李忠厚， 文 禮， 申恩福， 趙中喜

(中國鐵道科學研究院 機車車輛研究所， 北京 100081)

運用與維修

和諧型機車檢修技術(shù)規(guī)程研究*

李忠厚， 文 禮， 申恩福， 趙中喜

(中國鐵道科學研究院 機車車輛研究所， 北京 100081)

介紹和諧型機車新修程的設(shè)置及要求，探討和諧型機車檢修規(guī)程面臨的系統(tǒng)性、急迫性、繼承性的問題，通過全面規(guī)劃檢修技術(shù)規(guī)程管理解決系統(tǒng)性問題，通過全員參與制定檢修技術(shù)規(guī)程解決急迫性問題，通過吸納二年檢成果及借鑒機務(wù)段檢修實踐經(jīng)驗解決繼承性問題。新版和諧型機車檢修技術(shù)規(guī)程及其管理基本解決了和諧型機車檢修規(guī)程面臨的相關(guān)問題。

和諧型機車； 檢修； 規(guī)程；

中國鐵路總公司(簡稱：總公司)決定自2015年4月1日起，對和諧型機車修程修制進行改革。在修程上，設(shè)置C1、C2、C3、C4、C5、C6修6個等級，其中C1～C4修為段級修程，C5、C6修為高等級修程。

和諧型電力機車各修程周期為：

C6修： 200×(1±10%)萬km，不超過12年；

C5修： 100×(1±10%)萬km，不超過6年；

C4修： 50×(1±10%)萬km，不超過3年；

C3修： 25×(1±10%)萬km，不超過1年；

C2修： 13×(1±10%)萬km，不超過6個月；

C1修： 7×(1±10%)萬km，不超過3個月。

各修程要求如下：

C6修：機車全面分解檢修，全面性能參數(shù)測試，恢復(fù)基本性能，可同時進行機車或主要部件的技術(shù)提升。

C5修：機車主要部件分解檢修，性能參數(shù)測試，恢復(fù)機車可靠質(zhì)量狀態(tài)。

C4修：機車主要部件檢查，性能參數(shù)測試，修復(fù)不良狀態(tài)部件，恢復(fù)機車可靠質(zhì)量狀態(tài)。

C3修、C2修：機車關(guān)鍵部件重點檢查維修，有針對性地恢復(fù)機車運行可靠性。

Cl修：機車例行檢查和保養(yǎng)，利用機車自檢系統(tǒng)進行故障診斷，按狀態(tài)修理。

本文將探討在新的修程修制下，和諧型機車檢修規(guī)程面臨的問題，研究解決相關(guān)問題的方法。

1 和諧型機車檢修規(guī)程面臨的問題

和諧型機車檢修規(guī)程面臨的問題歸納起來可分為3個方面：系統(tǒng)性、緊迫性、繼承性。

在新修程修制實施之前，總公司統(tǒng)一管理的只有2年檢規(guī)程，頒布實施的僅有8個機型的規(guī)程，其他進入2年檢修程的機型只有報總公司核備的試修稿。6年檢規(guī)程雖然也納入了總公司統(tǒng)一管理，但因未進入修程，尚未編制。年檢及以下修程沒有統(tǒng)一的檢修規(guī)程，只有各鐵路局制定的檢修范圍和工藝。因此，檢修規(guī)程缺乏系統(tǒng)性是和諧型機車一直存在的問題。缺乏系統(tǒng)性的另一種表現(xiàn)就是同類部件在相同修程中檢修要求差異性很大。

總公司2015年1月23日召開電視電話會議，宣布自2015年4月1日起，對和諧型機車修程修制進行改革。和諧型機車檢修規(guī)程是修程修制改革的基礎(chǔ)，必須盡快制定滿足改革要求的相關(guān)規(guī)程，為改革提供技術(shù)支持。因此，檢修規(guī)程的制定具有緊迫性。

和諧型機車自2006年投用以來，隨著運用機車數(shù)量的不斷增大，機車檢修的工作量也在大幅增加，機車檢修數(shù)據(jù)及經(jīng)驗得到大量積累。尤其是機車2年檢(含2次2年檢)已經(jīng)累計完成超過4 500臺，為摸索機車質(zhì)量規(guī)律積累了大量經(jīng)驗。因此，新版檢修規(guī)程如何繼承已有的經(jīng)驗值得深入研究。

2 和諧型機車檢修技術(shù)規(guī)程系統(tǒng)性研究

新的修程修制對原修程修制進行了系統(tǒng)性的改革，迫切需要全面規(guī)劃機車檢修規(guī)程的管理，滿足修程修制改革的要求。從總公司層面設(shè)計規(guī)劃機車檢修規(guī)程的總體要求，加強檢修技術(shù)規(guī)程制定的規(guī)范性，統(tǒng)籌各級修程的主要檢修要求，通過檢修技術(shù)規(guī)程將本次修程修制改革的思想、內(nèi)涵及具體檢修要求傳遞到與和諧型機車檢修、制造相關(guān)的各部門。

2.1 和諧型機車檢修規(guī)程的總體要求

從總公司層面規(guī)劃機車檢修規(guī)程的總體要求，可以確保各級修程的系統(tǒng)性和完整性要求，解決原來存在的系統(tǒng)性問題?？傮w要求有以下幾方面內(nèi)容：

檢修規(guī)程統(tǒng)一管理。和諧型機車C1～C6修檢修規(guī)程由總公司統(tǒng)一管理，使得整個壽命期內(nèi)機車檢修所依據(jù)的相關(guān)規(guī)程全部出自總公司，有利于貫徹本次修程修制改革精神，保證檢修規(guī)程的系統(tǒng)性。

管理要求與技術(shù)要求分離。機車檢修規(guī)程統(tǒng)一改為機車檢修技術(shù)規(guī)程。檢修技術(shù)規(guī)程中僅保留了必要的說明，管理及質(zhì)量保證期要求未納入技術(shù)規(guī)程。管理內(nèi)容按照機車段修管理規(guī)則及其他相關(guān)文件執(zhí)行。質(zhì)量保證期作為商務(wù)條款，鐵路局可根據(jù)自身情況與承修單位商定，充分尊重鐵路局作為生產(chǎn)經(jīng)營責任主體的權(quán)利。

段級修程規(guī)程與高級修規(guī)程分開制定。段級修程C1～C4修程要求以機車主要部件檢查、性能參數(shù)測試為主，高級修C5修程要求部分部件的解體檢修，兩者的檢修方式有很大區(qū)別，因此，將C1～C4修和C5修規(guī)程分開制定。高級修C6修程要求機車全面分解檢修，與C5修又有很大區(qū)別，C6修規(guī)程也將單獨制定。因此，一個機型將通過3部檢修技術(shù)規(guī)程(C1～C4修、C5修、C6修)覆蓋所有定期檢修要求。

在C1～C4修檢修技術(shù)規(guī)程中，后一級修程包含前一級修程的全部檢修要求，每一級檢修條款僅列出增加內(nèi)容。明確規(guī)定：檢修技術(shù)規(guī)程是C1～C4修各修程的基本要求，各鐵路局可根據(jù)機車運行區(qū)段、運用條件及機車實際質(zhì)量變化情況，合理確定檢修范圍和工藝，提出相應(yīng)技術(shù)要求，但各修程執(zhí)行過程中技術(shù)要求不得低于檢修技術(shù)規(guī)程要求。

2.2 和諧型機車檢修技術(shù)規(guī)程制定的規(guī)范性

檢修技術(shù)規(guī)程制定的規(guī)范性表現(xiàn)在3個方面：統(tǒng)一的規(guī)程編制要求、統(tǒng)一的規(guī)程結(jié)構(gòu)、統(tǒng)籌各修程的主要檢修要求。

統(tǒng)一的規(guī)程編制要求：規(guī)程中的技術(shù)標準和要求須根據(jù)安全第一、科學合理、技術(shù)可行、經(jīng)濟適用的原則；檢修技術(shù)規(guī)程是技術(shù)法規(guī)，不把具體的價格條例及經(jīng)濟責任列入其內(nèi)；對于重要的零部件，在規(guī)程中要有較細的技術(shù)要求；技術(shù)規(guī)定力求定量表達；規(guī)程內(nèi)容包括技術(shù)規(guī)定、限度表及探傷范圍；規(guī)程條文中只提技術(shù)要求，不寫具體實施的工藝措施；文字敘述要簡明扼要，只寫規(guī)定和要求，不闡明原因和目的；術(shù)語使用符合統(tǒng)一規(guī)定等。

規(guī)程編制采用統(tǒng)一的目錄框架及編號。規(guī)程目錄框架：所有規(guī)程按照相同的目錄框架編制。以電力機車為例，檢修技術(shù)規(guī)程包含以下15章內(nèi)容：檢修技術(shù)規(guī)程說明、牽引電機、輔助機組、變壓器及互感器、變流器、高壓電器、低壓電器、網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)、電線路及儀表、車體、轉(zhuǎn)向架、空氣及制動系統(tǒng)、總裝落成試驗及試運、限度表、探傷范圍。C～C4修檢修技術(shù)規(guī)程編號說明：各部件及系統(tǒng)的檢查要求中，第1級編號代表部件或系統(tǒng)，第2級編號代表維修級別。在第2級編號中1，2，3，4分別代表C1，C2，C3，C4級修檢查要求。

2.3 統(tǒng)籌各修程的主要檢修要求

C1修主要檢修要求：機車例行檢查和保養(yǎng)，包括利用機車自檢系統(tǒng)和6A系統(tǒng)進行故障診斷、按照維修保養(yǎng)手冊要求補充油脂等，時間上要求在1天之內(nèi)能夠完成。

C2和C3修主要檢修要求：在C1修的基礎(chǔ)上，增加利用檢測手段對機車關(guān)鍵部件的重點檢查，包括軸承動態(tài)監(jiān)測、主變壓器油樣檢測等，時間上要求在2天內(nèi)完成。

C4修主要檢修要求：在車架不分離的大前提下，機車主要部件檢查，性能參數(shù)測試，修復(fù)不良狀態(tài)部件。以電力機車為例，在C3修的基礎(chǔ)上，主要增加內(nèi)容如下：牽引電機靜態(tài)檢測；輔助機組的分解、檢修、試驗及軸承更新；受電弓分解、檢修、試驗；其他各種高壓電器的測試；蓄電池下車充電；各種低壓電器測試；衛(wèi)生間各部件測試；車鉤及緩沖裝置的測試；車軸探傷檢查；輪對尺寸測量、探傷檢查；牽引裝置分解、檢修；制動盤的磨耗量檢查；輪緣潤滑裝置的檢修、試驗；主壓縮機整定參數(shù)檢查、更新潤滑油及油細分離器；空氣干燥器分解、檢修、試驗等。

C5修主要檢修要求：以電力機車為例，機車主要部件分解檢修的范圍包括：牽引電機、輔助機組、受電弓、空調(diào)裝置、衛(wèi)生間整體下車、車鉤及緩沖裝置、轉(zhuǎn)向架、軸箱、齒輪箱、牽引裝置、基礎(chǔ)制動裝置、 輪緣潤滑裝置、主壓縮機、空氣干燥器、制動機模塊等。另外，機車總裝落成后，進行稱重試驗、絕緣檢測、低壓試驗、制動試驗、高壓試驗、漏雨試驗。

3 制定新版檢修技術(shù)規(guī)程的緊迫性

鑒于和諧型機車檢修技術(shù)規(guī)程制定的緊迫性，將和諧型機車檢修相關(guān)部門全部動員起來，共同參與制定新版檢修技術(shù)規(guī)程。

各主機廠積極組織編制各機型年檢及以下修程檢修規(guī)程的建議稿，為C1～C3修規(guī)程編制提供參考。除了總公司頒布實施的8部2年檢規(guī)程之外，各主機廠還上報了已進入修程的各機型的2年檢及2次2年檢規(guī)程試修稿，為C4、C5修規(guī)程制定提供支持。在規(guī)程審定過程中，各主機廠及主要供應(yīng)商積極參加討論，從原設(shè)計的角度解釋相關(guān)問題。

各2年檢承修單位認真總結(jié)本單位2年檢實際情況，匯總大量數(shù)據(jù)。在規(guī)程審定會上，為規(guī)程的補充和完善提供數(shù)據(jù)支持。

各鐵路局積極提供本單位的各機型檢修范圍和工藝，為C1～C3修規(guī)程編制提供依據(jù)。初稿完成后，各鐵路局按照修程修制改革要求，組織討論，書面反饋意見。在規(guī)程審定過程中，相關(guān)機務(wù)段積極反饋運用、維修及2年檢存在的問題，為各級修程的補充完善提供支撐。

總公司運輸局積極組織，督促執(zhí)行，加快進度。結(jié)合已發(fā)布及試行的2年檢規(guī)程，組織討論，按照新修程修制要求，編制了檢修技術(shù)規(guī)程的初稿。初稿完成后，發(fā)至各鐵路局及承修單位，征求修改建議。組織相關(guān)人員到機務(wù)段進行現(xiàn)場調(diào)研，召開座談會，充分征求意見。根據(jù)征求意見和現(xiàn)場調(diào)研情況，對初稿進行了規(guī)范化整理，統(tǒng)一了目錄框架，完善并規(guī)范了不同修程同類部件檢查要求，形成審定稿。

2015年1月26日至2月13日，運輸局分別組織13種車型的設(shè)計生產(chǎn)單位、配屬鐵路局及機務(wù)段、2年檢承修單位、監(jiān)造部門、驗收部門、重要配件供應(yīng)單位召開了規(guī)程審定會，對審定稿的條款進行了全面審核，確保了技術(shù)要求的準確性和規(guī)范性。

在2015年4月1日前，總公司頒布實施的和諧型檢修技術(shù)規(guī)程共有15部。4月15日前，其他進入C5修程的機型的C5修試修規(guī)程，已由各主機廠起草，報總公司核備。

各型機車新版檢修技術(shù)規(guī)程的出臺，為新修程修制的實施奠定了基礎(chǔ)。

4 和諧型電力機車檢修技術(shù)規(guī)程繼承性研究

為了繼承已經(jīng)積累的經(jīng)驗，保持技術(shù)連貫性，在檢修技術(shù)規(guī)程制定過程中考慮了以下幾方面因素：繼承2年檢成果、尊重原設(shè)計、重視機務(wù)段運用檢修實際。

做一個簡單的新、舊修程對比，可以發(fā)現(xiàn)：C1，C2，C3修與原季檢、半年檢、年檢相當，C5修與原2次2年檢相當，C6修與原6年檢相當，唯獨C4修與原修程差異較大，沒有相當?shù)男蕹膛c之對應(yīng)。因此，C4修規(guī)程的制定是本次系列規(guī)程制定中的重點和難點。

C4修規(guī)程制定的總體思路：在保證安全的前提下，吸納2年檢成果，在現(xiàn)有2年檢規(guī)程的基礎(chǔ)上，進行適當修訂，滿足新修程修制要求。以電力機車為例，C4修規(guī)程主要要求如下：車體、輔助機組、高壓電器、低壓電器、網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)、電線路等基本維持原2年檢規(guī)程要求，進行適當修訂；牽引電機及輪對驅(qū)動系統(tǒng)進行檢查，不強制要求解體檢修，根據(jù)實際情況決定；變壓器、變流裝置、制動機系統(tǒng)模塊不下車檢修；簡化機車落成后的試驗要求。

由于C5修與原2次2年檢相當，所以C5修規(guī)程制定過程中充分吸納了原2次2年檢試修規(guī)程的成果，僅對部分內(nèi)容進行了補充和完善。

C4修和C5修檢修技術(shù)規(guī)程的制定充分繼承了2年檢的成果，保持了技術(shù)管理的連續(xù)性，體現(xiàn)了新修程修制的要求。

尊重原設(shè)計主要表現(xiàn)在C1～C3修規(guī)程的編制方面。要求以原設(shè)計圖紙及技術(shù)要求為依據(jù)，盡量采納原制造公司在維修保養(yǎng)說明書中的維修建議，檢修要求與原制造公司的維修建議不同的，需要另行說明原因。

重視機務(wù)段運用檢修實際主要是指在C1～C3修規(guī)程制定中，要重視機務(wù)段的運用檢修實際，根據(jù)當前機車的實際運用情況，兼顧各機務(wù)段檢修情況，按照機務(wù)段實際執(zhí)行情況確定。

5 結(jié)束語

通過全面規(guī)劃機車檢修技術(shù)規(guī)程管理解決了系統(tǒng)性問題；通過全體動員，共同參與制定機車檢修技術(shù)規(guī)程，解決了急迫性問題；在檢修技術(shù)規(guī)程的制定過程中，通過充分吸納原2年檢成果及借鑒機務(wù)段檢修實踐經(jīng)驗，解決了繼承性問題。新版和諧型機車檢修技術(shù)規(guī)程及其管理基本解決了和諧型機車檢修規(guī)程面臨的相關(guān)問題，體現(xiàn)了修程修制改革的新思路。

[1] 中國鐵路總公司.中國鐵路總公司關(guān)于公布和諧型交流傳動機車修程修制改革方案的通知，鐵總運[2015]30號，2015.1.22

[2] 中國鐵路總公司.TG/JW149-2014，機車段修管理規(guī)則[S].北京：中國鐵道出版社，2014.

[3] 中國鐵路總公司.中國鐵路總公司關(guān)于印發(fā)《機車檢修規(guī)程管理辦法》的通知.鐵總運[2014]293號[Z].2014.

[4] 中國鐵路總公司.HXD1型電力機車檢修技術(shù)規(guī)程(C5修)[M]V1.0.北京:中國鐵道出版社，2015.

[5] 中國鐵路總公司.HXD3型電力機車檢修技術(shù)規(guī)程(C5修)[M]V1.0.北京:中國鐵道出版社，2015.

[6] TW/JW 181-2014 HXD1型電力機車2年檢規(guī)程[M].北京:中國鐵道出版社，2014.

[7] TW/JW 177-2014 HXD3型電力機車2年檢規(guī)程[M]，北京:中國鐵道出版社，2014.

Research on the Maintenance Technical Regulations for the Harmonious Locomotive

LIZhonghou,WENLi,SHENEnfu,ZHAOZhongxi

(Locomotive & Car Research Institute, China Academy of Railway Sciences, Beijing 100081, China)

Paper introduces the settings and requirements of new maintenance procedures about the harmonious locomotive, investigates systematic, urgency, inheritance problems of the harmonious locomotive maintenance procedures, to solve the system problems by comprehensive planning the maintenance technical regulations, to solve the urgent problem by full participation in the formulation of maintenance technical regulation, to solve the inheritance problem by absorbing the results of the two years' maintenance and reference of locomotive depot maintenance practice. The new version of the harmonious locomotive maintenance technical regulations and management basically solved the problem of the maintenance of the harmonious locomotive maintenance regulations.

harmonious locomotive; maintenance; regulation

1008-7842 (2015) 06-0073-04

*中國鐵路總公司科技研究開發(fā)計劃課題(2013J006-A)

)男，副研究員(

2015-06-07)

U269.5

A

10.3969/j.issn.1008-7842.2015.06.19