼加固，做好防變形支撐。③立車上找正軸承座組件，車底板的下平面及軸承座的上平面，之后做出B–B與

C–C在上平面的交點J（后續(xù)矯正用）。

（2）劃線分割：①按圖3所示劃等分線并在等分處做出配對標記1–1、2–2、3–3，完畢后在等分處焊接定位鋼板塊。②在軸承座底板與定位鋼板塊、定位鋼板塊之間配做定位圓錐銷孔并插上內螺紋圓錐銷20mm×85mm （GB/T 118―2000），無誤后拆除圓錐銷。③按分割線用氣割將軸承座組件分割成a、b、c三部分，分割處作出雙面V形焊接坡口，之后清理氣割割縫。

（3）鏜孔加工：將分割后的軸承座放入鏜床固定（見圖4），以上平面找正工件，以加工好的底平面、中心線A–A、B–B為基準，使用鏜刀對兩端軸承座及密封位置圓孔進行粗鏜及精鏜加工，一定保證各孔使用鏜桿一次加工通過，保證各尺寸達到圖樣要求，尤其保證中心高度基本尺寸440mm，重點保證軸承位置的尺寸公差及表面粗糙度。

圖2　軸承座（蓋）組件

圖3　分割、定位示意圖

5. 整體組對焊接

（1）加工完畢后使用內螺紋圓錐銷20mm×85mm（GB/T 118―2000）將三件軸承座組對、定位，并測量軸承座上各處J點之間的尺寸是否有誤，無誤后在下殼體內做好防變形工裝，將軸承座組件a、b、c組對并焊接成一體。

（2）將組對完畢的軸承座組件與上殼體組件點焊成一體，檢驗各尺寸，無誤后采取合理焊接工藝及防變形措施將其焊接成一體，注意坡口處清根后焊接，最終完成中殼體制作。

圖4　軸承座組件鏜孔示意圖

6.結語

按此工藝制作后，將搖臂裝置（含軸承）放入中殼體內試裝配，經測量各項尺寸均符合圖樣要求，取得了良好的實際效果。此項目立磨已經運行一年，經查各項參數反映均正常。

收稿日期：（20150126）