本刊記者于 晶|文

協(xié)同優(yōu)勢資源，加速“東風(fēng)”品牌商用車國際化進(jìn)程
——東風(fēng)商用車有限公司正式掛牌成立

本刊記者于 晶|文

“希望來自東風(fēng)與沃爾沃雙方的員工相互尊重，相互信任，以開放和透明的方式溝通交流，創(chuàng)造雙方都能認(rèn)可的工作機(jī)制和業(yè)務(wù)流程，從合資合作到真正的合心合力?！?/p>

Dongfeng Commercial Vehicle Co., Ltd Come Into Being

Having signed strategic alliance agreement, Dongfeng and Volvo had worked through a series of activities, such as application procedure, discussion of contract details and business preparation, etc.,which had led to the offcial establishment of Dongfeng Commercial Vehicle Co., Ltd on Jan.26, 2015.Therefore, Dongfeng have finally had its mid-size and heavy-duty businesses incorporated with Volvo— worldwide heavy-duty truck giant for a new sailing journey.

東風(fēng)卡車業(yè)務(wù)開始于二汽的支柱業(yè)務(wù)，45年一路走來，身份幾經(jīng)變換。從國有獨(dú)資到東風(fēng)和日產(chǎn)合資企業(yè)東風(fēng)有限旗下的中重型商用車板塊，再到被東風(fēng)集團(tuán)回購，明晰產(chǎn)權(quán)后東風(fēng)與沃爾沃合資成立公司，每一步都引發(fā)無數(shù)的期待和質(zhì)疑。走到2015年1月26日，東風(fēng)中重型卡車業(yè)務(wù)終于登上沃爾沃這條以中重卡業(yè)務(wù)著稱于世的國際化大船，開啟了新的航程。難怪，新的東風(fēng)商用車有限公司總經(jīng)理黃剛感嘆“終于可以講述我們自己的故事了”。

尋尋覓覓，終執(zhí)子之手

10年來，東風(fēng)保持著國內(nèi)中重型卡車市場占有率第一。但是東風(fēng)商用車公司作為東風(fēng)有限的子公司無法從日產(chǎn)獲得產(chǎn)品和技術(shù)支持。因?yàn)楸旧頉]有中重型卡車業(yè)務(wù)，要攜手中國第一的東風(fēng)商用車“走出去”，日產(chǎn)顯得力不從心。不能否認(rèn)的是，日產(chǎn)體系的導(dǎo)入，使東風(fēng)商用車從管理層到員工都轉(zhuǎn)變了思想，管理、研發(fā)、生產(chǎn)的流程和體系控制得到提升，為東風(fēng)商用車走向國際打下了堅實(shí)的基礎(chǔ)。面對國內(nèi)卡車企業(yè)加快技術(shù)來源布局，陸續(xù)與國際商用車巨頭組建合資企業(yè)，融合了國外技術(shù)的升級型中高端卡車產(chǎn)品相繼問世，坐在國內(nèi)市場占有率第一位置上的東風(fēng)中重卡無法保持低調(diào)了。

在完成了收購整合雷諾卡車、日產(chǎn)柴之后，業(yè)務(wù)涵蓋卡車、建筑設(shè)備、客車、船舶和工業(yè)用發(fā)動機(jī)領(lǐng)域的沃爾沃集團(tuán)向東風(fēng)集團(tuán)伸出了橄欖枝。沃爾沃集團(tuán)此時已經(jīng)在歐洲、北美、巴西、日本和印度擁有相對穩(wěn)定的銷量，急需在中重型卡車市場容量第一的中國分得一杯羹，實(shí)現(xiàn)多年的夙愿。擁有強(qiáng)勢地位的東風(fēng)無疑是能最高效實(shí)現(xiàn)其目標(biāo)的合作伙伴。而東風(fēng)的國際化戰(zhàn)略也到了必須揚(yáng)帆啟航的季節(jié)，如果可以借助沃爾沃在全球190個國家和地區(qū)的渠道資源，實(shí)現(xiàn)銷售和品牌提升，何樂而不為呢？

2006年3月沃爾沃集團(tuán)與東風(fēng)集團(tuán)正式接觸并探討在商用車領(lǐng)域合作的可能性；2007年1月雙方簽署基礎(chǔ)框架協(xié)議，計劃合作投資中重型商用車及發(fā)動機(jī)業(yè)務(wù)；2013年1月26日，東風(fēng)集團(tuán)與沃爾沃集團(tuán)在北京簽署戰(zhàn)略盟協(xié)議，開啟了一個足以影響未來10～15年我國商用車企業(yè)在國

際產(chǎn)業(yè)格局中位置的合資時代。

由于原東風(fēng)商用車大部分資產(chǎn)歸屬于東風(fēng)和日產(chǎn)的合資公司東風(fēng)汽車有限公司，東風(fēng)開始對其內(nèi)部的商用車板塊進(jìn)行整合，把商用車業(yè)務(wù)獨(dú)立出來成立一家產(chǎn)權(quán)更為清晰的公司，便于和沃爾沃合資。2014年4月3日，東風(fēng)汽車集團(tuán)以總價117億元完成向東風(fēng)汽車有限公司收購商用車等業(yè)務(wù)。東風(fēng)把相關(guān)業(yè)務(wù)納入在湖北十堰市注冊的東風(fēng)商用車有限公司。此后，東風(fēng)汽車集團(tuán)將其持有的東風(fēng)商用車有限公司45%股權(quán)以55.1億元的價格掛牌轉(zhuǎn)讓。但實(shí)際上，東風(fēng)汽車公布的產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓受讓方資格幾乎只有沃爾沃能滿足：有經(jīng)營時間和銷量、所有者權(quán)益等要求，并要求為全球領(lǐng)先的中重型卡車生產(chǎn)和銷售企業(yè)之一。

戰(zhàn)略聯(lián)盟儀式簽署后，東風(fēng)和沃爾沃雙方按照相關(guān)法律和法規(guī)展開了一系列的流程審批、合同商談、業(yè)務(wù)推進(jìn)等項(xiàng)目工作。2013年5月8日，通過歐盟反壟斷審查；11月21日，通過商務(wù)部反壟斷審查。2014年1月7日，經(jīng)過發(fā)改委批準(zhǔn)；7月21日工信部批準(zhǔn)生產(chǎn)資質(zhì)；12月18日，完成工商登記。最終新公司于2015年1月26日正式掛牌成立。

如東風(fēng)商用車有限公司副董事長顧潤德所說：“如果把新公司的建立比作一架飛機(jī)的起飛，那么2年來的全面協(xié)同就是平穩(wěn)助跑的過程。隨著戰(zhàn)略聯(lián)盟的落地，東風(fēng)商用車新一輪加速起飛的序幕即將拉開。”

借船出海，擊節(jié)高歌來自東方的風(fēng)

看似平穩(wěn)的助跑，已經(jīng)讓東風(fēng)商用車踏出國門，試水品牌國際傳播。2013年10月30日，東風(fēng)商用車與沃爾沃環(huán)球帆船賽簽署聯(lián)合品牌推廣協(xié)議，雙方致力于東風(fēng)品牌商用車的全球市場推廣。2014年2月26日，由東風(fēng)商用車有限公司獨(dú)家冠名支持的“東風(fēng)號”環(huán)球帆船在三亞正式亮相。2014年10月4日，由東風(fēng)商用車獨(dú)家冠名的“東風(fēng)隊(duì)”參加的2014-2015沃爾沃環(huán)球帆船賽在西班牙阿利坎特港開賽?！皷|風(fēng)號”是中國企業(yè)冠名的第1艘遠(yuǎn)洋帆船，由中國、法國、瑞典船員組成的“東風(fēng)隊(duì)”是第1支真正意義上的中國賽隊(duì)。2015年1月27日，東風(fēng)隊(duì)在沃爾沃環(huán)球帆船賽阿布扎比至三亞的第3賽段中獲得冠軍，成為沃爾沃環(huán)球帆船賽41年歷史上第1支獲得賽段冠軍的中國賽隊(duì)。連同南非開普敦和阿聯(lián)酋阿布扎比站獲得的并列第二，東風(fēng)隊(duì)總成績暫獲第一。在這項(xiàng)挑戰(zhàn)世界極限的“海上珠穆朗瑪峰”頂級賽事中，東風(fēng)隊(duì)不鳴則已一鳴驚人。有媒體報道說：“中國的東風(fēng)駛?cè)肓耸?/p>

界歷史”，真乃點(diǎn)睛之筆。

2014年9月24日，東風(fēng)商用車攜3款主力車型亮相德國漢諾威車展，實(shí)現(xiàn)東風(fēng)天龍旗艦、東風(fēng)天龍和東風(fēng)天錦的海外首秀，此舉作為東風(fēng)商用車全球戰(zhàn)略的一部分，進(jìn)一步提升了東風(fēng)品牌的全球認(rèn)知度。與沃爾沃、雷諾在同一個展館展出，黃剛與國際接軌的全程英文車型發(fā)布和答記者問，都給參加產(chǎn)品發(fā)布會的歐洲同行留下深刻的印象，眾多歐洲行業(yè)媒體對中國的東風(fēng)給予了中肯的評價，為東風(fēng)商用車在國際商用車市場準(zhǔn)確定位提供了不同的視角。

借我10年，還你“從中國的東風(fēng)到世界的東風(fēng)”

按照規(guī)劃，東風(fēng)商用車有限公司將研發(fā)、生產(chǎn)、銷售“東風(fēng)”品牌汽車，產(chǎn)品覆蓋中重型卡車、客車、專用車及底盤、發(fā)動機(jī)、變速器等。新公司將利用雙方的技術(shù)和專長，對中重型商用車產(chǎn)品平臺進(jìn)行持續(xù)的改型升級，全面提升東風(fēng)商用車的商品規(guī)劃和研發(fā)能力，建成世界先進(jìn)的商用車技術(shù)中心和商品規(guī)劃體系，構(gòu)建滿足戰(zhàn)略發(fā)展需要的海外制造體系和銷售體系。

黃剛指出，將通過“3步走”實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)：短期內(nèi)將繼續(xù)鞏固和強(qiáng)化東風(fēng)商用車在國內(nèi)的領(lǐng)先市場地位，同時著手開發(fā)新的海外目標(biāo)市場；中期目標(biāo)是在海外主要的成長市場站穩(wěn)腳跟；長期目標(biāo)致力于進(jìn)入全球成熟市場，打造全球認(rèn)可和尊重的品牌?！拔磥?0年，我們將要實(shí)施以下3步關(guān)鍵戰(zhàn)略：一是強(qiáng)化東風(fēng)商用車全價值鏈的核心競爭力，致力于全球發(fā)展，包括獨(dú)立的研發(fā)能力，有競爭力的商品平臺，加強(qiáng)對沃爾沃的全球制造標(biāo)桿管理的學(xué)習(xí)，打造全球供應(yīng)鏈體系；二是面向國內(nèi)和海外2個市場，打造全球認(rèn)可和尊重的品牌；三是進(jìn)一步開發(fā)新公司可持續(xù)的盈利能力，使公司的盈利模式從主要依靠于國內(nèi)卡車交付拓展到國內(nèi)海外2個市場，從卡車銷售延伸到關(guān)鍵總成和后市場領(lǐng)域。在實(shí)施戰(zhàn)略目標(biāo)的進(jìn)程中，將與沃爾沃一起進(jìn)行戰(zhàn)略協(xié)同，開展包括整車業(yè)務(wù)、動力總成、全球采購、生產(chǎn)制造、海外市場、后市場以及全球最佳實(shí)踐等領(lǐng)域全方位的合作，相信我們與沃爾沃的合作一定能夠獲得巨大的成功?！?/p>

東風(fēng)商用車有限公司的事業(yè)愿景，是把中國的東風(fēng)商用車品牌打造成全球化的品牌，致力于為全球公路運(yùn)輸行業(yè)提供滿足客戶期望的價值解決方案，致力于打造倍受股東、客戶、員工和社會信賴的品牌，致力于打造一支崇尚業(yè)績、主動挑戰(zhàn)的全球化團(tuán)隊(duì)。

東風(fēng)商用車有限公司董事長朱福壽表示：“我們著眼于打造百年東風(fēng)，本意就是要讓東風(fēng)商用車從中國的東風(fēng)變?yōu)槭澜绲臇|風(fēng)。我們希望新的東風(fēng)商用車有限公司能夠以全球化的視野，把自己當(dāng)作一個真正國際化的公司來運(yùn)作，充分運(yùn)用雙方的優(yōu)勢資源，尤其

是沃爾沃集團(tuán)的技術(shù)資源、采購資源、生產(chǎn)制造和國際銷售渠道資源，使東風(fēng)商用車真正成為全球知名品牌?！?/p>

坐擁資源，樂見其成

沃爾沃集團(tuán)總裁、首席執(zhí)行官歐羅夫?佩森認(rèn)為，東風(fēng)集團(tuán)和沃爾沃集團(tuán)形成了具有強(qiáng)大競爭力的聯(lián)盟，新公司將結(jié)合東風(fēng)商用車在中國市場的領(lǐng)先地位和對中國市場的深入理解，以及沃爾沃集團(tuán)的技術(shù)專長和全球經(jīng)驗(yàn)等優(yōu)勢資源，未來無論在中國或海外市場，東風(fēng)卡車的市場占有率和盈利能力都將得到很大的提升。

“目前，我們已經(jīng)把沃爾沃集團(tuán)一些具有豐富全球經(jīng)驗(yàn)的高級管理人員派駐到東風(fēng)商用車，確保東風(fēng)商用車配備世界一流的管理團(tuán)隊(duì)。未來，我們準(zhǔn)備把沃爾沃集團(tuán)已有的經(jīng)驗(yàn)和知識引入到東風(fēng)商用車，還將持續(xù)向新公司輸入必要的人才，確保合資公司依照雙方達(dá)成一致的方向發(fā)展。同時，我們還將為新的合資公司提供技術(shù)支持，目前我們已經(jīng)簽署了在合資公司生產(chǎn)重型手動變速器的許可協(xié)議。除此之外，我們也正在研討沃爾沃可以支持的其他領(lǐng)域。”

東風(fēng)公司董事長、黨委書記徐平對新公司寄予厚望：“新公司成立后，希望來自東風(fēng)與沃爾沃雙方的員工相互尊重，相互信任，以開放和透明的方式溝通交流，創(chuàng)造雙方都能認(rèn)可的工作機(jī)制和業(yè)務(wù)流程，從合資合作到真正的合心合力。希望東風(fēng)商用車有限公司在雙方母公司的支持下，進(jìn)一步提升產(chǎn)品、技術(shù)、質(zhì)量、營銷等全價值鏈能力，進(jìn)一步提升管理水平，增強(qiáng)東風(fēng)商用車面向國際化的競爭力。”

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中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長董揚(yáng)：此合資非彼合資

出席了東風(fēng)汽車公司與沃爾沃集團(tuán)合資設(shè)立的新東風(fēng)商用車有限公司成立慶典。祝賀之余，也聽到一些擔(dān)心和質(zhì)疑。主要是：我國商用車有一定優(yōu)勢，為什么也要合資？合資會不會使我們的企業(yè)喪失技術(shù)發(fā)展主導(dǎo)權(quán)？我認(rèn)為，這些擔(dān)心是不必要的。因?yàn)?，商用車的合資和乘用車的合資是不同的，此合資非彼合資。

第一，合資的內(nèi)容不同。以東風(fēng)商用車為例：首先，在股比上是我方控股，55：45；產(chǎn)品品牌，只生產(chǎn)東風(fēng)品牌產(chǎn)品；技術(shù)上，用消化吸收方式引入部分沃爾沃的關(guān)鍵技術(shù)，如發(fā)動機(jī)、變速器；同時，發(fā)揮中國的低成本優(yōu)勢，為沃爾沃提供部分總成和零部件。這顯然與通常的乘用車合資企業(yè)不同：一是中方控股主導(dǎo)，二是生產(chǎn)中國品牌產(chǎn)品，三是雙方對合資企業(yè)的貢獻(xiàn)度和控制力均衡，不存在外方拿大頭的情況。

第二，條件與環(huán)境不同。就合資雙方所具有的條件而言，商用車合資與乘用車不同。東風(fēng)公司——包括此前與奔馳合資的福田和與通用合資的一汽——產(chǎn)量已居世界前列，品牌也有一定的知名度，在技術(shù)水平和技術(shù)儲備上弱于對方，但在成本控制上有優(yōu)勢；再就是市場環(huán)境不同：乘用車是B2C，用戶對產(chǎn)品要求非?？粗仄放啤６逃密囀荁2B，用戶對產(chǎn)品要求看重的是性價比，品牌不那么重要，物美價廉才是最重要的。這也正是新成立的東風(fēng)商用車敢于只生產(chǎn)東風(fēng)品牌的主要原因。順便說一句，改革開放初期，乘用車和商用車都是既有合資企業(yè)，也有不合資只引進(jìn)技術(shù)的，其結(jié)果卻迥異：乘用車合資成功，僅引進(jìn)失敗，而商用車的合資卻失敗很多。究其根本原因，就在于條件與環(huán)境不同。

第三，商用車合資的必要性。主要是希望通過合資彌補(bǔ)中方技術(shù)水平不夠高、技術(shù)儲備弱的短板。用東風(fēng)商用車總經(jīng)理黃剛的話說，我們要用合資換時間。由于我國起步晚，并且環(huán)境問題嚴(yán)重，所以我國的排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施了追趕戰(zhàn)略，歐洲每一代排放法規(guī)的間隔時間是5～8年，而我國是3～4年。因此，單靠自己研發(fā)難以跟上國家的要求。更何況我們要走向世界，這也要求我們的技術(shù)發(fā)展必須與世界先進(jìn)水平同步。

第四，商用車合資不會產(chǎn)生技術(shù)依賴，影響我們技術(shù)能力的成長。仍以東風(fēng)商用車為例，雖然合資企業(yè)會引進(jìn)沃爾沃的發(fā)動機(jī)和變速器技術(shù)，但是以消化吸收的方式引進(jìn)，不會原封不動引進(jìn)產(chǎn)品，停止自己的研發(fā)工作。理由很簡單，全套引進(jìn)產(chǎn)品會大幅度提高成本，降低產(chǎn)品競爭力。而且我們有消化吸收的能力和底氣。因此，照搬引進(jìn)不如消化吸收。

當(dāng)然，合資對沃爾沃也是有利的。一方面如前所述，合資企業(yè)及中方伙伴可以為沃爾沃提供低成本的零部件，可以提供進(jìn)軍發(fā)展中國家市場的經(jīng)驗(yàn)；另一方面，合資也有很好的收益?？傊?，與東風(fēng)合資可以使沃爾沃在與斯堪尼亞等同類公司的競爭中處于有利地位。

總而言之，我很看好東風(fēng)商用車這樣的商用車合資。

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