佘振清|文

客車市場(chǎng)：從平淡的2014到充滿希望的2015

佘振清|文

預(yù)計(jì)2015年5 m以上客車總銷量為24萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.5%左右；新能源客車2015年總銷量3.5萬(wàn)輛，其中公交車3萬(wàn)輛，座位客車0.5萬(wàn)輛；燃?xì)饪蛙噷⒒境制剑備N量4萬(wàn)輛左右； 5 m以上客車出口量將達(dá)到3.7萬(wàn)輛左右，增幅將超過(guò)30%。

A Brief Review of Performance of Bus Industry in 2014

In 2014, 50 bus manufacturers registered on China Auto Statistics and Info Network had totally sold 221,986 buses of 5-meter and above in length, a decline of 1.1% comparing to that of last year.Among that, highway buses were 109,076 sets, a drop of 3.46%; school-bus 24,663 sets with 13.25 % decline; public buses 84,291 sets, an increase of 5.39%.In general, the overall performance of bus market was quite normal without any big up-and-down.

2014年，中國(guó)客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)的50家企業(yè)累計(jì)銷售5 m以上客車22萬(wàn)1 986輛，同比下降1.10%，其中座位客車(公路客車)銷量10萬(wàn)9 076輛，同比下降3.46%；校車銷量2萬(wàn)4 663 輛，下降13.25%；公交車銷量8萬(wàn)4 291 輛，增長(zhǎng)5.39%?？傮w來(lái)看，2014年客車市場(chǎng)表現(xiàn)十分平淡。

座位客車：已連續(xù)3年下滑，反轉(zhuǎn)在即

2011—2013年，5 m以上座位客車銷量已由13萬(wàn)6 405輛下滑到10萬(wàn)9 076輛，其中2012年同比下降10.46%，2013年下降7.5%，2014年下降3.46%。下降幅度逐年收窄，反轉(zhuǎn)在即。

首先，5 m以上座位客車銷量倒退5年，與國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大環(huán)境不匹配。國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)增速雖有所放緩，但仍然保持高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，2014年公路客車銷量?jī)H僅與2009年相當(dāng)，在國(guó)家經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的大環(huán)境下，這種倒退顯得有些不合時(shí)宜。

其次，根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的數(shù)據(jù)，最近10年公路客運(yùn)量一直呈上升態(tài)勢(shì)，但公路客車的需求卻連續(xù)下滑，這種矛盾不可能長(zhǎng)期存在。

第三，最近3年的連續(xù)下滑，且大、中、輕基本同步，可謂泥沙俱下，市場(chǎng)的低迷程度超過(guò)以往任何年份。公路客運(yùn)這幾年的低迷只是為了適應(yīng)新的客運(yùn)格局的一種調(diào)整(主要是高鐵的沖擊)，在達(dá)到新的平衡之后，將會(huì)重新進(jìn)入發(fā)展軌道。物極必反是一種哲學(xué)思想，既然公路客運(yùn)不可能消亡，觸底反彈就是一種大概率事件。最近10年座位客車5年周期明顯，前3年一般是上升階段。2004—2008年是一個(gè)周期，2009—2013年是第2個(gè)周期，2014年應(yīng)該是第3個(gè)周期的第1年，一般而言，前3年處于上升期，因此，預(yù)計(jì)2015—2016年公路客車銷量將反轉(zhuǎn)。

公交車：市場(chǎng)表現(xiàn)遠(yuǎn)不如預(yù)期

2014年，5 m以上公交車銷量共計(jì)8萬(wàn)4 291輛，同比增長(zhǎng)5.39%，增幅遠(yuǎn)低于預(yù)期，其中大型公交車銷量4萬(wàn)8 598輛，同比增長(zhǎng)2.54%；中型公交車銷量2萬(wàn)8 510輛，增長(zhǎng)

4.65%；輕型7 183輛，增長(zhǎng)34.44%。從企業(yè)的表現(xiàn)來(lái)看，在公交車領(lǐng)域，鄭州宇通依然一枝獨(dú)秀，另有8家企業(yè)的同比增幅超過(guò)20%：中通客車、廈門金旅、福田客車、上海申沃、河南少林、桂林客車、重汽豪沃、上海申龍等企業(yè)的發(fā)展勢(shì)頭較好。

2014年，中國(guó)客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)的50家企業(yè)中有22家涉及新能源客車領(lǐng)域，共計(jì)銷售新能源客車1萬(wàn)8 637輛，同比增長(zhǎng)80.54%，其中新能源公交車1萬(wàn)6 412輛，占88.06%。與前幾年相比，市場(chǎng)結(jié)構(gòu)已經(jīng)發(fā)生顯著變化：一方面，座位客車銷量2 224輛，所占比重達(dá)11.93%；另一方面，中輕型客車所占比重明顯增長(zhǎng)，總銷量中，大、中、輕銷量分別為1萬(wàn)6 409輛、1 834輛和394輛，所占比重分別為88.05%、9.84%、2.11%。另外，新能源客車市場(chǎng)正在形成新格局。2014年，列前5強(qiáng)的企業(yè)分別是鄭州宇通、蘇州金龍、上海申沃、中通客車和福田客車，5家企業(yè)新能源公交車合計(jì)銷量1萬(wàn)4 141輛，行業(yè)集中度為75.88%，目前，在新能源客車領(lǐng)域，這5家企業(yè)具有明顯的優(yōu)勢(shì)。

校車：大幅下滑但并非全軍覆沒

在國(guó)家政策并不支持校車市場(chǎng)快速發(fā)展的前提下，現(xiàn)階段，校車市場(chǎng)主要依靠剛性需求來(lái)支撐。2014年，校車市場(chǎng)并不樂(lè)觀，但并非全軍覆沒。2014年全行業(yè)共計(jì)銷售2萬(wàn)4 663輛，同比下降13.25%，但宇通銷售9 327輛，同比增長(zhǎng)29.02%，巨大的反差使宇通成為2014年校車領(lǐng)域最大的贏家。宇通的收獲不是偶然的，其必然性主要表現(xiàn)在2個(gè)方面。

一方面，宇通最早研究校車，最先把校車定位成客車市場(chǎng)的擴(kuò)展空間。早在2005年，宇通就開始投入專用校車的研發(fā)，隨后，宇通研發(fā)出國(guó)內(nèi)第1款校車——“陽(yáng)光巴士”。2008年，宇通首次推出了第1輛專用校車ZK6100DA，它嚴(yán)格按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，并借鑒參考美國(guó)校車的標(biāo)準(zhǔn)，創(chuàng)造性的長(zhǎng)頭造型，比我國(guó)專用校車標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的校車產(chǎn)品早了4年。2010年，宇通與北京中關(guān)村二小合作，首創(chuàng)校車嘉年華活動(dòng)，最先發(fā)現(xiàn)校車的發(fā)展?jié)摿?，把校車定位成客車市?chǎng)的擴(kuò)展空間。另一方面，宇通的校車發(fā)展有完整的規(guī)劃和方案，既領(lǐng)先行業(yè)也適應(yīng)市場(chǎng)。宇通校車的發(fā)展具有十分完整的階段性特點(diǎn)，2014年，宇通推出“小超俠”校車具有超窄和超低車身2大顯著特征，打造出“市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)，定制化服務(wù)，智能化管理，系統(tǒng)化保障”的全新的校車專業(yè)運(yùn)營(yíng)模式。

2014年，涉及校車的客車企業(yè)減少了7家，加上上年已經(jīng)減少的4家，不到2年時(shí)間，已有11家企業(yè)退出校車領(lǐng)域。據(jù)了解，現(xiàn)階段校車用戶往往不再將價(jià)格因素放在首位，而更看重校車的安全性、服務(wù)便利性、舒適性等這些更重要的條件。因此，主打價(jià)格牌的校車銷量下降，而注重產(chǎn)品性能和服務(wù)質(zhì)量的高端產(chǎn)品逐步占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)地位，宇通校車的品牌形象進(jìn)一步得到了市場(chǎng)的認(rèn)可。

逆勢(shì)中的增長(zhǎng)

2014年，客車行業(yè)相對(duì)低迷，但仍有2顆閃亮之星發(fā)出耀眼的光輝，一個(gè)是宇通跨越6萬(wàn)輛，一個(gè)是海格超越100億元。從行業(yè)集中度來(lái)看，宇通銷量6萬(wàn)1 398輛，行業(yè)集中度為27.66%，海格銷量2萬(wàn)5 615輛，集中度為11.54%，而其他企業(yè)都在7%以下。可見，宇通、海格分領(lǐng)第1梯隊(duì)和第2梯隊(duì)的格局越來(lái)越清晰了。分析2家企業(yè)的表現(xiàn)，有許多共同之處，在此僅談?wù)?個(gè)方面。

第一，致力管理升級(jí)，驅(qū)動(dòng)企業(yè)進(jìn)步。

企業(yè)的規(guī)模越大，對(duì)管理的要

求越高，管理升級(jí)必須貫穿企業(yè)發(fā)展的全過(guò)程。

客車企業(yè)的發(fā)展需要一些關(guān)鍵要素的保證，管理流程、標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)能、訂單掌控能力、采購(gòu)備貨周期、組織生產(chǎn)的速度和效率，等等。多年來(lái)，宇通經(jīng)過(guò)流程再造、管理創(chuàng)新和新基地的投建，這些關(guān)鍵要素都有了一個(gè)嶄新的面貌，對(duì)于采購(gòu)備貨周期和提高生產(chǎn)效率都能夠發(fā)揮極其強(qiáng)大的保障作用。有了這些基礎(chǔ)，只要客車市場(chǎng)稍有好轉(zhuǎn)，宇通這部強(qiáng)大的客車機(jī)器就能夠高效運(yùn)轉(zhuǎn)，這就是2014年多數(shù)企業(yè)尚未從低迷中復(fù)蘇，而宇通已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了新跨越的主要原因。臨淵羨魚不如退而結(jié)網(wǎng)，宇通的成功對(duì)客車企業(yè)的發(fā)展具有價(jià)值極高的示范作用。

海格應(yīng)用兩化融合的思想，積極推進(jìn)信息技術(shù)全面應(yīng)用，提升企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。信息技術(shù)深入應(yīng)用到公司的市場(chǎng)營(yíng)銷、研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造等各個(gè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域，推動(dòng)公司管理升級(jí)和業(yè)務(wù)創(chuàng)新。啟動(dòng)營(yíng)銷、研發(fā)、運(yùn)營(yíng)信息化、智能化平臺(tái)建設(shè)，并向客戶和供應(yīng)商兩端延伸信息化服務(wù)，實(shí)現(xiàn)工業(yè)化、信息化深度融合。

對(duì)內(nèi)優(yōu)化管理流程，對(duì)外提高服務(wù)質(zhì)量，并持之以恒，不斷地提出問(wèn)題、解決問(wèn)題，促進(jìn)管理平臺(tái)的變革和升級(jí)，這就是宇通與海格快速發(fā)展的奧秘所在。有3個(gè)關(guān)鍵因素起著決定性作用，一是清晰的戰(zhàn)略、遠(yuǎn)大的目標(biāo)和切合實(shí)際的發(fā)展規(guī)劃；二是企業(yè)管理者堅(jiān)韌不拔的意志、性格和一以貫之的堅(jiān)持；三是企業(yè)員工不怕困難敢于拼搏的精神，也就是我們常常提到的執(zhí)行力。缺乏執(zhí)行力，再好的思路和戰(zhàn)略都是紙上談兵。

第二，加強(qiáng)新能源客車的技術(shù)儲(chǔ)備并迅速占領(lǐng)市場(chǎng)。

2014年，宇通共計(jì)銷售新能源客車7 408輛，海格銷售2 117輛，列行業(yè)前2位。

宇通客車是國(guó)家級(jí)高新技術(shù)企業(yè)，投資38.6億元的宇通節(jié)能與新能源客車生產(chǎn)基地已于2012年10月建成投產(chǎn)。堅(jiān)持自主創(chuàng)新，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，一直是宇通在發(fā)展新能源客車方面的戰(zhàn)略思想。E7是宇通自主研發(fā)的一款純電動(dòng)客車，在客車租賃市場(chǎng)上發(fā)展空間巨大，宇通不僅為E7配備了強(qiáng)大的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，而且在推廣傳播方面匠心獨(dú)具，想到E7，就會(huì)想起“零部件總數(shù)量降低了57%”“每km運(yùn)營(yíng)費(fèi)用僅0.3元”，也會(huì)想起E7勻速駛過(guò)0.5 m深水池的震撼時(shí)刻。從市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，我們有理由相信，2015年E7將成為新能源客車市場(chǎng)上的風(fēng)向標(biāo)。

把握趨勢(shì)，順勢(shì)而為，宇通和海格在新能源客車領(lǐng)域的前期儲(chǔ)備，即將進(jìn)入開花結(jié)果的收獲季節(jié)。

預(yù)計(jì)2015年5 m以上客車總銷量為24萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.5%左右。其中，座位客車總銷量11.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5%左右；公交車總銷量10萬(wàn)輛左右，增幅15%；校車將停止下滑，預(yù)計(jì)同比持平，總銷量2.5萬(wàn)輛；其他客車0.4萬(wàn)輛。另外，新能源客車總銷量預(yù)計(jì)3.5萬(wàn)輛，其中公交車3萬(wàn)輛，座位客車0.5萬(wàn)輛；燃?xì)饪蛙噷⒒境制?，總銷量4萬(wàn)輛左右；5 m以上客車出口量預(yù)計(jì)達(dá)到3.7萬(wàn)輛左右，增幅超過(guò)30%。