本刊記者 于占波 文/圖

江淮輕型商用車(chē)上演強(qiáng)者恒強(qiáng)

本刊記者 于占波 文/圖

在激烈的輕卡市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，如果不掌握發(fā)動(dòng)機(jī)等核心資源技術(shù)，企業(yè)將會(huì)處于劣勢(shì)。

JAC Hold Brand Day in Hefei of Anhui Province

April 12, 2015, JAC held the“Brand Day” in Hefei, Anhui province, to demonstrate from all aspects the great achievement in the sector of lightweight commercial vehicles at different phases.

品牌是什么？對(duì)于商用車(chē)來(lái)說(shuō)，它是用戶在長(zhǎng)期使用過(guò)程中，對(duì)于產(chǎn)品品質(zhì)及售后服務(wù)的評(píng)價(jià)和認(rèn)知以及由此形成的良好口碑。4月12日，以“品質(zhì)江淮”為品牌追求的江淮汽車(chē)在上海車(chē)展開(kāi)幕前舉辦品牌日，全面展示江淮輕型商用車(chē)在產(chǎn)品品質(zhì)與技術(shù)上取得的階段性成果。憑借著自主研發(fā)能力的不斷提升和對(duì)質(zhì)量成本的強(qiáng)大掌控，江淮在輕型商用車(chē)領(lǐng)域的品牌優(yōu)質(zhì)基因正在凸顯。

掌握核心資源技術(shù)自主研發(fā)能力

最近2年，江淮一直在進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整，并最終形成了“做強(qiáng)做大商用車(chē)，做精做優(yōu)乘用車(chē)”的總體發(fā)展戰(zhàn)略，在此框架下，確立了輕型商用車(chē)為核心業(yè)務(wù)、重型商用車(chē)為戰(zhàn)略業(yè)務(wù)、多功能商用車(chē)為新興業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略定位。

在品牌日當(dāng)天，江淮展出了帥鈴、駿鈴、康鈴、好運(yùn)4大品系，包括中卡、輕卡、小卡、皮卡等產(chǎn)品在內(nèi)的11款輕型商用車(chē)產(chǎn)品。隨著T6皮卡的亮相，以及2014年推出的威斯達(dá)中卡和帥鈴X小卡，江淮輕型商用車(chē)針對(duì)物流細(xì)分領(lǐng)域的產(chǎn)品線拓展已初步完成。

受宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境及國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)全面實(shí)施影響，2015年第1季度江淮輕卡總體銷(xiāo)量與上年同期相比出現(xiàn)下降，但江淮方面對(duì)于自身的市場(chǎng)前景依然看好。在媒體溝通會(huì)上，江淮汽車(chē)股份有限公司總經(jīng)理項(xiàng)興初表示，雖然行業(yè)整體銷(xiāo)量下降，但江淮國(guó)Ⅳ高端產(chǎn)品增長(zhǎng)迅速，僅3月就銷(xiāo)售1.6萬(wàn)輛，是2014年11、12月的銷(xiāo)量總和，說(shuō)明市場(chǎng)已經(jīng)接受?chē)?guó)Ⅳ產(chǎn)品，輕卡市場(chǎng)全年走勢(shì)并不悲觀。

在談到2015年銷(xiāo)售目標(biāo)時(shí)，主管輕型商用車(chē)業(yè)務(wù)的江淮汽車(chē)股份有限公司副總經(jīng)理佘才榮則表示，江淮2015年目標(biāo)與2014年一致，國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售15萬(wàn)輛輕卡。他認(rèn)為，國(guó)Ⅳ全面實(shí)施之后，各品牌產(chǎn)品的成本差異已經(jīng)不大，輕卡的價(jià)格敏感度正在下降，最困難的時(shí)候已經(jīng)過(guò)去。

本次媒體日，江淮還展出了2款國(guó)Ⅴ產(chǎn)品。在媒體交流會(huì)上，江淮技術(shù)中心動(dòng)力研究院柴油機(jī)設(shè)計(jì)總監(jiān)胡必謙對(duì)江淮輕型商用車(chē)的國(guó)Ⅴ產(chǎn)品技術(shù)規(guī)劃進(jìn)行了介紹。據(jù)悉，江淮輕型商用車(chē)在2014年全面布局國(guó)Ⅳ產(chǎn)品的同時(shí)，已根據(jù)國(guó)Ⅴ推進(jìn)形勢(shì)的預(yù)判，提前啟動(dòng)了國(guó)Ⅴ技術(shù)及產(chǎn)品的規(guī)劃布局。在國(guó)Ⅴ動(dòng)力資源方面，江淮堅(jiān)持以自產(chǎn)動(dòng)力為主，社會(huì)動(dòng)力為輔，目前已研發(fā)出2.0CTI、2.7CTI、MF3.2、MF4.8等多款新一代國(guó)Ⅴ柴油動(dòng)力，滿足目前全系輕卡的使用需求。江淮輕型商用車(chē)同時(shí)掌握2種國(guó)Ⅴ技術(shù)路線：在低排量柴油機(jī)上，采用EGR+DOC+DPF的技術(shù)路線，以目前研發(fā)成功的2.0CTI動(dòng)力為代表；在2.7CTI、MF3.2、MF4.8等中高排量段，均應(yīng)用SCR技術(shù)路線。除以上自主研發(fā)動(dòng)力外，江淮輕型商用車(chē)還可根據(jù)不同地區(qū)和不同行業(yè)用戶的多樣化需求，匹配濰柴歐威及康明斯等品牌的動(dòng)力產(chǎn)品。

項(xiàng)興初表示，在激烈的輕卡市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，如果不掌握發(fā)動(dòng)機(jī)等核心技術(shù)資源，企業(yè)將會(huì)處于劣勢(shì)。由于發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)周期很長(zhǎng)，一些沒(méi)有研發(fā)能力的企業(yè)正在被市場(chǎng)淘汰。在布局動(dòng)力總成資源方面，江淮堅(jiān)持自主與合作兩條腿走路。目前，江淮輕卡自產(chǎn)動(dòng)力搭載率已超過(guò)50%，預(yù)計(jì)這一比例還將進(jìn)一步加大。據(jù)項(xiàng)興初透露，江淮輕型商用車(chē)國(guó)Ⅴ產(chǎn)品將在5月實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，江淮希望能在國(guó)Ⅴ升級(jí)這一步走在行業(yè)前列。

在技術(shù)、質(zhì)量、成本方面做到平衡

隨著對(duì)旗下品系的調(diào)整和整合，江淮輕卡產(chǎn)品的升級(jí)換代也在同步進(jìn)行中，江淮計(jì)劃在2015年9月推出駿鈴全新造型產(chǎn)品，2016年完成所有品系輕卡產(chǎn)品的升級(jí)工作。在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程中，江淮輕型商用車(chē)正在形成環(huán)保、節(jié)能、安全、科技、精致5大產(chǎn)品技術(shù)支撐和核心競(jìng)爭(zhēng)力。

據(jù)江淮汽車(chē)技術(shù)中心商用車(chē)研究院技術(shù)副總監(jiān)李飛介紹，在節(jié)能環(huán)保方面，除布局國(guó)Ⅴ動(dòng)力外，江淮已開(kāi)發(fā)完成第1代電動(dòng)輕卡，并批量銷(xiāo)售140多輛，續(xù)駛里程可達(dá)140 km，第2代電動(dòng)輕卡正在開(kāi)發(fā)中，采用汽油和天然氣的雙燃料輕卡產(chǎn)品也已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。江淮還在積極推進(jìn)降低駕駛室VOC(揮發(fā)性有機(jī)物)含量的項(xiàng)目研究中取得了優(yōu)異成果。在節(jié)能方面，江淮對(duì)現(xiàn)有資源形成的黃金傳動(dòng)系進(jìn)行效率提升，結(jié)合輕卡全系輕量化設(shè)計(jì)及節(jié)能輪胎的開(kāi)發(fā)與匹配，使得整車(chē)油耗進(jìn)一步降低。在安全方面，江淮輕型商用車(chē)通過(guò)高強(qiáng)鋼、吸能式保險(xiǎn)杠、復(fù)合式吸能車(chē)架、沖焊式駕駛室支撐、雙層前圍、豐富的視鏡組合、率先在輕卡上應(yīng)用SRS(安全氣囊)系統(tǒng)等措施，全面提升車(chē)輛基礎(chǔ)安全、視野安全和主被動(dòng)安全性能。在科技方面，基于CAN網(wǎng)絡(luò)的駕駛行為分析功能，以及中控門(mén)鎖、倒車(chē)?yán)走_(dá)、多功能轉(zhuǎn)向盤(pán)、定速巡航、電動(dòng)車(chē)窗、氣囊式座椅、發(fā)動(dòng)機(jī)防盜、ESS智能駕駛及保養(yǎng)系統(tǒng)等轎車(chē)化智能配置已廣泛應(yīng)用。此外，在產(chǎn)品外型和內(nèi)飾方面，江淮輕卡產(chǎn)品延續(xù)了在細(xì)節(jié)和工藝方面的精雕細(xì)琢。

眾所周知，輕卡行業(yè)對(duì)于產(chǎn)品成本控制有著相當(dāng)高的要求，企業(yè)如何才能在配置和品質(zhì)提升的同時(shí)不增加過(guò)多成本，以保持產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)此，江淮輕型商用車(chē)制造公司總經(jīng)理查保應(yīng)表示，江淮通過(guò)技術(shù)進(jìn)步、產(chǎn)能布局、規(guī)模采購(gòu)3個(gè)手段解決了技術(shù)、質(zhì)量、成本3者之間的矛盾。根據(jù)“十二五”發(fā)展戰(zhàn)略，江淮對(duì)輕型商用車(chē)產(chǎn)能進(jìn)行了布局，已經(jīng)形成青州(10萬(wàn)輛)、揚(yáng)州(10萬(wàn)輛)、蒙城(5萬(wàn)輛)3個(gè)基地，通過(guò)就近生產(chǎn)降低交付成本。同時(shí)，江淮還對(duì)供應(yīng)鏈系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，通過(guò)與優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商合作進(jìn)行集中采購(gòu)，以規(guī)模效應(yīng)來(lái)提升產(chǎn)品性價(jià)比。

可以預(yù)見(jiàn)，隨著排放升級(jí)及用戶群體發(fā)生變化，輕卡行業(yè)的洗牌在所難免，規(guī)模效應(yīng)將導(dǎo)致強(qiáng)者恒強(qiáng)，這一點(diǎn)在江淮身上已經(jīng)得到體現(xiàn)。