徐國泉，朱建琴，牧 逸

（蘇州科技學院 商學院，江蘇 蘇州 215009）

1 引言

隨著人們環(huán)境保護意識的加強，低能耗、低污染的“綠色”趨勢愈來愈受到重視。綠色供應鏈管理也已成為企業(yè)經(jīng)營管理的發(fā)展目標和趨勢。綠色供應鏈管理(Green Supply Chain Management，GSCM)的概念最早是由美國密歇根州立大學制造研究協(xié)會于1996年提出的，它旨在綜合考慮供應鏈中各個環(huán)節(jié)的環(huán)境問題，注重對環(huán)境的保護，促進經(jīng)濟與環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展。中國綠色供應鏈管理無論是學術(shù)界的研究還是企業(yè)的實踐都處于起步階段。中國大部分企業(yè)已經(jīng)有動力和壓力開展綠色供應鏈管理，但沒有轉(zhuǎn)化為實踐[1]。中國國內(nèi)不少學者分析了中國企業(yè)在實施綠色供應鏈管理過程中遇到了諸多障礙或制約因素[1-7]，但對于各障礙或制約因素之間的內(nèi)在聯(lián)系的研究較少。而實際上，諸多障礙或制約因素間是相互關(guān)聯(lián)和約束的，厘清這些關(guān)系對于掃清障礙勢必具有事半功倍的效果。

近年來，國際上許多學者采用解釋結(jié)構(gòu)模型法（Interpretive Structural Modeling，ISM）構(gòu)建了各個產(chǎn)業(yè)的綠色供應鏈管理障礙分析模型[8-13]。本文擬采用ISM構(gòu)建中國企業(yè)實施綠色供應鏈管理障礙的解釋結(jié)構(gòu)模型，進行驅(qū)動-依賴分析（Driving and dependence power analysis，DDPA)，厘清障礙間的相互制約和約束關(guān)系，從而為推動中國企業(yè)綠色供應鏈管理的實施提供參考。

2 解釋結(jié)構(gòu)模型法（ISM）

解釋結(jié)構(gòu)模型法（ISM）是Warfield教授1974年為分析復雜的社會經(jīng)濟系統(tǒng)有關(guān)問題而開發(fā)的一種結(jié)構(gòu)模型化技術(shù)[14]。其特點是將復雜的系統(tǒng)分解為若干子系統(tǒng)要素，利用人們的實踐經(jīng)驗和知識以及計算機的幫助，最終構(gòu)成一個多級遞階的結(jié)構(gòu)模型。ISM的工作程序可以包括以下步驟[13]：

步驟一：設定構(gòu)成系統(tǒng)的關(guān)鍵要素。

步驟二：逐對判斷關(guān)鍵要素之間的結(jié)構(gòu)關(guān)聯(lián)矩陣（Structural Self-interaction Matrix,SSIM），建立初始可達矩陣（Initial Reachability Matrix，IRM）。

步驟三：根據(jù)初始可達矩陣，考慮可達關(guān)系的傳遞性（即：如果存在A影響B(tài)、B影響C，則可以得到A影響C），建立最終可達矩陣（Final Reachability Matrix，F(xiàn)RM）。

步驟四：進行級位劃分，移除越級關(guān)系，得到遞階結(jié)構(gòu)模型。

步驟五：根據(jù)結(jié)構(gòu)模型畫出解釋結(jié)構(gòu)模型圖。

本文在構(gòu)建GSCM障礙結(jié)構(gòu)模型中，以上步驟的具體實施過程如圖1所示。

圖1 GSCM障礙解釋結(jié)構(gòu)模型的構(gòu)建程序

3 綠色供應鏈管理（GSCM）遞階結(jié)構(gòu)模型構(gòu)建

3.1 GSCM關(guān)鍵障礙的確定

本研究首先成立了由國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)采購經(jīng)理、物流企業(yè)管理人員以及高校科研人員等相關(guān)領域?qū)＜覍W者組成的12人ISM專家小組。本文在檢索了大量國內(nèi)外有關(guān)實施綠色供應鏈管理（GSCM）文獻資料的基礎上，專家小組采用頭腦風暴法，經(jīng)多次分析討論，初步確定中國實施綠色供應鏈管理的35個障礙或制約因素，總體上歸為四大類：意識觀念、外部環(huán)境、技術(shù)能力和財務績效。再經(jīng)過仔細研判，最終從以上35個障礙因素中篩選出18個關(guān)鍵障礙（見表1）。

3.2 構(gòu)建關(guān)聯(lián)矩陣

按照下面的影響關(guān)系規(guī)則，經(jīng)專家小組成員討論判斷，確定18個關(guān)鍵障礙之間的結(jié)構(gòu)關(guān)聯(lián)矩陣（SSIM），并填寫表2。

要素關(guān)系規(guī)則：行元素i對列元素j有影響，填A；列元素j對行元素i有影響，填V；i與j相互無影響則填O；對于相互有影響的因素，取認為影響大的一方為影響關(guān)系，即有影響。

3.3 構(gòu)建可達矩陣

根據(jù)結(jié)構(gòu)關(guān)聯(lián)矩陣（SSIM）構(gòu)建初始可達矩陣（IRM）。將表2中的關(guān)聯(lián)信息轉(zhuǎn)化成布爾矩陣（即元素只取0或1的矩陣，又稱0-1矩陣）的形式。轉(zhuǎn)換規(guī)則為：如果SSIM的（i，j）單元格是A，那么IRM的（i，j）單元格為1，而（j，i）單元格為0；如果SSIM的（i，j）單元格是V，那么IRM的（i，j）單元格為0，而（j，i）單元格為1；如果SSIM的（i，j）單元格是O，那么IRM的（i，j）、（j，i）單元格均為0；IRM的（i，i）單元格均取1。

表1 關(guān)鍵障礙的確定

表2 結(jié)構(gòu)關(guān)聯(lián)矩陣（SSIM）

根據(jù)以上規(guī)則，可以將結(jié)構(gòu)關(guān)聯(lián)矩陣SSIM（表2）轉(zhuǎn)換為初始可達矩陣IRM；根據(jù)初始可達矩陣IRM，考慮可達關(guān)系的傳遞性（即：如果存在A影響B(tài)、B影響C，則可以得到A影響C），建立最終可達矩陣FRM，見表3。

3.4 根據(jù)最終可達矩陣FRM進行級位劃分

由于第一級僅有R（16）=C（16）=｛16｝，因此，第一級要素為｛16｝；去掉16后，剩余元素中R（10）=C（10）=｛10｝、R（11）=C（11）=｛11｝、R（18）=C（18）=｛18｝，因此，第二級元素為｛10，11，18｝；以此類推，可以得到第三級元素為｛12，13，17｝；第四級元素為｛4，7，8，14，15｝；第五級元素為｛2，3，9｝；第六級元素為｛5，6｝；第七級元素為｛1｝。

表3 最終可達矩陣（FRM）

3.5 構(gòu)建GSCM障礙的解釋結(jié)構(gòu)模型

最終可達矩陣中的所有元素根據(jù)級位劃分后所在的級位，按Ⅰ-Ⅶ級位順序重新排列，并去除越級關(guān)系以及自我關(guān)系后，得到骨架矩陣（見表4）。

表4 骨架矩陣

根據(jù)骨架矩陣即可以得到遞階結(jié)構(gòu)模型，再以障礙的具體名稱替換代碼即可以得到GSCM障礙的解釋結(jié)構(gòu)模型（如圖2所示）。

4 驅(qū)動-依賴(DDPA)分析

驅(qū)動-依賴分析（Driving and dependence power analysis，DDPA)是按照不同要素的驅(qū)動力（Driving power）和依賴度（Dependence power）進行分類，以便找出影響系統(tǒng)的關(guān)鍵問題[13]。根據(jù)表3中要素的依賴度和驅(qū)動力，可以將要素分為四個類別自發(fā)性障礙（Autonomous Barriers）、驅(qū)動性障礙（Driving Barriers）、聯(lián)動性障礙（Linkage Barriers）和依賴性障礙（Dependent Barriers），分別對應圖3中的I、II、III和IV四個象限：

圖2 GSCM障礙的解釋結(jié)構(gòu)模型

（1）自主性障礙（Autonomous Barriers），即象限I。自主性障礙具有較弱的依賴度和較弱的驅(qū)動力，因此，它對系統(tǒng)的影響相對較小。圖3中，該類障礙共有7個，包括消費者環(huán)境偏好不穩(wěn)定（3）、市場競爭與不確定性（4）、缺少解決供應鏈內(nèi)部環(huán)境問題的專業(yè)知識（7）、缺少綠色供應鏈的管理知識（8）、缺乏供應鏈信息共享與合作（12）、缺少內(nèi)部綠色技術(shù)資源（14）和缺少技術(shù)專家（15）。相對而言，障礙4、7、14依賴度與驅(qū)動力處于均衡，障礙12的依賴度更高一點，障礙3、8和15則驅(qū)動力更強一點。

圖3 驅(qū)動力與依賴度

（2）驅(qū)動性障礙（Driving Barriers），即象限II。驅(qū)動性障礙具有較強的驅(qū)動力和較弱的依賴度，這類障礙對系統(tǒng)的全局性具有重要的影響，因此，可以看作是關(guān)鍵障礙。這類障礙主要包括政府綠色觀念不強（1）、企業(yè)重視程度不夠（2）、缺乏政府的環(huán)境政策支持（5）、缺少相應的法律法規(guī)（6）和缺少綠色供應鏈相關(guān)的項目研究/學術(shù)會議（9）。其中，障礙1、2屬于觀念意識，障礙5、6屬于外部環(huán)境，障礙9屬于理論知識，在一定程度上也可以歸為外部環(huán)境，由此可見，觀念意識和外部環(huán)境能夠?qū)G色供應鏈管理起到全局性的作用。

（3）聯(lián)動性障礙（Linkage Barriers），即象限III。聯(lián)動性障礙具有較強的驅(qū)動力和較強的依賴度，這類障礙通常起到承上啟下的作用。這里沒有障礙屬于該類。

（4）依賴性障礙（Dependent Barriers），即象限IV。依賴性障礙具有較弱的驅(qū)動力和較強的依賴度，這類障礙對其他障礙具有很強的依賴性，容易受其他障礙的影響，這類障礙往往又是直接影響供應鏈管理的實施，因此，可以認為是直接障礙。這類障礙包括難以協(xié)調(diào)供應鏈成員的目標沖突（10）、難以監(jiān)控與評價供應鏈成員的綠色行為（11）、缺乏供應鏈知識技術(shù)的轉(zhuǎn)移和交換機制（13）、害怕失敗，不愿改變（16）、投入大，短期效應不明顯（17）、綠色供應鏈的融資難（18）。其中，障礙16是最終阻礙綠色供應鏈管理實施的最直接障礙。

5 結(jié)論與建議

對建立的GSCM障礙的解釋結(jié)構(gòu)模型進行分析，由圖2可知，綠色供應鏈管理障礙的解釋結(jié)構(gòu)模型是一個具有七級（層）的多級遞階結(jié)構(gòu)，最高一級和最低一級的因素均只有1個，分別為“害怕失敗、不愿改變”和“政府綠色觀念不強”，這充分反映了企業(yè)和政府在推動綠色供應鏈管理中起到的作用，即“企業(yè)主導”和“政府引導”。DDPA分析顯示，觀念意識和外部環(huán)境能夠?qū)G色供應鏈管理起到全局性的作用。

結(jié)合解釋結(jié)構(gòu)模型和DDPA分析，可以從以下角度進行克服綠色供應鏈管理實踐面臨的障礙：

（1）政府需要強化綠色觀念。實施綠色供應鏈管理的根本是觀念的轉(zhuǎn)變，政府的綠色施政觀念對全社會綠色生產(chǎn)意識起到引導作用。政府通過制定相應的法律法規(guī)，能夠?qū)ζ髽I(yè)和消費者起到引領作用，從而穩(wěn)定消費者的綠色偏好，提高企業(yè)的綠色生產(chǎn)意識；政府加大環(huán)境保護的政策扶持力度，提升企業(yè)實施綠色生產(chǎn)的動力；政府通過財政扶持，支持綠色供應鏈的相關(guān)項目研究和學術(shù)會議，能推動綠色供應鏈的實踐。

（2）企業(yè)需要發(fā)揮主觀能動性。企業(yè)是綠色供應鏈的實施主體，其在綠色供應鏈實施中起到主導作用。企業(yè)應該積極引進綠色技術(shù)專家、加大對綠色技術(shù)的研發(fā)投入，積極參與綠色供應鏈的相關(guān)項目研究和學術(shù)會議，提高實施綠色供應鏈的理論知識和技術(shù)能力。

（3）供應鏈成員需要協(xié)調(diào)配合。以供應鏈核心企業(yè)為主導，積極構(gòu)建供應鏈知識技術(shù)的轉(zhuǎn)移交換機制，加強供應鏈成員間的信息共享與合作，從而實現(xiàn)供應鏈綠色行為的可控可估，達到協(xié)調(diào)供應鏈成員間目標沖突的目的。

（4）拓寬綠色供應鏈的融資渠道。由于綠色技術(shù)資源的缺乏和專家人才的短缺，企業(yè)需要投入巨大的資金來進行技術(shù)研發(fā)和人才引進，同時，消費者偏好的不穩(wěn)定和市場競爭帶來的不確定性，使得綠色供應鏈短期效益又不明顯，這就帶來投入大、融資難的困境。因此，政府必須通過政策引導，拓展綠色供應鏈的融資渠道來幫助企業(yè)解困。

通過以上努力，最終使企業(yè)克服“害怕失敗、不愿改變”，為綠色供應鏈管理的實踐掃清障礙。

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