褚小猜|文

黃海2014：超級巴士和燃?xì)饪蛙囀橇咙c

褚小猜|文

超級巴士的誕生就是一個從客戶需求出發(fā)，不斷突破技術(shù)難題和思維定勢，完成全新產(chǎn)品設(shè)計的過程。

Super Bus and NG Bus Highlight the 2014 Performance of Huanghai

Though bus industry has been experiencing the happiness mingled with worry in the whole year of 2014, Huanghai brought forward a few new concepts into the market in such a normal and boring year, among which Super Bus is one of the most eye-catching new models.In addition to the excellent market performance of Super Bus, NG Bus was also considered to be Huanghai’s another “brand mark” in 2014.

剛剛過去的2014年，客車行業(yè)可謂喜憂參半，傳統(tǒng)市場的下滑與新能源客車市場的火熱交織在一起，各家車企也都積極應(yīng)對。然而，在這看似平淡的一年里，黃海客車卻涌現(xiàn)出了一些新鮮概念和市場。

新秀“超級巴士”表現(xiàn)搶眼

的確，2014年黃?！俺壈褪俊迸c“I-BUS”智能客車成為客車業(yè)的一道靚麗風(fēng)景，在跟風(fēng)模仿與堅持自我創(chuàng)新之間，黃海選擇了自我創(chuàng)新，開發(fā)出“超級巴士”這一全新概念車型。更加難得的是，這款車是由黃?？蛙嚺c常州公交聯(lián)合開發(fā)，可謂是“從群眾中來，到群眾中去”的典范之作。

從傳統(tǒng)意義上來看，大部分客戶會選擇品牌強、質(zhì)量好、服務(wù)到位的企業(yè)，這其實是一種誤區(qū)。實際上，在走訪大量客戶過程中，筆者發(fā)現(xiàn)客戶并不在意你標(biāo)榜技術(shù)多么先進(jìn)，他們更加關(guān)心的是這些技術(shù)能夠為他們帶來什么？超級巴士的誕生就是一個從客戶需求出發(fā)，不斷突破技術(shù)難題和思維定勢，完成全新產(chǎn)品設(shè)計的過程。

特別是對于城市公交車來說，

每一個城市形態(tài)不一樣，道路資源情況也不一樣，但都有一個共同特點，那就是幾乎每一個城市都有狹窄的街道，特別那些老城區(qū)人流比較密集，這也是目前城市的一種典型形態(tài)。

對于超級巴士的研發(fā)，黃海客車與常州公交在市民出行上達(dá)成了共識，那就是為公交“最后1 km”而研發(fā)的“小車型大容量”產(chǎn)品，它既可以用于大型、特大型城市的支線公交、社區(qū)公交、地鐵接駁運輸，也可以用于中小城市的干線公交。同時，它還可以用于道路條件較好的景區(qū)觀光線路、城鄉(xiāng)客運等。

“超級巴士”在2014年的客車市場中無疑是個亮點，準(zhǔn)確的產(chǎn)品定位讓“超級巴士”在市場上表現(xiàn)搶眼，其中常州公交、柳州公交、河北潔神、鞍山公交都已形成批量訂單。

更加值得期待的是，隨著城市發(fā)展的需要，“小身材，大容量”的公交產(chǎn)品定位將真正成為未來趨勢，而且黃海“超級巴士”整車自質(zhì)量非常輕，以8.2 m為例，其車身自質(zhì)量為7.4 t，按照同樣載客70人標(biāo)準(zhǔn)的傳統(tǒng)10.5 m公交車是10 t，其優(yōu)勢顯而易見。

“常青樹”燃?xì)饪蛙囉唵晤H豐

除了“超級巴士”的精彩表現(xiàn)外，燃?xì)饪蛙嚦蔀辄S海2014年的另一個醒目“標(biāo)簽”。以錦州為例，2014年一次性采購125輛黃海燃?xì)夤卉?，使得黃海客車在錦州公交成為第一品牌，并且在燃?xì)夤卉嚨臄?shù)量上占據(jù)絕對優(yōu)勢，實現(xiàn)了錦州公交的全面升級。此外在鞍山，為構(gòu)建資源節(jié)約型環(huán)境友好型城市，實施“藍(lán)天工程”以大力鼓勵采購新能源客車，200輛黃海天然氣公交車在2014年11月末上線運營，使得鞍山市的LNG公交車保有量達(dá)到610輛，占全市1 600余輛公交車的37%。目前，在石家莊、天津、銀川、常州、西安、沈陽、大連等城市都能看到黃海天然氣客車的身影，特別是在石家莊公交市場，黃海客車可謂一枝獨秀。

其實，黃海在燃?xì)夤皇袌錾系某晒Γ嘣从谄鋵τ谌細(xì)饪蛙囀袌鲇凶銐蛏羁痰恼J(rèn)識。數(shù)據(jù)顯示，以12 m公交車為例，每輛CNG公交車每天100 km的燃料消耗成本為150元左右，而每輛柴油公交車每天100 km的燃料消耗成本是250元左右，如此算來每輛CNG車每天節(jié)省燃料100元，成本優(yōu)勢非常明顯。

盡管新能源客車在2014年異?；鸨菍τ谛履茉纯蛙嚨慕邮艹潭雀鞯厝源嬖谳^大分歧。筆者通過與客戶交流了解到，在綠色公路客車推廣過程中，燃?xì)饪蛙嚻毡榻邮芏容^高，未來燃?xì)饪蛙嚨耐茝V還有很大提升空間。

2014年已然過去，但黃?？蛙嚨膭?chuàng)新精神和綠色使命一直不會改變，特別是在交通擁堵和環(huán)境治理日漸嚴(yán)峻的今天，“超級巴士”和燃?xì)饪蛙噷L期成為行業(yè)關(guān)注的話題。對于未來發(fā)展，黃海會將目光放得更加長遠(yuǎn)，始終圍繞客戶關(guān)心的問題展開研發(fā)。未來黃海會推出哪些新產(chǎn)品、新技術(shù)也更加值得我們期待。