云 清文/圖

汽車后市場(chǎng)將迎來大變革時(shí)代
——記全國商用車配件產(chǎn)銷聯(lián)合會(huì)2014年會(huì)

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電子商務(wù)在汽車后市場(chǎng)炙手可熱，從整車主機(jī)廠，到零部件生產(chǎn)廠和經(jīng)銷商，很多企業(yè)都在踐行著自己的電商模式，都在積極的探索，汽車后市場(chǎng)電商是大勢(shì)所趨。

A R e v o l u t i o n E r a I s Coming—CCVP 2014 Held in Nanning

“National Association of Commercial Vehicles Spare Parts Production and Sales” was officially set up during the event of CCVP 2014 held from Jan.24 to 25, 2015, in Nanning, Guangxi province.Experts and professionals agreed that the after-sales market of commercial vehicles will encounter a kind of big revolution under current economic “new normal”condition.Meanwhile, E-commerce of after-sales market would be a general trend in a soon future.

2015年1月24—25日，“全國商用車維修配件發(fā)展管理中心”揭牌儀式暨全國商用車配件產(chǎn)銷聯(lián)合會(huì)2014年年會(huì)在廣西舉行。國家信息中心經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)部主任祝寶良、中國汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)配件工作委員會(huì)秘書長魏同偉、中國商用車信息協(xié)會(huì)副會(huì)長王建業(yè)、中馳車福電子商務(wù)有限公司總裁張后啟博士、全國商用車配件產(chǎn)銷聯(lián)合會(huì)常務(wù)副會(huì)長顏立興等行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)，以及東風(fēng)商用車、中國重汽、北汽福田、上依紅、江淮汽車、玉柴機(jī)器、一汽大柴、威伯科汽車控制系統(tǒng)等主機(jī)廠及零部件企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)共計(jì)400余人出席。會(huì)議為期2天，分別以主題論壇、專題會(huì)議、分組討論等形式進(jìn)行。

經(jīng)濟(jì)“新常態(tài)”下商用車后市場(chǎng)將迎來變革

“新常態(tài)”成為2014年我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵詞。會(huì)上，祝寶良根據(jù)我國經(jīng)濟(jì)處于增長速度換擋期、結(jié)構(gòu)調(diào)整陣痛期和前期刺激政策消化期的“三期疊加”和新常態(tài)的特殊國家經(jīng)濟(jì)運(yùn)行階段，以《2015年經(jīng)濟(jì)發(fā)展和政策取向》的研析與判讀，并提出了自己的一些建議。新常態(tài)下，我國的經(jīng)濟(jì)增速從10%降至7%左右；服務(wù)業(yè)、新興產(chǎn)業(yè)、消費(fèi)率提高；

改革創(chuàng)新成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展新動(dòng)力；出現(xiàn)財(cái)政金融風(fēng)險(xiǎn)等眾多挑戰(zhàn)。演講中，祝寶良對(duì)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的階段性特征、2014年以來的主要調(diào)控政策措施、我國宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的主要特點(diǎn)以及我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨的問題進(jìn)行了深入解析。

王建業(yè)作了題為《2015年重型卡車發(fā)展與后市場(chǎng)發(fā)展探討》的專題報(bào)告，從中國經(jīng)濟(jì)形勢(shì)走勢(shì)，2014年重卡及零部件市場(chǎng)的解析，影響重卡發(fā)展的幾大重要因素進(jìn)行講解。2014年對(duì)重卡發(fā)展有重大影響的政策多達(dá)13項(xiàng)；重卡發(fā)展趨勢(shì)將更加注重技術(shù)、專用化程度、品牌和節(jié)能減排；未來的物流運(yùn)輸車、渣土車、城市保障多功能車及后市場(chǎng)將是未來發(fā)展的4大平臺(tái)。預(yù)計(jì)零部件銷售在“十二五”期間將保持11%的增長率，到2015年零部件銷售收入可達(dá)3.2萬億元。

電商是大勢(shì)所趨

電子商務(wù)是目前汽車行業(yè)發(fā)展的又一個(gè)關(guān)鍵詞。全國商用車配件產(chǎn)銷聯(lián)合會(huì)一直致力于商用車后市場(chǎng)電商平臺(tái)的研發(fā)，在大量市場(chǎng)調(diào)研的基礎(chǔ)上，一方面解決制造商到終端的營銷，一方面聯(lián)合培育線下綜合服務(wù)渠道，即“O2O”模式，是為產(chǎn)銷聯(lián)合會(huì)骨干零部件企業(yè)、骨干經(jīng)銷企業(yè)在汽車市場(chǎng)大變革時(shí)代實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)突圍而量身定做的垂直開放電商平臺(tái)。目前，已經(jīng)同多家骨干經(jīng)銷商企業(yè)合作，在開發(fā)線上平臺(tái)的同時(shí)，正在布局線下體系。

作為此平臺(tái)的合伙人，原聯(lián)想集團(tuán)副總裁、中馳汽配電子商務(wù)公司總裁張后啟對(duì)商用車行業(yè)垂直電商平臺(tái)的建立、電商對(duì)后市場(chǎng)商業(yè)模式產(chǎn)生的沖擊、后市場(chǎng)電商的3類模式進(jìn)行了專業(yè)解析?；ヂ?lián)網(wǎng)正在顛覆汽車行業(yè)，汽車成為電腦、移動(dòng)終端。電商推動(dòng)了商業(yè)模式創(chuàng)新標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)成本結(jié)構(gòu)的顯著優(yōu)化。電商對(duì)未來商業(yè)模式的沖擊尤其體現(xiàn)在流通環(huán)節(jié)、制造業(yè)整合、技術(shù)創(chuàng)新和服務(wù)業(yè)上；對(duì)汽車行業(yè)的影響體現(xiàn)在：廠商將更加注重產(chǎn)品組合數(shù)據(jù)、多品種小批量、CELL生產(chǎn)線，提供全行業(yè)公共“供應(yīng)鏈服務(wù)”的平臺(tái)模式將更加注重大范圍經(jīng)濟(jì)、個(gè)性化訂單、訂單匯集的功能，終端消費(fèi)者將更加側(cè)重標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品比價(jià)、滿足個(gè)性化需求。商用車行業(yè)的電商平臺(tái)將使廠商直面終端。

利用電商，也是整車、主機(jī)企業(yè)拓展汽車后市場(chǎng)的主要手段。在1月25日的“商用車、發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)組”分論壇上，10家整車、主機(jī)廠企業(yè)也對(duì)其目前的OES銷售和備品銷售進(jìn)行了經(jīng)驗(yàn)分享，對(duì)于企業(yè)如何結(jié)合電商、手機(jī)、移動(dòng)互聯(lián)等來為用戶提供更好的服務(wù)進(jìn)行了探討。

電子商務(wù)在汽車后市場(chǎng)炙手可熱，從整車主機(jī)廠，到零部件生產(chǎn)廠和經(jīng)銷商，很多企業(yè)都在踐行著自己的電商模式，都在積極地探索。

銷售、服務(wù)模式需轉(zhuǎn)型創(chuàng)新

本次年會(huì)上，“商用車、發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)組”“配件生產(chǎn)企業(yè)組”“配件流通企業(yè)組”“汽配市場(chǎng)組”的分論壇上都提到了銷售、服務(wù)模式的轉(zhuǎn)型與創(chuàng)新。

對(duì)于商用車后市場(chǎng)而言，隨著國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的新常態(tài)化，商用車行業(yè)需求平緩、環(huán)保升級(jí)、技術(shù)進(jìn)步、黃標(biāo)車淘汰加速，使后市場(chǎng)配件消費(fèi)出現(xiàn)全面下降態(tài)勢(shì)、經(jīng)銷商倍感壓力。

在“配件流通企業(yè)組”分論壇上，杭州百城、安徽大成等企業(yè)，與大家分享了在銷售和服務(wù)模式上的大膽探索與創(chuàng)新。經(jīng)銷商可能轉(zhuǎn)成物流配送，連鎖店可能轉(zhuǎn)為物流配送等創(chuàng)新模式均被提及。轉(zhuǎn)型時(shí)期，企業(yè)間的合作與整合目前已經(jīng)在行業(yè)慢慢出現(xiàn)。