李 安 楊立慧 |文

商用車制動系統(tǒng)保養(yǎng)誤區(qū)

李 安 楊立慧 |文

盤式制動器在一級維護(hù)時對可視密封件進(jìn)行檢查，二級維護(hù)時必須取出制動摩擦片，對制動推盤的密封件進(jìn)行檢查維護(hù)。

A Brief of Misunderstanding of Brake System Maintenance

It is a fact that brake system plays the critical role in vehicle safety driving.The author found out from its research that most people have more or less typical misunderstanding of these advanced brake system in terms of maintenance.This article provided a brief introduction of these misunderstanding.

制動系統(tǒng)在車輛安全方面起到了至關(guān)重要的作用。但筆者通過對運(yùn)輸行業(yè)的了解，發(fā)現(xiàn)針對制動系統(tǒng)使用的先進(jìn)技術(shù)還存在幾個比較典型的保養(yǎng)誤區(qū)：盤式制動器免維護(hù)、盤式制動器輪轂免維護(hù)、制動盤只做車加工修復(fù)、隨意購買制動摩擦片、手動調(diào)整自調(diào)式制動調(diào)整臂、輪轂拆卸時誤損ABS系統(tǒng)，等等。

誤區(qū)一：盤式制動器免維護(hù)

這種觀點存在嚴(yán)重的安全隱患。盤式制動器雖然鉗體龐大，但是驅(qū)動結(jié)構(gòu)精密。如果精密的驅(qū)動機(jī)構(gòu)進(jìn)入水和灰塵，將會導(dǎo)致驅(qū)動機(jī)構(gòu)卡滯甚至卡死，其后果可能導(dǎo)致制動失效。所以保養(yǎng)的重點就是對精密驅(qū)動結(jié)構(gòu)的防護(hù)——所有密封件的檢查。盤式制動器在一級維護(hù)時主要對可視密封件進(jìn)行檢查，二級維護(hù)時必須取出制動摩擦片，對制動推盤的密封件進(jìn)行檢查維護(hù)。

誤區(qū)二：輪轂免維護(hù)

筆者還發(fā)現(xiàn)，目前部分用戶認(rèn)為盤式制動器的輪轂軸承是免維護(hù)的，導(dǎo)致這個觀點的大部分原因是因為用戶對制動鉗結(jié)構(gòu)缺乏了解，僅看到保養(yǎng)輪轂時制動鉗拆卸困難，就認(rèn)為軸承應(yīng)該設(shè)計成免維護(hù)。目前車輛應(yīng)用技術(shù)中還沒有完全免維護(hù)的軸承，只有保養(yǎng)間隔周期較長的軸承。即使是使用齒輪油的輪轂軸承，也需要定期保養(yǎng)更換潤滑油。不論盤式、鼓式制動器，除非廠家特別注明輪轂配裝的是長保養(yǎng)周期軸承，否則用戶一定要按照正常的保養(yǎng)周期對輪轂進(jìn)行保養(yǎng)。

回到這個錯誤觀點的原因——制動鉗拆卸困難。成熟的車橋廠在設(shè)計輪轂和制動鉗的結(jié)構(gòu)時已經(jīng)考慮到這個問題，可以通過拆卸制動盤固定螺栓后直接將輪轂從制動盤中取出。但是這里有個小竅門，在拆卸分離輪轂和制動盤之前一定要用制動鉗將制動盤抱死，否則輪轂的拆卸非常困難。

誤區(qū)三：制動盤只做車加工修復(fù)

隨著盤式制動器的使用，制動盤會出現(xiàn)溝槽的現(xiàn)象，當(dāng)安裝更換新制動摩擦片后會因摩擦接觸面積不足而影響制動效果，因此有的用戶就會對制動盤進(jìn)行車削加工。但只做車削加工還不夠，還需要對制動盤進(jìn)行動平衡校正，如果把未進(jìn)行動平衡校正的制動盤直接安裝在前橋，將會在制動時出現(xiàn)轉(zhuǎn)向盤抖動，嚴(yán)重時在車輛行駛時轉(zhuǎn)向盤也會抖動，直接造成安全隱患。

誤區(qū)四：隨意購買制動摩擦片

由于制動摩擦片屬于消耗件，更換量極大，可以在汽配市場采購到各種制動摩擦片，但是大家對制動摩擦片的重要性還沒有足夠重視。筆者曾經(jīng)對不同廠家的摩擦片進(jìn)行實車比較，制動效果差異高達(dá)50%，有的摩擦片安裝后制動效果直接不達(dá)標(biāo)。因此，用戶采購摩擦片時，首先要區(qū)分摩擦片的應(yīng)用范圍，一般城市車輛用摩擦片和公路車輛用摩擦片的材料配方區(qū)別很大，所以采購時先按照城市和公路用車區(qū)分采購摩擦片。此外，強(qiáng)烈建議向原廠采購裝車摩擦片，至少采購原廠摩擦片供貨商的產(chǎn)品。

誤區(qū)五：手動調(diào)整自調(diào)式制動調(diào)整臂

國內(nèi)大部分用戶使用自調(diào)式制動調(diào)整臂時，遇到制動間隙不能自調(diào)整后，就會采取手動方式調(diào)整制動間隙到正常范圍。在歐美對自調(diào)式制動調(diào)整臂有個保修規(guī)定——制動間隙無法自調(diào)整時，禁止手動調(diào)整，立即更換。從自調(diào)式調(diào)整臂的結(jié)構(gòu)分析，這個規(guī)定非常正確，建議在國內(nèi)廣泛推廣。

由上圖可以看出，不論是支架驅(qū)動自調(diào)還是推桿驅(qū)動自調(diào)結(jié)構(gòu)，都設(shè)計在原普通調(diào)整臂自鎖裝置位置。所以一旦自調(diào)機(jī)構(gòu)失效后，調(diào)整臂蝸桿就處于自由狀態(tài)，在調(diào)整臂運(yùn)動時會產(chǎn)生自轉(zhuǎn)，導(dǎo)致制動間隙或變大、或變小。所以，自調(diào)臂一旦出現(xiàn)制動間隙變大或變小就說明自調(diào)臂已經(jīng)損壞，應(yīng)立即更換。

誤區(qū)六：輪轂拆卸時誤損ABS系統(tǒng)

車輛保養(yǎng)、更換制動摩擦片時都會拆卸輪轂，當(dāng)再次安裝后會出現(xiàn)ABS燈報警的情況。這是因為在拆卸輪轂后一般都會對制動器內(nèi)部進(jìn)行清潔，包括ABS傳感器，但是ABS傳感器是由車內(nèi)向車外采用彈片卡套安裝，清潔時往往用力方向是向車內(nèi)，很容易將傳感器推向車內(nèi)，導(dǎo)致安裝輪轂后輪轂上的ABS齒圈和ABS傳感器間隙過大而引起故障，使ABS失效。

表1 盤式制動器維護(hù)保養(yǎng)項目一覽