本刊記者王作函文/圖

液力緩速器離國內(nèi)重卡用戶越來越近

本刊記者王作函文/圖

目前歐洲重卡100%都安裝發(fā)動機制動，但液力緩速器的裝配率也高達60%。發(fā)動機制動與液力緩速器并不矛盾，相反，發(fā)動機緩速力和緩速器緩速力相加，能夠使車輛達到最完美的制動效果。

VOITH and SINOTRUK Testdriving of Truck installed with Hydraulic-retarder Held

Jan.17, 2015, VOITH and SINOTRUK jointly held a testdriving event in Kunming for trucks installed with VR115CT hydraulic-retarder.It was learned that VOITH’s VR115CT were perfectly matched to SINOTRUK’s T7H seriese of trucks, and performed quite well through the test-driving.This series of trucks would be the first group of product installed with VR115CT.Currently, SINOTRUK and VOITH were working on the marketing promotion and after-sales service, and other related issues.

在歐美，重卡搭載液力緩速器的比例已經(jīng)很高。但在我國，由于價格、法規(guī)政策以及用戶意識等原因，目前并不普及。不過，國內(nèi)重卡緩速器市場正在打開，速度比預(yù)想得要快。

2015年1月17日，中國重汽聯(lián)手福伊特驅(qū)動在地處云貴高原中部、三面環(huán)山的昆明舉辦了VR115CT卡車液力緩速器試駕試乘及交流活動。此次試駕的車型為重汽T7H牽引車，并可以拖掛滿載油罐車，讓在活動現(xiàn)場的媒體記者、用戶及相關(guān)人員親身體驗了液力緩速器在重汽T7H上的表現(xiàn)。

重卡緩速器市場開始啟動

其實早在多年前，行業(yè)內(nèi)關(guān)于“安裝液力緩速器可以有效解決卡車制動失靈”的宣傳口號早已有所耳聞，但由于缺乏相關(guān)政策的指導(dǎo)，以及緩速器本身價格較高，國內(nèi)卡車緩速器市場并未真正啟動。

那么，在2015開年，中國重汽就聯(lián)手福伊特進行用戶交流及試乘試駕活動，這是否意味著卡車緩速器市場開始啟動？對此，中國重汽集團銷售部總經(jīng)理助理李炳志表示：“我國卡車緩速器市場正在打開。重汽目前在T7H上匹配緩速器，主要是打產(chǎn)品的差異化，面向高端市場和高端用戶?！崩畋就瑫r強調(diào)，在山路較多、坡度較大的路況，緩速器的作用還是很明顯的。雖然目前重卡緩速器市場還處于起步階段，但隨著卡車大噸位、大功率、重型化和專業(yè)化的發(fā)展趨勢，國家政策

法規(guī)的推進以及用戶意識的提高，重卡配裝液力緩速器已是大勢所趨。

淋水水箱與緩速器運營成本對比(不含水箱加裝費及加水費）

據(jù)中國重汽集團銷售部昆明分公司總經(jīng)理陳元義介紹，他所負責(zé)的云南地區(qū)的路況多是山路、坡度較大，所有重卡都是通過淋水的方式降低因頻繁制動產(chǎn)生的熱量，所以制動鼓損壞率非常大，每年因制動鼓導(dǎo)致的索賠事件很多。自2014年開始導(dǎo)入匹配液力緩速器的T7H車型后，很多用戶十分關(guān)注，也表現(xiàn)出了強烈的購買愿望?！翱ㄜ囉脩羧后w正在發(fā)生變化，‘80、90后’的用戶越來越多，他們相對來說更加關(guān)注車輛的品質(zhì)，也更容易接受新的產(chǎn)品和技術(shù)。所以，現(xiàn)在推出這款產(chǎn)品恰如其分，恰到好處?！标愒x表示。

福伊特驅(qū)動公司商用車亞太區(qū)總裁安德睿也向記者表示，自2014年5月上市以來，福伊特VR115CT卡車液力緩速器首先在重汽T7H上得到匹配，與其他企業(yè)的合作也在陸續(xù)展開。而從已經(jīng)投入市場的產(chǎn)品來看，用戶都十分認可，尤其是危險品運輸領(lǐng)域的用戶，表現(xiàn)出濃厚興趣。

重卡安裝緩速器好在哪

活動中，此次試駕車輛的提供者、云南地區(qū)第1個配裝福伊特VR115CT液力緩速器的T7H用戶—昆明興隆物流的林師傅向記者介紹了使用緩速器的感受?！拔抑饕獜氖挛；愤\輸，常跑200多km的短途，但基本都是山路，大陡坡、急轉(zhuǎn)彎隨處可見。開車時精神得高度集中，否則就容易出現(xiàn)一些意外。之前采用淋水器的方式防止制動器過熱，每年不但要花費不少的加水費用，而且制動鼓故障也很高。自從1個月前開上配裝福伊特VR115CT液力緩速器的中國重汽T7H重卡后，整個駕駛輕松了很多，下長坡時制動十分平穩(wěn)，制動鼓溫度也不高?！绷謳煾狄荒樞θ莸馗嬖V記者，“緩速器真是個很好的產(chǎn)品，在路況較好的長下坡路段，不僅不用踩制動，而且車速比原來要提升15%，大大提升了行車速度，既保障了安全，又節(jié)省了時間，也節(jié)約了燃油消耗?！?/p>

隨后，記者跟隨林師傅試乘了配裝福伊特VR115CT液力緩速器的重汽T7H重卡，對液力緩速器的優(yōu)勢有了更直觀的感受。雖然試駕當(dāng)天下著小雨，路面濕滑；但在列車總質(zhì)量達到55 t的情況下，在一段長達4 km的連續(xù)下坡、急轉(zhuǎn)彎的路段上，只需輕輕撥動緩速器的擋位按鈕，啟動到Ⅱ擋，車輛即可在無需采取任何制動措施的情況下，毫無頓挫感地平穩(wěn)下坡。

據(jù)福伊特驅(qū)動技術(shù)系統(tǒng)(上海)有限公司商用車領(lǐng)域銷售總監(jiān)郝旭介紹，大量實際運營數(shù)據(jù)顯示，重配備液力緩速器之后，能延長主制動器的使用壽命4～6倍以上，此外還能大幅延長輪胎壽命，保護傳動系統(tǒng)等，同時提高平均運營速度5%～6%，使發(fā)動機更多地在經(jīng)濟轉(zhuǎn)速區(qū)工作，從而降低油耗。而福伊特的產(chǎn)品設(shè)計壽命是15～20年，除了每6萬～9萬km花費200元左右換油外，幾乎沒有什么費用。針對國內(nèi)的運輸狀況，大概1年內(nèi)就能收回投資成本。

郝旭還向記者簡單算了一筆賬，按照目前國內(nèi)最低運費0.4元/ tkm計算，1輛重卡1年至少要跑6萬km，以水箱載水量的最低標(biāo)準(zhǔn)計算，安裝液力緩速器后，至少可以減少300 kg的載水量，從而減輕整車載質(zhì)量，讓車輛每次多拉300 kg貨物。根據(jù)計算，0.3 t×0.4元/tkm×6萬km=7 200元，也就是說安裝液力緩速器后，車輛每次可多拉300 kg的貨物，從而為用戶多賺7 200元。

對于用戶提出的“車輛已經(jīng)帶有發(fā)動機制動系統(tǒng)是否還有必要安裝液力緩速器”的問題，郝旭用歐洲目前的裝配數(shù)據(jù)給出了答案：目前歐洲重卡100%都安裝發(fā)動機制動，但液力緩速器的裝配率也高達60%?！鞍l(fā)動機制動與液力緩速器并不矛盾，相反，發(fā)動機緩速力和緩速器緩速力相加，能夠使車輛達到最完美的制動效果?！焙滦駨娬{(diào)。

通過此次試乘試駕交流活動，我們可以發(fā)現(xiàn)，液力緩速器已經(jīng)從應(yīng)用層面開始受到重視。盡管效率評估還需要一個過程，其間也會受到一些問題的干擾，但作為中國重卡技術(shù)應(yīng)用的最新成果，其市場前景毋庸置疑。