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        綠色供應鏈管理實施障礙的驅(qū)動-依賴分析

        2015-02-18 01:09:42徐國泉朱建琴
        物流技術(shù) 2015年19期
        關(guān)鍵詞:依賴度單元格障礙

        徐國泉,朱建琴,牧 逸

        (蘇州科技學院 商學院,江蘇 蘇州 215009)

        1 引言

        隨著人們環(huán)境保護意識的加強,低能耗、低污染的“綠色”趨勢愈來愈受到重視。綠色供應鏈管理也已成為企業(yè)經(jīng)營管理的發(fā)展目標和趨勢。綠色供應鏈管理(Green Supply Chain Management,GSCM)的概念最早是由美國密歇根州立大學制造研究協(xié)會于1996年提出的,它旨在綜合考慮供應鏈中各個環(huán)節(jié)的環(huán)境問題,注重對環(huán)境的保護,促進經(jīng)濟與環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展。中國綠色供應鏈管理無論是學術(shù)界的研究還是企業(yè)的實踐都處于起步階段。中國大部分企業(yè)已經(jīng)有動力和壓力開展綠色供應鏈管理,但沒有轉(zhuǎn)化為實踐[1]。中國國內(nèi)不少學者分析了中國企業(yè)在實施綠色供應鏈管理過程中遇到了諸多障礙或制約因素[1-7],但對于各障礙或制約因素之間的內(nèi)在聯(lián)系的研究較少。而實際上,諸多障礙或制約因素間是相互關(guān)聯(lián)和約束的,厘清這些關(guān)系對于掃清障礙勢必具有事半功倍的效果。

        近年來,國際上許多學者采用解釋結(jié)構(gòu)模型法(Interpretive Structural Modeling,ISM)構(gòu)建了各個產(chǎn)業(yè)的綠色供應鏈管理障礙分析模型[8-13]。本文擬采用ISM構(gòu)建中國企業(yè)實施綠色供應鏈管理障礙的解釋結(jié)構(gòu)模型,進行驅(qū)動-依賴分析(Driving and dependence power analysis,DDPA),厘清障礙間的相互制約和約束關(guān)系,從而為推動中國企業(yè)綠色供應鏈管理的實施提供參考。

        2 解釋結(jié)構(gòu)模型法(ISM)

        解釋結(jié)構(gòu)模型法(ISM)是Warfield教授1974年為分析復雜的社會經(jīng)濟系統(tǒng)有關(guān)問題而開發(fā)的一種結(jié)構(gòu)模型化技術(shù)[14]。其特點是將復雜的系統(tǒng)分解為若干子系統(tǒng)要素,利用人們的實踐經(jīng)驗和知識以及計算機的幫助,最終構(gòu)成一個多級遞階的結(jié)構(gòu)模型。ISM的工作程序可以包括以下步驟[13]:

        步驟一:設定構(gòu)成系統(tǒng)的關(guān)鍵要素。

        步驟二:逐對判斷關(guān)鍵要素之間的結(jié)構(gòu)關(guān)聯(lián)矩陣(Structural Self-interaction Matrix,SSIM),建立初始可達矩陣(Initial Reachability Matrix,IRM)。

        步驟三:根據(jù)初始可達矩陣,考慮可達關(guān)系的傳遞性(即:如果存在A影響B(tài)、B影響C,則可以得到A影響C),建立最終可達矩陣(Final Reachability Matrix,F(xiàn)RM)。

        步驟四:進行級位劃分,移除越級關(guān)系,得到遞階結(jié)構(gòu)模型。

        步驟五:根據(jù)結(jié)構(gòu)模型畫出解釋結(jié)構(gòu)模型圖。

        本文在構(gòu)建GSCM障礙結(jié)構(gòu)模型中,以上步驟的具體實施過程如圖1所示。

        圖1 GSCM障礙解釋結(jié)構(gòu)模型的構(gòu)建程序

        3 綠色供應鏈管理(GSCM)遞階結(jié)構(gòu)模型構(gòu)建

        3.1 GSCM關(guān)鍵障礙的確定

        本研究首先成立了由國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)采購經(jīng)理、物流企業(yè)管理人員以及高校科研人員等相關(guān)領域?qū)<覍W者組成的12人ISM專家小組。本文在檢索了大量國內(nèi)外有關(guān)實施綠色供應鏈管理(GSCM)文獻資料的基礎上,專家小組采用頭腦風暴法,經(jīng)多次分析討論,初步確定中國實施綠色供應鏈管理的35個障礙或制約因素,總體上歸為四大類:意識觀念、外部環(huán)境、技術(shù)能力和財務績效。再經(jīng)過仔細研判,最終從以上35個障礙因素中篩選出18個關(guān)鍵障礙(見表1)。

        3.2 構(gòu)建關(guān)聯(lián)矩陣

        按照下面的影響關(guān)系規(guī)則,經(jīng)專家小組成員討論判斷,確定18個關(guān)鍵障礙之間的結(jié)構(gòu)關(guān)聯(lián)矩陣(SSIM),并填寫表2。

        要素關(guān)系規(guī)則:行元素i對列元素j有影響,填A;列元素j對行元素i有影響,填V;i與j相互無影響則填O;對于相互有影響的因素,取認為影響大的一方為影響關(guān)系,即有影響。

        3.3 構(gòu)建可達矩陣

        根據(jù)結(jié)構(gòu)關(guān)聯(lián)矩陣(SSIM)構(gòu)建初始可達矩陣(IRM)。將表2中的關(guān)聯(lián)信息轉(zhuǎn)化成布爾矩陣(即元素只取0或1的矩陣,又稱0-1矩陣)的形式。轉(zhuǎn)換規(guī)則為:如果SSIM的(i,j)單元格是A,那么IRM的(i,j)單元格為1,而(j,i)單元格為0;如果SSIM的(i,j)單元格是V,那么IRM的(i,j)單元格為0,而(j,i)單元格為1;如果SSIM的(i,j)單元格是O,那么IRM的(i,j)、(j,i)單元格均為0;IRM的(i,i)單元格均取1。

        表1 關(guān)鍵障礙的確定

        表2 結(jié)構(gòu)關(guān)聯(lián)矩陣(SSIM)

        根據(jù)以上規(guī)則,可以將結(jié)構(gòu)關(guān)聯(lián)矩陣SSIM(表2)轉(zhuǎn)換為初始可達矩陣IRM;根據(jù)初始可達矩陣IRM,考慮可達關(guān)系的傳遞性(即:如果存在A影響B(tài)、B影響C,則可以得到A影響C),建立最終可達矩陣FRM,見表3。

        3.4 根據(jù)最終可達矩陣FRM進行級位劃分

        由于第一級僅有R(16)=C(16)={16},因此,第一級要素為{16};去掉16后,剩余元素中R(10)=C(10)={10}、R(11)=C(11)={11}、R(18)=C(18)={18},因此,第二級元素為{10,11,18};以此類推,可以得到第三級元素為{12,13,17};第四級元素為{4,7,8,14,15};第五級元素為{2,3,9};第六級元素為{5,6};第七級元素為{1}。

        表3 最終可達矩陣(FRM)

        3.5 構(gòu)建GSCM障礙的解釋結(jié)構(gòu)模型

        最終可達矩陣中的所有元素根據(jù)級位劃分后所在的級位,按Ⅰ-Ⅶ級位順序重新排列,并去除越級關(guān)系以及自我關(guān)系后,得到骨架矩陣(見表4)。

        表4 骨架矩陣

        根據(jù)骨架矩陣即可以得到遞階結(jié)構(gòu)模型,再以障礙的具體名稱替換代碼即可以得到GSCM障礙的解釋結(jié)構(gòu)模型(如圖2所示)。

        4 驅(qū)動-依賴(DDPA)分析

        驅(qū)動-依賴分析(Driving and dependence power analysis,DDPA)是按照不同要素的驅(qū)動力(Driving power)和依賴度(Dependence power)進行分類,以便找出影響系統(tǒng)的關(guān)鍵問題[13]。根據(jù)表3中要素的依賴度和驅(qū)動力,可以將要素分為四個類別自發(fā)性障礙(Autonomous Barriers)、驅(qū)動性障礙(Driving Barriers)、聯(lián)動性障礙(Linkage Barriers)和依賴性障礙(Dependent Barriers),分別對應圖3中的I、II、III和IV四個象限:

        圖2 GSCM障礙的解釋結(jié)構(gòu)模型

        (1)自主性障礙(Autonomous Barriers),即象限I。自主性障礙具有較弱的依賴度和較弱的驅(qū)動力,因此,它對系統(tǒng)的影響相對較小。圖3中,該類障礙共有7個,包括消費者環(huán)境偏好不穩(wěn)定(3)、市場競爭與不確定性(4)、缺少解決供應鏈內(nèi)部環(huán)境問題的專業(yè)知識(7)、缺少綠色供應鏈的管理知識(8)、缺乏供應鏈信息共享與合作(12)、缺少內(nèi)部綠色技術(shù)資源(14)和缺少技術(shù)專家(15)。相對而言,障礙4、7、14依賴度與驅(qū)動力處于均衡,障礙12的依賴度更高一點,障礙3、8和15則驅(qū)動力更強一點。

        圖3 驅(qū)動力與依賴度

        (2)驅(qū)動性障礙(Driving Barriers),即象限II。驅(qū)動性障礙具有較強的驅(qū)動力和較弱的依賴度,這類障礙對系統(tǒng)的全局性具有重要的影響,因此,可以看作是關(guān)鍵障礙。這類障礙主要包括政府綠色觀念不強(1)、企業(yè)重視程度不夠(2)、缺乏政府的環(huán)境政策支持(5)、缺少相應的法律法規(guī)(6)和缺少綠色供應鏈相關(guān)的項目研究/學術(shù)會議(9)。其中,障礙1、2屬于觀念意識,障礙5、6屬于外部環(huán)境,障礙9屬于理論知識,在一定程度上也可以歸為外部環(huán)境,由此可見,觀念意識和外部環(huán)境能夠?qū)G色供應鏈管理起到全局性的作用。

        (3)聯(lián)動性障礙(Linkage Barriers),即象限III。聯(lián)動性障礙具有較強的驅(qū)動力和較強的依賴度,這類障礙通常起到承上啟下的作用。這里沒有障礙屬于該類。

        (4)依賴性障礙(Dependent Barriers),即象限IV。依賴性障礙具有較弱的驅(qū)動力和較強的依賴度,這類障礙對其他障礙具有很強的依賴性,容易受其他障礙的影響,這類障礙往往又是直接影響供應鏈管理的實施,因此,可以認為是直接障礙。這類障礙包括難以協(xié)調(diào)供應鏈成員的目標沖突(10)、難以監(jiān)控與評價供應鏈成員的綠色行為(11)、缺乏供應鏈知識技術(shù)的轉(zhuǎn)移和交換機制(13)、害怕失敗,不愿改變(16)、投入大,短期效應不明顯(17)、綠色供應鏈的融資難(18)。其中,障礙16是最終阻礙綠色供應鏈管理實施的最直接障礙。

        5 結(jié)論與建議

        對建立的GSCM障礙的解釋結(jié)構(gòu)模型進行分析,由圖2可知,綠色供應鏈管理障礙的解釋結(jié)構(gòu)模型是一個具有七級(層)的多級遞階結(jié)構(gòu),最高一級和最低一級的因素均只有1個,分別為“害怕失敗、不愿改變”和“政府綠色觀念不強”,這充分反映了企業(yè)和政府在推動綠色供應鏈管理中起到的作用,即“企業(yè)主導”和“政府引導”。DDPA分析顯示,觀念意識和外部環(huán)境能夠?qū)G色供應鏈管理起到全局性的作用。

        結(jié)合解釋結(jié)構(gòu)模型和DDPA分析,可以從以下角度進行克服綠色供應鏈管理實踐面臨的障礙:

        (1)政府需要強化綠色觀念。實施綠色供應鏈管理的根本是觀念的轉(zhuǎn)變,政府的綠色施政觀念對全社會綠色生產(chǎn)意識起到引導作用。政府通過制定相應的法律法規(guī),能夠?qū)ζ髽I(yè)和消費者起到引領作用,從而穩(wěn)定消費者的綠色偏好,提高企業(yè)的綠色生產(chǎn)意識;政府加大環(huán)境保護的政策扶持力度,提升企業(yè)實施綠色生產(chǎn)的動力;政府通過財政扶持,支持綠色供應鏈的相關(guān)項目研究和學術(shù)會議,能推動綠色供應鏈的實踐。

        (2)企業(yè)需要發(fā)揮主觀能動性。企業(yè)是綠色供應鏈的實施主體,其在綠色供應鏈實施中起到主導作用。企業(yè)應該積極引進綠色技術(shù)專家、加大對綠色技術(shù)的研發(fā)投入,積極參與綠色供應鏈的相關(guān)項目研究和學術(shù)會議,提高實施綠色供應鏈的理論知識和技術(shù)能力。

        (3)供應鏈成員需要協(xié)調(diào)配合。以供應鏈核心企業(yè)為主導,積極構(gòu)建供應鏈知識技術(shù)的轉(zhuǎn)移交換機制,加強供應鏈成員間的信息共享與合作,從而實現(xiàn)供應鏈綠色行為的可控可估,達到協(xié)調(diào)供應鏈成員間目標沖突的目的。

        (4)拓寬綠色供應鏈的融資渠道。由于綠色技術(shù)資源的缺乏和專家人才的短缺,企業(yè)需要投入巨大的資金來進行技術(shù)研發(fā)和人才引進,同時,消費者偏好的不穩(wěn)定和市場競爭帶來的不確定性,使得綠色供應鏈短期效益又不明顯,這就帶來投入大、融資難的困境。因此,政府必須通過政策引導,拓展綠色供應鏈的融資渠道來幫助企業(yè)解困。

        通過以上努力,最終使企業(yè)克服“害怕失敗、不愿改變”,為綠色供應鏈管理的實踐掃清障礙。

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