佳俊

這篇文章原本有個非常洋氣的名字——“MAY I HELP YOU SlR？”，大意是新款奧德賽能夠像一名資深的貼身管家一樣，神奇地滿足你各種需求。沒有采用這個英文名稱的原因，并不是避免過于夸大新款奧德賽的嫌疑，相反，新款奧德賽確實(shí)能夠做到幾乎滿足一般家庭所有對于車輛的需求。

新款奧德賽確實(shí)更大了，而且更接近一輛標(biāo)準(zhǔn)MPV的樣式。上一代奧德賽雖然也被我們劃分至MPV，但是其身上仍具有太多明顯轎車化的特點(diǎn)，比如低矮的車身、難以令人滿意的第三排空間、橫拉式車門開啟方式、轎車化的懸架表現(xiàn)等。如果不算第三排座椅，這些特點(diǎn)讓上一代奧德賽更接近旅行版雅閣。新奧德賽，這里的“新”幾乎是我所見過的最為革新的換代，以上的這些特點(diǎn)在新款奧德賽上一個都尋不見，并且形狀樣貌完全不同，老款車型的設(shè)計理念幾乎在一夜之間被全部推翻，換代車型之間的傳承與延續(xù)在新老奧德賽上完全不成立。本田若是給新款奧德賽起個新名字，估計很難會有人將這款MPV與上一代奧德賽聯(lián)想到一起。

“實(shí)用價值”和“乘用價值”，這兩個有些拗口，并且很難在第一時間傳遞出準(zhǔn)確信息的詞語，在這次奧德賽的全國媒體試駕會中一次又一次地被提及。如同大家一樣，我們在第一次接觸到這兩個關(guān)鍵詞時，感受到的僅是新款奧德賽變了。不過在深度接觸新款奧德賽之后，還真是感嘆這兩個關(guān)鍵詞的概括能力。用本田的話說，實(shí)用價值是指寬敞的空間、上下車的便利性、舒適放松的座椅、使用便利的儲物空間：乘用價值是指獨(dú)特的外觀風(fēng)格、出色的行駛性能以及低油耗、良好的操控性能及視野、優(yōu)秀的靜音性能。用通俗的話翻譯一下，實(shí)用價值是坐著或用著是不是舒服順手，乘用價值是看著或開著是不是愉悅順心，總結(jié)起來其實(shí)就是舒服愉悅，順手順心。

前面提到，新款奧德賽變換成了一副標(biāo)準(zhǔn)的MPV模樣。這并不等于新款奧德賽相比其他MPV車型毫無特色，相反，本田賦予了這款MPV車型非常醒目的外觀。首先是一氣呵成的車身造型，比起其他MPV車型為了掩蓋龐大車身而故意設(shè)計出的扭捏曲線，新款奧德賽從前到后顯得非常干練，車門車窗各自之間的比例非常協(xié)調(diào)。其次，新款奧德賽有張非常個性的前臉，巨大的格柵和鍍鉻裝飾件占據(jù)了前臉的大部分板塊，帶有LED日問行車燈的前燈也具有非常高的辨識度。電動側(cè)拉門是新款奧德賽另一個顛覆性也是進(jìn)軍標(biāo)準(zhǔn)MPV的關(guān)鍵裝備。如同大部分中高端MPV一樣，輕拉一下電動滑門的拉手，車門便自行打開或關(guān)閉，同時駕駛員也能獨(dú)立控制車門的開啟與關(guān)閉。

車內(nèi)的變化是新款奧德賽最大的看點(diǎn)。原先的2+3+2的座椅布局被2+2+3的座椅布局取代，第二排由原先的貫通式座椅改為兩個獨(dú)立的VIP座椅，并且這兩個座椅可實(shí)現(xiàn)大范圍的前后距離調(diào)整。本田在這兩個獨(dú)立的座椅上花了不少心思，不僅前后左右的位置能夠進(jìn)行調(diào)整，而且椅背角度也可進(jìn)行雙段式調(diào)整。除此之外，這兩個VIP座椅的下方還設(shè)置了可調(diào)節(jié)角度的腳托，其豪華程度不亞于豐田埃爾法的第二排座椅。空間的提升是新款奧德賽車內(nèi)另一個重要的變化。得益于升高的車頂（相比老款車型提升了125mm）以及更低的車內(nèi)地板，新款奧德賽車內(nèi)的縱向空間大幅提升。而在行李箱方面，因為取消了備胎，第3排座椅后方以及下方所有的空間都用于擺放行李，同時第3排座椅可分段折疊，以便放置大尺寸的行李。若是將第3排座椅完全折疊，新款奧德賽可獲得一個超級豪華的行李箱空間。

如同上一代車型一樣，新款奧德賽只有一種動力配置。在奧德賽的發(fā)動機(jī)艙內(nèi)，躺著一臺排量為2，4L的自然吸氣發(fā)動機(jī)。這臺同樣裝配在第九代雅閣上的發(fā)動機(jī)帶有本田i-VTEC系統(tǒng)，并且采用缸內(nèi)直噴的燃油供給方式。137kW和243N·m的最大功率和轉(zhuǎn)矩保證新款奧德賽具有充足的動力。本田表示，這款發(fā)動機(jī)采用小型燃燒室、低緊張度燃油密封等技術(shù)來降低油耗：通過輕量化氣缸座、輕量化凸輪軸等技術(shù)實(shí)現(xiàn)更靈敏的發(fā)動機(jī)反應(yīng)。變速器方面，新款奧德賽擯棄了上一代車型的5擋自動變速器，改為采用新款的CVT變速器。通過高強(qiáng)度的傳動帶實(shí)現(xiàn)更寬范圍的變速比，提高了傳輸效率。這款變速器還帶有“G-Design Shift”控制技術(shù)，能夠快速反應(yīng)識別油門踏板傳遞出的信號，并且根據(jù)這些信號迅速改變傳動比，從而實(shí)現(xiàn)更加直接的加速反應(yīng)以及高速模式下更為環(huán)保的燃油經(jīng)濟(jì)性。

除了更為經(jīng)濟(jì)的發(fā)動機(jī)和變速器之外，新款奧德賽還通過ECON節(jié)能輔助系統(tǒng)以及Idle-Stop發(fā)動機(jī)自動啟/停系統(tǒng)提升車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。駕駛者可通過中控臺上的ECON按鈕開啟節(jié)能輔助系統(tǒng)。比起常規(guī)的駕駛模式，ECON模式減小發(fā)動機(jī)對油門動作的反應(yīng)，并且始終將變速器的傳動比保持在最為經(jīng)濟(jì)的范圍，從而達(dá)到節(jié)省燃油的目的。Idle-Stop發(fā)動機(jī)自動啟/停系統(tǒng)則與其他品牌車型上的發(fā)動機(jī)啟/停功能類似，當(dāng)車輛處于靜止?fàn)顟B(tài)下時，發(fā)動機(jī)會根據(jù)當(dāng)前車輛狀況自動停止工作，在走走停停的城市路況中，這一功能的節(jié)油效果非常明顯。

為了達(dá)到提升車內(nèi)空間以及低車身重心的目的，新款奧德賽運(yùn)用了全新的底盤技術(shù)。懸架部分，新款奧德賽采用了空間占用最小的前麥弗遜式與后扭力梁式的懸架結(jié)構(gòu)。扁平化油箱的使用以及橢圓截面的排氣管則進(jìn)一步壓縮了地板下方的機(jī)械空間。更低的地板高度保證在不增加車身高度的情況下提升車內(nèi)的縱向空間。值得一提的是，為了保證平穩(wěn)舒適的乘坐感受，除了采用振幅感應(yīng)性減振器之外，前懸架的下擺臂更換為鋁合金材料，后懸架的扭力梁采用液壓成型工藝生產(chǎn)，降低簧下質(zhì)量之后，新奧德賽的懸架對于路面的反應(yīng)更加靈敏，并且提升了駕控的精準(zhǔn)程度。此外，較上一代車型提升不少的車身剛性以及EPS（電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)）也能讓這款身長接近5m的6人MPV車型駕駛起來更加簡易。

新款奧德賽在配置方面也是空前的強(qiáng)大。2.4 VTIN車型裝配了RES后排車頂9英寸高清顯示屏，在行駛過程中，第2排與第3排的乘員可通過此顯示屏觀看娛樂節(jié)目。新款雅閣上出現(xiàn)的電子駐車制動系統(tǒng)以及自動駐車系統(tǒng)也出現(xiàn)在新款奧德賽的中控臺上。360°全景影像系統(tǒng)能夠?qū)惭b在車輛四周攝像頭的實(shí)時影像傳遞到中控臺的顯示屏上，在狹小的空間內(nèi)停車以及需要通過一些擁擠的通道時，這項功能非常有用。自動泊車輔助系統(tǒng)是其他本田品牌車型上少見的裝備，按下自動泊車系統(tǒng)的開啟按鈕，車輛便進(jìn)入尋找車位的狀態(tài)，一旦找到合適停車的空間，這套系統(tǒng)會發(fā)出提示，此時，駕駛員只要將擋位切換至倒車擋，新款奧德賽將會自動停入車位。其他配置諸如DA智能互聯(lián)系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)一鍵啟動、制動優(yōu)先系統(tǒng)、后視鏡盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)、主動照明系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)等配置進(jìn)一步提升新款奧德賽的品質(zhì)。配置如此豐富的新款奧德賽已經(jīng)完全能夠?qū)⑼T師兄艾力紳拉下馬來。