▲新疆鐵通第一時(shí)間為“庫爾勒—格爾木”鐵路二線建設(shè)做好通信服務(wù)

隨著 “庫爾勒—格爾木”鐵路二線建設(shè)工程全面展開，新疆鐵通積極加強(qiáng)與南疆二線鐵路指揮部及其相關(guān)施工單位的日常聯(lián)系，成立了鐵路信息化建設(shè)營銷攻堅(jiān)組，長期重點(diǎn)跟進(jìn)，并及時(shí)與相關(guān)單位的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人建立聯(lián)系，主動介紹鐵通通信業(yè)務(wù)。同時(shí)安排所屬地市分公司骨干，不但現(xiàn)場拜訪，還進(jìn)行現(xiàn)場辦公，第一時(shí)間解決建設(shè)指揮部辦公網(wǎng)絡(luò)需求，以最快時(shí)間開通指揮部通信業(yè)務(wù)。

由于鐵通優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)，建設(shè)指揮部第一、第二、第三項(xiàng)目部也全部使用鐵通通信業(yè)務(wù)，獲得良好聲譽(yù)。

（新疆鐵通 莊德尚 董 峰）

▲2200km鐵路工程集中開工，助力穩(wěn)增長調(diào)結(jié)構(gòu)

2014年12月31日，長春至白城鐵路擴(kuò)能改造工程開工建設(shè)。京滬高速鐵路至天津西站北聯(lián)絡(luò)線 （簡稱京滬北聯(lián)線）也于當(dāng)日具備開通條件，將于2015年春運(yùn)前投入使用。

2014年底我國中西部及東北鐵路加快開工建設(shè)，僅12月就有川藏鐵路成都至雅安段、拉薩至林芝鐵路、南昌至吉安至贛州鐵路客運(yùn)、南昆鐵路南寧至百色段增建二線工程、商丘至合肥至杭州鐵路客運(yùn)專線、長白鐵路擴(kuò)能改造工程等六大項(xiàng)目相繼開工，項(xiàng)目總里程近2200km，“火車頭”繼續(xù)對穩(wěn)增長、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生發(fā)揮牽引作用。

（摘自 “人民鐵道網(wǎng)”）

▲山東最大規(guī)模 “造路運(yùn)動”，年增鐵路千余公里

2014年，山東新增鐵路通車?yán)锍?015km，占年度全國鐵路新增里程 （6640km）的近1／6，鐵路運(yùn)營規(guī)模和運(yùn)輸能力取得歷史性突破。同年，山東完成新建、改建鐵路1476km，占山東鐵路“十二五”規(guī)劃建設(shè)里程 （4054km）的1／3。

隨著省內(nèi)第一條區(qū)域性城際客運(yùn)高鐵建成通車，交通 “龜速”的膠東地區(qū)與內(nèi)陸開始快速往來，老百姓的生活方式在被快速改寫，區(qū)域經(jīng)濟(jì)在逐漸發(fā)生深刻變化。又有21個(gè)城鐵快鐵 “套餐”項(xiàng)目獲得國家批復(fù)，山東17地市暢通高鐵的時(shí)代開始倒排 “時(shí)間表”。“四縱四橫”、“三縱三橫”的交通網(wǎng)格局也逐步形成，正將山東發(fā)展推向快節(jié)奏，并與全國鐵路網(wǎng)聯(lián)通融合。

其中，“四縱”中的東部沿海 （煙臺—威?！鄭u—日照—連云港）通道中的青榮城際，已于2014年12月28日正式運(yùn)營通車，青日連鐵路也已開工建設(shè)，將成為我國東部沿海重要快速鐵路客運(yùn)通道，也是溝通山東省東部沿海與江滬、長三角地區(qū)的主要省際通道；德龍煙通道 （德大、黃大和龍煙鐵路和既有大萊龍鐵路改造）中的德大鐵路，2014年已建成通車，黃大、龍煙鐵路也已開工建設(shè)，并按照德龍煙統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一調(diào)度的要求，啟動大萊龍鐵路電氣化改造。

（摘自 “人民鐵道網(wǎng)”）