本刊記者 王作函 |文

深耕中國市場，瀚瑞森推出新一代HMX-V橡膠懸架新品

本刊記者 王作函 |文

“隨著國家對超載超限的嚴(yán)格管理，卡車產(chǎn)品的輕量化成為大家共同的追求。實現(xiàn)降重不降質(zhì)，考驗的不僅僅是材質(zhì)還有技術(shù)。瀚瑞森此次推出的新一代輕量化HMX-V橡膠懸架就是針對中國輕量化標(biāo)載公路運輸市場而研發(fā)?！?/p>

H e n d r i c k s o n C h i n a Launch New Generation of Rubber-made Suspension Products

April 22, 2015, Hendrickson C h i n a h e l d a p r e s s conference in Shanghai to announced that its newly developed lightweight rubber-made suspension products for heavy-duty and mid-size trucks were officially launched, targeting to lightweight road transport and logistics vehicles market.

近幾年，橡膠懸架逐漸在國內(nèi)重卡上開始應(yīng)用。作為這個市場的主要推動者，瀚瑞森自2009年正式進入中國市場起，就與中國重汽集團建立了緊密的戰(zhàn)略合作，針對中國的路況和特殊的市場需求，專門研發(fā)出HUV橡膠懸架系統(tǒng)。經(jīng)過4年多的產(chǎn)品推廣，瀚瑞森將“橡膠懸架”成功引入中國，并實現(xiàn)了超過1萬3 000套的裝配量。橡膠懸架輕量化、免維護、舒適性高的優(yōu)勢也被越來越多的終端用戶所認可。

2015年4月22日，并沒有參加2015上海車展的瀚瑞森，借助車展之機，發(fā)布了新一代更輕量化的中重卡橡膠懸架HMX-V產(chǎn)品。瀚瑞森在中國市場的產(chǎn)品系列進一步完善，也彰顯了其重視中國市場和開拓中國市場的決心。

百年底蘊贏得市場高度認可

成立于1913年的瀚瑞森，從1926年發(fā)明世界上首套均衡梁式的懸架系統(tǒng)開始，就一直走在全球商用車懸架技術(shù)和市場的前沿。在過去的30多年間，橡膠懸架在全球貨運行業(yè)的應(yīng)用得到了穩(wěn)步的提升。數(shù)據(jù)顯示，在北美等發(fā)達地區(qū)，瀚瑞森憑借著其豐富的懸架產(chǎn)品牢牢占據(jù)了商用車懸架系統(tǒng)超過70%的市場份額。

在中國，從2010年推出的適用于非公路工況的HUV橡膠懸架，到2012年實現(xiàn)HCA掛車軸產(chǎn)品的國產(chǎn)化，到2013年針對掛車市場推出HSDS掛車空氣懸架產(chǎn)品，再到此次發(fā)布的適用于輕量化標(biāo)載公路運輸市場的HMX-V，瀚瑞森以穩(wěn)健的步伐開拓中國市場，并取得了可喜的成績。

瀚瑞森一直將為全球運輸行業(yè)提供科技上最領(lǐng)先和最具創(chuàng)新的產(chǎn)品為企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)，專注進行行業(yè)產(chǎn)品研發(fā)。同時，在研發(fā)理念上，更是一直追求“沒有最好只有更好的”的研發(fā)理念，通過不斷的設(shè)計研發(fā)來提升產(chǎn)品的品質(zhì)和市場需求。

作為一款橡膠產(chǎn)品，技術(shù)是一方面，原材料也同樣十分重要。除了專注于技術(shù)研發(fā)，瀚瑞森還從原材料上保證產(chǎn)品的高品質(zhì)。據(jù)瀚瑞森(中國)汽車懸掛系統(tǒng)有限公司總經(jīng)理趙忠厚介紹，瀚瑞森在美國擁有自己的橡膠工廠，所有的橡膠件都由瀚瑞森自己生產(chǎn)。盡管目前有很多市場需求，但是考慮到原材料對于制作工藝、存儲溫度、濕度等要求，瀚瑞森依然將美國工廠作為橡膠件的原產(chǎn)地，以此保證產(chǎn)品的質(zhì)量。

HMX-V輕量化優(yōu)勢明顯，前景可期

發(fā)布會上，瀚瑞森(中國)汽車懸掛系統(tǒng)有限公司高級應(yīng)用與服務(wù)經(jīng)理姜玉飛對國內(nèi)物流運輸市場進行了分析。近年來，隨著能源和運輸成本的日益高漲，國家懲治超重超載力度的加強，高速公路計重收費的全面展開，越來越多的用戶及物流運輸企業(yè)開始意識到超載的不可持續(xù)性，轉(zhuǎn)而向標(biāo)載要效益。有數(shù)據(jù)指出，汽車車身約占汽車總質(zhì)量的30%，空載情況下，約70%的油耗用在車身質(zhì)量上。汽車質(zhì)量每降低100 kg，就可節(jié)油0.6 L/100 km。若汽車整車質(zhì)量降低10%，燃油效率可提高6%～8%。所以用戶對重卡的輕量化和經(jīng)濟性提出了更高要求，希望能通過輕量化提高運輸效率和燃油經(jīng)濟性。如此形勢下，國內(nèi)各大重卡主機廠也在大力開發(fā)輕量化的重卡產(chǎn)品，希望通過可靠的輕量化總成或技術(shù)為用戶提供更輕的重卡，從而進一步提高產(chǎn)品的市場競爭力。

“隨著國家對超載超限的嚴(yán)格管理，卡車的輕量化成為大家共同的追求。實現(xiàn)降重不降質(zhì)，考驗的不僅僅是材質(zhì)還有技術(shù)。瀚瑞森此次推出的新一代輕量化HMX-V橡膠懸架就是針對中國輕量化標(biāo)載公路運輸市場而研發(fā)。”趙忠厚表示。

據(jù)介紹，此次發(fā)布的HMX-V是由瀚瑞森在北美市場應(yīng)用非常成熟的HMX產(chǎn)品演化而來，設(shè)計載荷能力為21 t，自質(zhì)量只有390 kg，比目前瀚瑞森在中國主推的HUV橡膠懸架進一步降低100 kg(HUV涉及載荷能力為34 t)。因此，與同噸位的傳統(tǒng)鋼板彈簧相比，HMX-V可減少高達290 kg的質(zhì)量，完美實現(xiàn)了輕量化與駕駛舒適性的平衡。

HMX-V在提供出色的運行平穩(wěn)性的同時，其低維護的設(shè)計理念為客戶帶來了更低的產(chǎn)品生命周期成本。相比較其他橡膠懸架系統(tǒng)而言，HMX-V通過獨特的設(shè)計，取消了中心襯套，從而減少了后期襯套的維護和更換的成本；另外，其無需潤滑、免維護的特性也為客戶節(jié)省了大量日常維護保養(yǎng)所需的人工成本和時間成本。

近期國家發(fā)改委公布的新版《國家公路網(wǎng)規(guī)劃》顯示，截至2012年底，我國國家級干線公路里程達到17.3萬km，其中國家高速公路達到6.8萬km，而且這個規(guī)模正在迅速擴張。《規(guī)劃》提出，到2030年，國家高速公路將達到11.8萬km。隨著國家級干線公路的快速發(fā)展，我國公路整體技術(shù)水平將得到顯著的改善。再加上近年來國家對物流運輸企業(yè)的大力扶持，瀚瑞森認為，我國中長途標(biāo)載型公路運輸市場必將迎來快速發(fā)展的黃金時期。而在這個市場，對輕量化和舒適性的需求會更高。因此，自質(zhì)量更輕、維護成本更低的HMX-V橡膠懸架的投放必將為中國的重卡OEM、運輸車隊和終端用戶帶來更多收益，提供更高價值。