公路綠化主要是指公路沿線兩側(cè)，在路肩以外的公路用地范圍內(nèi)以及分上下行公路的中央分隔帶內(nèi)，栽植喬木、灌木、花卉以及草坪植物。公路綠化能起穩(wěn)固路基、保護(hù)路面、美化路容、誘導(dǎo)交通、舒適行旅的作用。此外，公路綠化還能起保護(hù)環(huán)境，防治污染，維持生態(tài)平衡的作用。近幾年來，隨著天津都市化建設(shè)步伐的加快，公路綠化越來越受到全社會(huì)的廣泛重視，成為國土綠化和環(huán)境保護(hù)的重要組成部分，也是公路建設(shè)中不可缺少的一個(gè)重要內(nèi)容。本文歸納總結(jié)了天津市公路綠化中存在的問題，探討了天津公路綠化建設(shè)的發(fā)展方向與發(fā)展對策。以期更好地掌握公路綠化的特點(diǎn)和規(guī)律，提高天津公路綠化水平。

1 現(xiàn)狀分析

1.1 路域生態(tài)存在的問題

1.1.1 公路綠化樹種種類應(yīng)用較少

天津市擁有百余種觀賞園林植物種類，而應(yīng)用于公路綠化的植物僅有幾十種，多采用絨毛白蠟、國槐、毛白楊等鄉(xiāng)土樹種。據(jù)統(tǒng)計(jì)幾類行道樹的應(yīng)用占到了70%以上，這在一定程度上反映了天津的地域特色，但也使公路的整體景觀效果單一。這可能與天津地區(qū)的自然特點(diǎn)和公路綠化的4點(diǎn)困難有直接關(guān)系。

1）種植地土壤土質(zhì)差，土壤非常貧瘠，植物生長緩慢，狀態(tài)差。

2）上下邊坡坡度大，植物主要起防護(hù)水土流失作用，植物容易被雨水沖掉。

3）植物供水困難。

4）公路車輛多，車速快，公路本身的多項(xiàng)嚴(yán)格的管理制度，造成管養(yǎng)工作的難度大，效率低。

因公路綠化的特殊性，所以限制了樹種的選擇，大多采用適應(yīng)性強(qiáng)的鄉(xiāng)土樹種，以提高成活率。彩葉植物、觀花、觀果類種類更少，植物多樣性較低，導(dǎo)致病蟲害發(fā)生不容易控制，增加撫育管理的成本和難度，景觀效果也沒有得到最大的發(fā)揮。

1.1.2 植物群落結(jié)構(gòu)較單一

天津公路有些區(qū)域還存在大量以草代樹、隨意點(diǎn)植灌木的現(xiàn)象，有些綠帶還多以單層喬或喬加草、灌加草的綠化結(jié)構(gòu)為主，未形成分布合理和層次分明的植物群落結(jié)構(gòu)形式，使單位面積綠量停留在較低水平，使有限的綠地生態(tài)效益處于相對低水平狀態(tài)。而且綠化設(shè)計(jì)過多追求短期視覺效果，忽視長期的生態(tài)效益，不考慮綠化樹種的適應(yīng)性和自然植被的協(xié)調(diào)性，更很少借用和發(fā)揮公路沿線的優(yōu)質(zhì)自然景觀。

1.1.3 盲目引進(jìn)外來樹種

在天津公路綠化中，由于求新求異心理，盲目引進(jìn)外來樹種，這樣做首先可能會(huì)由于外來樹種對氣候地理等生態(tài)因子的不適應(yīng)而生長不良，造成生存率低或者養(yǎng)護(hù)費(fèi)用大大增加的經(jīng)濟(jì)損失；其次，可能會(huì)由于外來樹種的大量繁殖，造成生物入侵的不良后果；再次，這些外來樹種可能攜帶某種病菌或其他有害生物，由于缺少自然的天敵，可能會(huì)給當(dāng)?shù)匚锓N帶來嚴(yán)重的災(zāi)害。

1.1.4 原有自然植被沒有得到應(yīng)有的保護(hù)

在某些可以保留原有植被的地區(qū)沒有好好地對其進(jìn)行保護(hù)，在進(jìn)行土建施工時(shí)要盡量保留周邊的原始環(huán)境，不對原有植被進(jìn)行破壞。這些原有植被由于受到的人為干擾較少，物種豐富、群落結(jié)構(gòu)復(fù)雜、具有較高的生物多樣性，是極具保護(hù)價(jià)值的資源。但是，由于人們的審美習(xí)慣，覺得有礙觀瞻，毫無保留的全部拔除或改造，使理應(yīng)受到保護(hù)的植被遭到了破壞。

1.2 缺乏景觀藝術(shù)性，個(gè)性不突出

公路綠化樹種大量地使用了鄉(xiāng)土樹種國槐和白蠟，綠化景觀缺乏變化，觀賞效果單調(diào)。部分路段植物配置不合理，喬、灌木之間缺少中間層次，沒有用地形的起伏變化來增加層次感。常綠樹種出現(xiàn)頻率太低，未考慮季相的變化、顏色的搭配、空間層次的處理、韻律與節(jié)奏的變化，使得景觀缺乏整體的藝術(shù)構(gòu)思。

天津公路綠地在地域景觀特色的營造上還比較欠缺，對于大量的鄉(xiāng)土樹種還缺乏科學(xué)的開發(fā)和利用。其次在地域文化性的表現(xiàn)上還缺乏深入的挖掘與營造，現(xiàn)有的植物景觀較為注重簡單的形式美，在文化性以及地方特色的體現(xiàn)上考慮得不夠深入。

1.3 公路各功能類型的綠化規(guī)范性不強(qiáng)

1）公路綠化包括路肩、邊坡、平交叉口、隧道口、交通島、彎道以及道班綠化，不同類型的不同功能需求對綠化有不同要求，但目前因?yàn)槿狈υO(shè)計(jì)規(guī)范，各類綠化都存在不同程度的設(shè)計(jì)問題。

2）彎道在普通公路中是事故多發(fā)點(diǎn)，如何種植樹木，對行車安全有較大影響，特別是彎道內(nèi)側(cè)的植物種植，由于缺乏規(guī)范的指導(dǎo)依據(jù)，目前基本為傳統(tǒng)習(xí)慣和憑經(jīng)驗(yàn)種植，缺乏科學(xué)性。道路平交是普通公路的基本交叉方式，而且交叉口多又復(fù)雜，所以交叉口是普通公路交通安全隱患的重點(diǎn)。目前，對交叉口的綠化種植也基本沒有進(jìn)行針對性的變化，而多為按照原道路線種植方式種植，僅留開交叉路口，這使得交叉口不明顯、不突出，影響會(huì)車視距而容易產(chǎn)生安全問題。

1.4 后期管理與養(yǎng)護(hù)投入不足

長期以來，由于公路建設(shè)對綠化養(yǎng)護(hù)的重視不足，尤其是某些國道或者鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路，沒有后續(xù)管理養(yǎng)護(hù)的專項(xiàng)資金或資金投入較少，管理力度不夠，植被種上后就不再管理或疏于管理的現(xiàn)象較為普遍，導(dǎo)致綠化成活率和保存率偏低。不但影響景觀效果，而且需要重新補(bǔ)植，造成人力物力資源的浪費(fèi)。

2 發(fā)展對策

2.1 提高植物多樣性，構(gòu)建穩(wěn)定的復(fù)層植物群落結(jié)構(gòu)

天津公路綠化可在原有的基礎(chǔ)上適當(dāng)多栽植行道樹，合理密植，適當(dāng)縮小間距，既增加了綠地率又能形成林蔭路的效果，從而改善公路的景觀效果。加強(qiáng)垂直綠化材料的應(yīng)用，對墻面、立交橋等構(gòu)筑物進(jìn)行垂直綠化。要適宜增加常綠樹種的品種和數(shù)量，豐富公路的冬季景觀；增加亞喬木的種類和數(shù)量，豐富公路綠化景觀層次；增加花灌木的種類，來增加季相的變化；增加觀花、觀果、觀葉、觀皮植物的品種，打造具有不同園林特色的路段；增加公路綠地景觀元素，設(shè)置不同園林小品，豐富景觀內(nèi)容。

一個(gè)穩(wěn)定的群落基本上可以在自身范圍內(nèi)完成物質(zhì)流動(dòng)和能量循環(huán)。因此，生命周期長、人工養(yǎng)護(hù)少，可以最大限度節(jié)約資源，達(dá)到以少勝多的作用。由喬木、灌木和草坪結(jié)合構(gòu)建的覆層綠地結(jié)構(gòu)其生態(tài)效益明顯大于雙層或單層綠地結(jié)構(gòu)。同樣面積的綠地，喬灌草結(jié)合產(chǎn)生的生態(tài)效益可為單層草坪的幾倍、十幾倍甚至幾十倍，因而，復(fù)層群落的配置模式，是提高綠地生態(tài)效益的有效方式。

天津是一個(gè)蓬勃發(fā)展的工業(yè)城市，大氣污染的主要來源有工業(yè)燃煤、居民生活燃煤和汽車尾氣。為了提高綠地的生態(tài)效益就必須選擇多種植抗煙塵吸附力強(qiáng)的抗性樹種。另外，部分植物能分泌和揮發(fā)有益物質(zhì)，具有保健功能，達(dá)到增強(qiáng)人體健康的目的。因此在公路綠化當(dāng)中應(yīng)該提倡多應(yīng)用這類植物。

2.2 樹立節(jié)約型的公路綠化建設(shè)理念

2.2.1 合理開發(fā)應(yīng)用鄉(xiāng)土樹種

鄉(xiāng)土樹種是在其地域長期生存并保留下來的，在生長進(jìn)化過程中，已經(jīng)形成了對城市環(huán)境的高度適應(yīng)，容易成活，且具備資源豐富，價(jià)格便宜，運(yùn)輸和維護(hù)費(fèi)用較低的特點(diǎn)。因此，大力開發(fā)鄉(xiāng)土樹種，并合理運(yùn)用外來樹種，對提高經(jīng)濟(jì)效益有很大幫助。

2.2.2 科學(xué)運(yùn)用季節(jié)性草本花卉

公路運(yùn)用草花來點(diǎn)綴景觀，養(yǎng)護(hù)成本是相當(dāng)高的。據(jù)調(diào)查，每平方米草花全年的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用大約是一般綠地的30倍左右，這樣高的維護(hù)費(fèi)用，是不利于綠化事業(yè)可持續(xù)發(fā)展的。解決的辦法就是盡量減少季節(jié)性草花的應(yīng)用，改用生命力強(qiáng)、養(yǎng)護(hù)簡單的彩葉灌木或者多年生宿根花卉。

2.2.3 合理應(yīng)用大規(guī)格苗木

大規(guī)格苗木由于數(shù)量少，生長年頭長，市場價(jià)格較高，這樣大大提高了苗木的采購成本。并且大規(guī)格苗木一般處于中老年階段，生理特性已經(jīng)減緩，恢復(fù)力和抵抗力較弱，所以種植成本與養(yǎng)護(hù)成本較高，不利于可持續(xù)發(fā)展的理念。因此，大規(guī)格苗木應(yīng)該遵循“少用精用”的原則，適度適量的應(yīng)用。

2.3 展現(xiàn)地域文化特色

天津市是有著600余年悠久歷史蓬勃發(fā)展的城市，既古老又年輕，在景觀設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)充分考慮人文特色和文化底蘊(yùn)，突出景觀的大氣和細(xì)膩之美，充分展示天津的地域風(fēng)貌。在進(jìn)行綠化設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注重運(yùn)用植物的文化內(nèi)涵來進(jìn)行景觀營造，創(chuàng)造濃郁的人文景觀。在以后的公路綠化中要善于挖掘植物文化，營造具有當(dāng)?shù)靥厣木G化景觀。還要善于追溯本地區(qū)的歷史脈絡(luò)、地域風(fēng)俗。天津的西洋建筑群落眾多，在構(gòu)景時(shí)不妨多運(yùn)用宏偉壯觀的西方園林手法進(jìn)行景觀配置，能充分體現(xiàn)天津的特色。

2.4 重視公路建設(shè)規(guī)劃設(shè)計(jì)與綠化設(shè)計(jì)銜接

堅(jiān)持公路綠化與公路建設(shè)“同規(guī)劃、同建設(shè)、同施工”的原則，在建設(shè)期間就對公路綠化給予充分重視，使綠化工作一步到位。公路從選線到規(guī)劃設(shè)計(jì)與建設(shè)，要充分考慮環(huán)境綠化因素，充分認(rèn)識(shí)公路綠化景觀的作用和重要性。公路綠化絕對不是一種可有可無的簡單陪襯，合理科學(xué)的公路綠化規(guī)劃，可以提高行車安全與舒適度，凈化環(huán)境，減少次生災(zāi)害，可以解決破壞當(dāng)?shù)刈匀簧鷳B(tài)平衡及與自然環(huán)境不協(xié)調(diào)的感覺，使公路融于自然環(huán)境之中，達(dá)到相得益彰的效果。再者，在考慮路體投資的同時(shí)，要保障足夠的綠化投入，才能實(shí)現(xiàn)公路交通、景觀和生態(tài)保護(hù)功能的有機(jī)結(jié)合。

2.5 提高公路綠化養(yǎng)護(hù)管理水平

改變重建設(shè)，輕管養(yǎng)的思想?！叭址N，七分養(yǎng)”公路綠化的后期養(yǎng)護(hù)管理與前期的規(guī)劃設(shè)計(jì)和建設(shè)同等重要。為了提高公路綠化養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，要加強(qiáng)科學(xué)管理和養(yǎng)護(hù)，嚴(yán)格按照《天津市公路綠化施工與養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)程》的標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，加大后期管護(hù)的資金投入，加強(qiáng)管護(hù)人員的綠化養(yǎng)護(hù)技能，提高業(yè)務(wù)素質(zhì)和安全意識(shí)的培訓(xùn)力度，培養(yǎng)專業(yè)化的施工、養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍。嚴(yán)格實(shí)施《天津市公路綠化施工與養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)程》的考核辦法，增強(qiáng)綠化管護(hù)人員的事業(yè)心和責(zé)任心。大力加快管理養(yǎng)護(hù)體制改革，對綠化施工及管護(hù)實(shí)行招投標(biāo)制度和定額管理制度，引進(jìn)社會(huì)化、專業(yè)化的綠化隊(duì)伍，建立和完善適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)的管理模式，降低管護(hù)成本，提高管護(hù)質(zhì)量。

3 結(jié)語

隨著天津大力推進(jìn)“美麗天津·一號(hào)工程”的建設(shè)，天津公路綠化的規(guī)劃定位是生態(tài)型、節(jié)約型、特色景觀型的可持續(xù)性發(fā)展模式。今后要充分掌握公路綠化的特點(diǎn)和規(guī)律，加大科技投入，提高養(yǎng)護(hù)管理水平，充分發(fā)揮公路綠化景觀的綜合功能，把天津公路綠化建設(shè)成一條特色生態(tài)綠廊。

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