劉雅坤

“每一個(gè)汽車(chē)品牌都有自己的旗艦車(chē)型，它往往是品牌形象的代表，將眾多高科技裝備匯聚一身，同時(shí)在設(shè)計(jì)以及制造方面更具前瞻性，而這正是旗艦的魅力所在?！?/p>

擁有百年歷史的斯柯達(dá)品牌在波西米亞已經(jīng)家喻戶曉，但是在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)它還需要很長(zhǎng)的時(shí)間讓廣大消費(fèi)者熟悉它、了解它。自2007年明銳正式登陸中國(guó)市場(chǎng)，斯柯達(dá)品牌在中國(guó)已經(jīng)走過(guò)了6個(gè)年頭，對(duì)于一個(gè)有著百年歷史的汽車(chē)品牌來(lái)說(shuō)，6年的時(shí)間轉(zhuǎn)瞬即逝，不過(guò)斯柯達(dá)卻也很好地把握住了這6年的時(shí)光，在不斷引入新產(chǎn)品的同時(shí)也不忘對(duì)老產(chǎn)品進(jìn)行升級(jí)改款，從僅有的一款明銳車(chē)型到現(xiàn)在全面覆蓋A0級(jí)、A級(jí)、B級(jí)以及緊湊型SUV車(chē)型市場(chǎng)，并依托上海大眾的資源優(yōu)勢(shì)，在品牌建設(shè)、營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)以及服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)方面取得了一定成果，成為中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)中不可忽視的一股新生力量。

對(duì)于一個(gè)新興的品牌而言，高售價(jià)顯然不是明智之舉，深諳銷(xiāo)售之道的上海大眾為斯柯達(dá)品牌車(chē)型找準(zhǔn)了定位，并在定價(jià)方面較大眾品牌更有“誠(chéng)意”，而這也是斯柯達(dá)品牌能夠在這6年中取得跨越式發(fā)展的根本保證。此外，在車(chē)型配置以及設(shè)計(jì)風(fēng)格方面，斯柯達(dá)并沒(méi)有固步自封，而是保持了原汁原味的歐系設(shè)計(jì)，讓人在車(chē)流中就能一眼將其辨認(rèn)出來(lái)，從而形成了斯柯達(dá)品牌獨(dú)特的風(fēng)格。

Superb最初誕生于1934年，后來(lái)因故停產(chǎn)。斯柯達(dá)被大眾汽車(chē)收購(gòu)之后，因?yàn)楂@得了大眾集團(tuán)在經(jīng)濟(jì)和技術(shù)方面的支持，Superb得以復(fù)活并開(kāi)始與Passat保持同平臺(tái)生產(chǎn)。這款車(chē)型最初進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)時(shí)，為了與明銳、晶銳保持命名統(tǒng)一，使用了“吳銳”這一名稱，而在本次改款中，更符合音譯規(guī)則的“速派”成為其新的名稱。實(shí)際上，為新車(chē)型命名也是一門(mén)學(xué)問(wèn)，有時(shí)看似隨意的一個(gè)名字卻富有深意，但也有為了盲從于音譯而出現(xiàn)一些不倫不類(lèi)的名稱，比如將DS取名為“諦艾仕”。速派之于Superb就好像帕薩特之于Passat，不但正統(tǒng)而且聽(tīng)上去更加親切。

要想打造一款能夠獲得消費(fèi)者認(rèn)可的旗艦車(chē)型，勢(shì)必需要有經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)積累的支撐，在這方面斯柯達(dá)還是有著很大優(yōu)勢(shì)的。先不提其擁有超過(guò)百年的歷史，單就其打造豪華轎車(chē)的成果就令人欽佩，斯柯達(dá)曾經(jīng)生產(chǎn)過(guò)一款名為“VOS”（捷克語(yǔ)意為政府特別用車(chē)）的車(chē)型，總共限量生產(chǎn)了107輛，其中一輛還被送到了中國(guó)，并成為毛澤東等國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人的座駕，至今仍陳列在軍事博物館中。新時(shí)代，斯柯達(dá)在打造旗艦轎車(chē)方面更注重提高車(chē)輛的科技配置，在吳銳初次進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)時(shí)，曾憑借一個(gè)按鍵改變一輛車(chē)（兩段式行李箱蓋設(shè)計(jì)）的獨(dú)特設(shè)計(jì)讓人交口稱贊，而太陽(yáng)能天窗以及停車(chē)輔助系統(tǒng)也都是非常具有前瞻性的科技配置，令人大開(kāi)眼界。速派在繼承吳銳的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)之外，更在外形與內(nèi)飾的設(shè)計(jì)方面尋求突破，讓我們感受了一股來(lái)自波西米亞的時(shí)尚潮流。

速派在車(chē)型尺寸方面與吳銳大體保持一致，只是車(chē)身長(zhǎng)度縮短了4mm，對(duì)于這樣一款B級(jí)車(chē)而言，這種變化完全可以忽略不計(jì)。外形細(xì)節(jié)的變化是速派與吳銳的主要區(qū)別所在，斯柯達(dá)家族全新的立體式進(jìn)氣格柵如約出現(xiàn)在速派身上，同時(shí)格柵與斯柯達(dá)Logo的分離式設(shè)計(jì)使得整個(gè)車(chē)頭的特征更加明顯，前大燈不但造型略有改變，內(nèi)部還新增了兩道“C”形的LED日間行車(chē)燈，與帶AFS（隨動(dòng)轉(zhuǎn)向）功能的氙氣大燈相得益彰，相比于我們熟悉的吳銳，速派無(wú)疑變得年輕而隨性。

吳銳流暢的側(cè)面車(chē)身線條一直為人所津津樂(lè)道，因此速派完美沿襲了吳銳的設(shè)計(jì)，并新增加了綠色的隔熱玻璃與前輪側(cè)的行車(chē)?yán)走_(dá)。在尾部的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)方面，速派最引人注目的無(wú)疑是炫目的尾燈，燈罩內(nèi)的“C”形導(dǎo)軌條異常醒目，為其在增添科技感的同時(shí)，也帶來(lái)了幾分精致典雅的風(fēng)格。在第七代Passat上市的時(shí)候，其配備的行李箱蓋感應(yīng)開(kāi)啟方式非常特別，并相繼被帕薩特和邁騰引入，不過(guò)吳銳一直沒(méi)有跟進(jìn)。在速派車(chē)型上，我們依然沒(méi)有找到這項(xiàng)配置，從理性角度出發(fā)，速派的配置已然非常豐富，單是兩段式行李箱開(kāi)啟方式就將對(duì)手甩在了身后，不過(guò)從感性角度出發(fā)，我們還是希望將來(lái)速派也能加入這項(xiàng)貼心的設(shè)計(jì)。

如果一輛B級(jí)車(chē)即能勝任商務(wù)接待又能滿足家庭生活需要，是不是對(duì)你有更大的吸引力呢？而這正是速派的目標(biāo)所在。從外形設(shè)計(jì)以及車(chē)身尺寸來(lái)看，端莊穩(wěn)重的速派完全能夠用于公商務(wù)場(chǎng)合，同時(shí)其副駕駛座位上還特別設(shè)置了老板鍵，為后排尊貴的賓客提供了最大的禮遇。同時(shí)，在其后門(mén)內(nèi)還有一個(gè)隱蔽式雨傘收納槽，這種設(shè)計(jì)我們以前只在勞斯萊斯車(chē)型上看到過(guò)，現(xiàn)在竟然出現(xiàn)在速派車(chē)型上，不得不稱贊斯柯達(dá)工程設(shè)計(jì)人員的細(xì)心。速派的整體內(nèi)飾與吳銳基本保持一致，依然是我們熟悉的風(fēng)格，不過(guò)換裝的新式轉(zhuǎn)向盤(pán)與擋桿卻也帶來(lái)了一股清新之風(fēng)。

動(dòng)力和操控性能從來(lái)都不是斯柯達(dá)擔(dān)心的問(wèn)題。得益于大眾集團(tuán)的資源共享，速派可選擇的發(fā)動(dòng)機(jī)全部為大眾集團(tuán)主流的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，排量分別為1.4L、1.8L和2.0L，在海外地區(qū)還有搭載柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的GreenLine車(chē)型。未來(lái)，斯柯達(dá)還會(huì)推出混合動(dòng)力版的速派，配備一款1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)和一款電動(dòng)機(jī)，當(dāng)然這都是后話了。我們本次試駕的是搭載1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型，對(duì)于這款發(fā)動(dòng)機(jī)想必大家已經(jīng)非常熟悉，用在速派身上動(dòng)力完全能夠滿足需求，與其相搭配的是來(lái)自愛(ài)信的6AT變速器，它工作起來(lái)的順暢度非常高，與發(fā)動(dòng)機(jī)的配合十分默契，因此駕駛速派也變得輕松而愜意。

由于與帕薩特和邁騰同樣都是誕生于PQ46平臺(tái)的產(chǎn)品，因此在操控性能方面速派也與前面兩位同門(mén)大哥有著異曲同工之妙。不論是高速變道還是快速過(guò)彎，富有韌性的懸架總能在關(guān)鍵時(shí)刻抑制車(chē)身的側(cè)傾，同時(shí)也能很好的過(guò)濾來(lái)自輪胎的振動(dòng)。特別是高速行駛時(shí)，帶給駕駛者一種沉著穩(wěn)健的風(fēng)格，而這也是德系車(chē)的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)。Superb的進(jìn)化就如同斯柯達(dá)品牌的Logo一般，猶如一只飛翔之箭，不斷前行。