本刊記者 韓 超 實習記者 竇偉杰 文/圖

最炫物流車
——2015上海車展亮點車型點評

本刊記者 韓 超 實習記者 竇偉杰 文/圖

The Most Glorious and Outstanding Vehicles—Introduction of a Few New Products

During the 16thInternational A u t o m o b i l e a n d Manufacturing Technology Exhibition, many commercial vehicles makers brought their newly developed highefficiency logistics products that most of them are not strange to audiences and some truly new.The reporter of magazine took the liberty of introducing a few new products presented at the exhibition.

東風柳汽乘龍H7

要說本屆車展的最新面孔，肯定就是乘龍H7重卡了。

新面孔的出現(xiàn)，對所有觀眾都有著強烈的視覺沖擊。乘龍H7前臉采用圓潤線條，大燈和后視鏡部分多處改進，將歐式前臉打扮得大氣磅礴，彰顯“國際高端范兒”。整體車身不僅顏值高還有深內(nèi)涵，采用了低風阻外形設計，全包圍導流罩及側(cè)護裙對風阻進行優(yōu)化，降低了整車燃油消耗。駕駛室采用了龍骨式框架結(jié)構(gòu)，保障駕乘人員的生命安全，并且全車配備了性能更加穩(wěn)定的盤式制動器，應用威伯科ABS制動系統(tǒng)，以及ASR(驅(qū)動輪防滑系統(tǒng))、LDW(車道偏離系統(tǒng))、EBS(電子制動系統(tǒng))、TMPS(胎壓監(jiān)控系統(tǒng))，足見乘龍H7重卡的安全性能。

表1 東風乘龍H7牽引車主要配置及參數(shù)

作為一輛定位高端的產(chǎn)品，乘龍H7的駕乘感自然出色。高頂平地板設計，使駕駛室空間非常充裕，頂部擁有豐富的儲物空間，下臥鋪最寬處更是達到了820 mm，滿足駕駛員對舒適性的要求；下臥鋪采用了3段式設計，中間一段可以翻起，背面隱藏著一個可承重15 kg的小桌板，這個看似方便駕駛員的設計，事實上有些“雞肋”，因為國內(nèi)駕員多是疲于奔波，少有收起床鋪打開小桌板喝茶的愉快心情。主駕駛座椅不僅具有腰部支撐，還采用了氣囊減振，坐上去非常舒適；再加上駕駛室采用了4點懸浮氣囊結(jié)構(gòu)，能達到更好吸收路面顛簸的效果。儀表臺采用大尺寸LED液晶顯示屏，黑底白字顯示，車輛運轉(zhuǎn)信息清晰可見；使用自動變速器，減少了換擋操作，最大程度降低了駕駛員的勞動強度。

在動力配置方面，乘龍H7采用全新的技術(shù)平臺，采用了294 kW的東風康明斯發(fā)動機，匹配法士特12擋AMT變速器和速比3.08單級減速橋，能夠兼顧速度和動力，適合標載高速物流運輸。另外，該車前懸架使用了少片簧，后懸架為空氣懸架，配合上鋁合金輪輞，整車質(zhì)量被控制在7.6 t，輕量化設計進一步節(jié)省了油耗。

據(jù)現(xiàn)場技術(shù)人員介紹，乘龍H7從設計之初就融合了歐美先進的設計理念，并采用了更為優(yōu)越的動力系統(tǒng)和多項國際領先的卡車技術(shù)，旨在凸顯“安全、可靠、省油、高效”4大特點，滿足國內(nèi)長途、高效物流運輸?shù)男枰?/p>

福田圖雅諾物流車

2015年4月20日正式上市的圖雅諾定位于高端市場，是福田汽車進軍城市物流市場的首款戰(zhàn)略產(chǎn)品。

表2 福田圖雅諾物流車主要配置及參數(shù)

外觀方面，圖雅諾的整體造型非常沉穩(wěn)，外觀設計融合時尚、動感和力量感，周身維持德系輕客產(chǎn)品的特征。簡潔風格設計的雙輻式前格柵、富有張力的柳葉形前照燈設計，輔以車身硬朗大氣的線條勾勒，使得圖雅諾車型盡顯穩(wěn)重、大氣。圖雅諾車身下部帶貫穿前后的黑色防擦條，在意外刮擦時，不至于傷到車身油漆和金屬面。車身尺寸方面，短軸版車型的長、寬、高分別為4 923×2 000×2 120 mm，軸距為2 933 mm；長軸版車型的長、寬、高分別為5 990×2 000×2 415 mm，軸距達到3 750 mm。

內(nèi)飾方面，圖雅諾采用上部黑色下部米色的配色風格。中控臺為簡約的對稱式設計，三輻式轉(zhuǎn)向盤采用了人體工程學設計。車內(nèi)空間布局靈活，座椅可任意進行組合。配置方面，全系標配ABS+EBD、后倒車雷達、前霧燈、前門電動車窗及電調(diào)后視鏡等功能。

動力方面，新車搭載了康明斯ISF2.8柴油機，達到國Ⅳ排放標準，具備升級國Ⅴ乃至更高排放標準的潛力。該發(fā)動機最大功率120 kW(3 600 r/min)，最大轉(zhuǎn)矩360 Nm，油耗僅為9 L/100 km。傳動部分則可選擇5擋或6擋手動變速器。針對市場上物流車操控性差的問題，福田引入了舍弗勒、格特拉克等全球知名零部件公司，為其提供自調(diào)節(jié)離合器、6擋手動變速器等，從根本上提升物流車輛的操控性能。

在安全保護性能上，圖雅諾采用了高強度鋼板和加強式車身縱梁，強化前副車架系統(tǒng)以及高剛性車身；結(jié)合人體工程學、麥弗遜獨立懸架、強化設計底盤以及能量吸收傳遞潰縮設計，最大限度提升了整車的舒適性。

一汽解放JH6

大家一定還記得2014年北京車展上那輛自質(zhì)量最輕的重卡——一汽解放JH06，在此次上海車展它的升級版一汽解放JH6亮相，再次受到了觀眾和媒體的圍觀。

一汽解放JH6重卡的外觀延續(xù)了J6系列產(chǎn)品方正臉譜設計，但比J6更顯“高大上”，這主要得益于新車采用了高頂駕駛室，整車高度達到了3 910 mm。駕駛室內(nèi)為平地板，內(nèi)高2 050 mm，駕駛員可直立自由行走，JH6臥鋪經(jīng)過了加寬、加厚處理，最寬處達到了810 mm，讓駕駛員在有限的時間內(nèi)得到充分休息；駕駛室采用前彈簧后氣囊4點懸浮結(jié)構(gòu)，減振性能更好，碰撞后可有效后移，既舒適又安全。

正是高頂平地板的改變，讓J6H駕駛室內(nèi)部空間變得更大，設計者可以充分發(fā)揮想象力，給駕駛員營造出家的感覺。走進解放JH6駕駛室，其內(nèi)飾大氣豪華，材料選用上乘，相比同類產(chǎn)品駕駛室異味小了很多；空間布局合理，在保證臥鋪空間基礎上，儲物空間呈現(xiàn)多樣化，駕駛席與副駕駛席也留出了充足空間，長途工作變得更加舒適；車載220 V 6 kW電源可以燒開水、煮飯，讓駕駛室真正變成“移動的家”。

車輛在智能化配置方面同樣令人驚喜，6.5寸液晶顯示屏集成GPS定位導航、北斗行車記錄儀及音視頻DVD等功能，既給駕駛員提供了豐富影音娛樂，又為車隊管理者智能化管理帶來便利條件。空調(diào)系統(tǒng)經(jīng)過了升級，大風量能夠快速實現(xiàn)制冷、采暖的效果，效率提升了近30%。儀表臺環(huán)繞設計，各種功能按鍵觸手可及，并且配套節(jié)油開關(guān)，駕駛員可以根據(jù)路況、載重及工況選擇合適的節(jié)油開關(guān)擋位，電控系統(tǒng)能夠自動控制發(fā)動機轉(zhuǎn)速和噴油量。后視鏡標配電動調(diào)整及電加熱除霜功能，并配備了一體式遙控鑰匙等，給駕駛員提供人性化服務。

表3 一汽解放JH6牽引車主要配置及參數(shù)

在動力配置方面，相比2014年北京車展亮相的JH06重卡，發(fā)動機由6DL2改為6DM2是最大的變化。11 L奧威CA6DM2國Ⅳ發(fā)動機采用頂置凸輪軸、4氣門、博世高壓共軌等先進結(jié)構(gòu)，保證供氣充足、霧化充分；再加上先進的燃燒控制技術(shù)，有效保證在最佳的時機噴射適量的油量，燃燒徹底，實現(xiàn)整車強動力、低油耗。當轉(zhuǎn)速達到2 100 r/min時，發(fā)動機最大輸出功率達到338 kW。當轉(zhuǎn)速在1 100～1 400 r/min內(nèi)，發(fā)動機的最大轉(zhuǎn)矩為1 900 Nm。與這款發(fā)動機匹配的是一汽12擋帶超速擋變速器，換擋快捷，動力輸出平穩(wěn)，并且合理的速比范圍將發(fā)動機動力完美分配；解放13 t級457橋，速比為3.7，承載能力強且可靠耐用。另外，整車關(guān)鍵零部件采用了進口品牌，例如威伯科的干燥罐、制動閥和ABS，薩克斯減振器，大幅提升了車輛的可靠性。

上依紅杰獅 S100

2015年恰逢紅巖品牌發(fā)布50周年，車展上上依紅為大家?guī)砹巳碌慕塥{重卡。這款新車是適應當前物流運輸裝備高端化發(fā)展趨勢和用戶實際需求升級的產(chǎn)品，在外觀、配置等方面均得到了較大程度提升。

首先在外觀方面，全新杰獅重卡的前臉采用了金屬進氣格柵與大Logo設計，增強了金屬感。并且集成可調(diào)、自動感應式煙熏前大燈以及前衛(wèi)的分氣道雙導流板，使車輛看起來霸氣而不張揚，蘊藏力量與自信。駕駛室兩側(cè)還安裝了攝像頭，消除駕駛員的視野死角，后視鏡也顛倒了上大鏡下小鏡的位置，更符合中國用戶的駕駛習慣。

其次，該車的配置依舊高端，搭載了Cursor13 F3BEE681A*T型發(fā)動機，轉(zhuǎn)速1 900 r/min情況下，額定功率為353 kW，轉(zhuǎn)速為1 100 r/min時，最大轉(zhuǎn)矩可達2 200 Nm。與之匹配的是采埃孚16擋變速器，并帶有緩速器，當車輛遇到下坡地段時，可以平穩(wěn)減速，避免長時間使用制動造成制動系統(tǒng)磨損和發(fā)熱，增強了車輛安全性與經(jīng)濟性；作為一款定位高效物流的重卡產(chǎn)品，使用了3.07的小速比后橋，平地加速爆發(fā)力強，最高車速可達126 km/h；另外，這款車采用了共計1 020 L的3油箱設計，主油箱布置在底盤左側(cè)，底盤右側(cè)是設計為一體的雙油箱，大的容量為350 L，小的容量為170 L，在經(jīng)過低溫高寒地區(qū)，可以單獨給發(fā)動機供應更低標號的柴油，保證車輛正常行駛。

表4 杰獅S100牽引車主要配置及參數(shù)

值得一提的是，這款車延續(xù)了暢途版杰獅重卡的優(yōu)良基因，使用了尺寸為315/60 R22.5的輪胎，比常用的315/80 R22.5輪胎的胎壁高度降低了63 mm；前后均采用空氣懸架，通過ECAS(空氣懸架電子控制系統(tǒng))能實現(xiàn)鞍座高度的自由調(diào)節(jié)，不僅能合理分配各軸載荷，降低了油耗，還將鞍座表面的離地高度降至1.1 m。根據(jù)國標(GB 1589-2004)要求，牽引車集裝箱高度離地不高于4 m，更低的鞍座高度意味著在安全范圍內(nèi)車身愈低則掛車內(nèi)部空間愈大，能裝載更多貨物，這對輕拋貨物的運輸非常實用。并且在安全性上，由于牽引車重心低，車輛運行也會更加穩(wěn)定。

最后，全新杰獅重卡還裝配了杰時達車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，遠程診斷與查詢、車隊管理與報表定制等10大車聯(lián)網(wǎng)功能智慧集合，實現(xiàn)人與車、車與車、車與貨的全面互聯(lián)，促進物流運輸裝備智能升級。

慶鈴VC46牽引車

2014年8月，慶鈴VC46重卡在深圳地區(qū)舉行了上市活動，正式宣告這款五十鈴的全球戰(zhàn)略重卡登陸國內(nèi)市場。雖然慶鈴在重卡領域起步較晚，但其實力不容小覷，因為這些年慶鈴輕卡一直是承擔城市中短途、農(nóng)產(chǎn)品快運的代表，憑借著在該領域收獲的良好口碑，許多車主都對這款重卡相當期待。

對于慶鈴VC46重卡來說，最大的亮點莫過于采用了可靠節(jié)能的五十鈴發(fā)動機技術(shù)，通過200 MPa壓力的電控高壓共軌系統(tǒng)、多級噴射、可變截面渦輪增壓等技術(shù)，最大限度提高了單位排氣量的功率轉(zhuǎn)矩，9.8 L的發(fā)動機達到了額定功率257 kW，最大轉(zhuǎn)矩1 422 Nm。此外，發(fā)動機噴油泵處加裝了電磁離合器，幫助車輛空轉(zhuǎn)時降低油耗；同時還實現(xiàn)了輕量化、小型化，使車輛具有更佳的燃油經(jīng)濟性，較其他同級別產(chǎn)品節(jié)能10%左右。

另外，慶鈴VC46搭載的6UZ1-TCG40發(fā)動機使用的是EGR+DOC(柴油氧化催化器)后處理方式。對于為什么不采用SCR的疑問，現(xiàn)場技術(shù)人員解釋說，SCR系統(tǒng)需要添加車用尿素溶液，一方面給用戶增加了額外的成本負擔，另一方面現(xiàn)在國內(nèi)車用尿素溶液供應有限，如果沒有尿素溶液或尿素溶液濃度不夠，會降低發(fā)動機轉(zhuǎn)矩，使車輛動力下降。EGR+DOC系統(tǒng)提高了發(fā)動機的機內(nèi)凈化效果，能夠?qū)崿F(xiàn)國Ⅳ排放標準。規(guī)避了尿素溶液成本還能使車輛排放達標，對于用戶來說無疑是個好消息。可是EGR技術(shù)對于燃油質(zhì)量要求相對要高，其他整車企業(yè)正是鑒于國內(nèi)油品不達標才一致采用了SCR路線，慶鈴劍走偏鋒使用EGR技術(shù),未來是否會得到用戶的認可，這恐怕得需要時間的考驗。

表5 慶鈴VC46牽引車主要配置及參數(shù)

在外觀方面，VC46重卡沿襲了五十鈴成熟產(chǎn)品的家族風格，流線型車身，駕駛室看起來硬朗且極具張力。由于其定位于“實用重卡”，內(nèi)部空間和內(nèi)飾風格受經(jīng)濟實用性因素的影響較大。駕駛室沒有采用高頂平地板設計，空間相對于其他品牌的產(chǎn)品略小，但氣囊座椅、4點氣囊減振裝置還是能保證車輛具有不錯的駕乘感；儀表臺設計簡單直接，除了音響和空調(diào)等控制按鍵，沒有其他復雜裝置，儀表盤也沒采用液晶顯示屏，但基本功能按鍵觸手可及，車速、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、油壓、油溫等關(guān)鍵信息一目了然；另外，駕駛室頂部也沒有設計大型儲物箱，但小的儲物盒、臥鋪、茶座杯等設施一應俱全，基本能滿足駕駛員的工作生活需求。

據(jù)現(xiàn)場銷售人員介紹，慶鈴VC46的價格不高于40萬元，略高于國內(nèi)其他品牌的產(chǎn)品，但遠低于純進口重卡。高等品質(zhì)，中等價格，對于用戶來說具有很大吸引力。但隨著80后、90后駕駛員不斷涌現(xiàn)，車主選車標準也在悄然發(fā)生轉(zhuǎn)變，在高性價比基礎上他們會更注重舒適性，慶鈴VC46重卡的實用風格需要作出相應改變。

慶鈴100P物流車

目前，很多城市物流車都由載客汽車改裝而來，由于其車身、懸架、制動系統(tǒng)仍沿用客車技術(shù)，因此在承載能力、有效載貨空間和裝卸便利性方面存在著“先天不足”。慶鈴瞄準城市貨運的空白細分市場，分析城市貨運的需求，在本屆上海車展推出新型都市物流車。

慶鈴全新都市物流車采用慶鈴100P的車頭造型和底盤技術(shù)，但車身卻是客車車廂的設計，整車涂裝十分鮮艷，通體黑玻璃的設計很是漂亮;采用組合式后視鏡設計，減小駕駛員視覺盲區(qū)。車輛右側(cè)設有1個車門，但并沒有采用側(cè)滑門設計，車尾門可向上開啟，并配有腳踏板，方便裝貨。

由于該車在慶鈴100P輕卡基礎上打造，非承載式底盤可靠耐用，可載重1.25 t。發(fā)動機有2款可以選擇，1款是經(jīng)典的4JB1-CN型發(fā)動機，采用全電子精密控制、高壓共軌系統(tǒng)，額定功率72 kW，最大轉(zhuǎn)矩220 Nm，油耗低于同類車型10%。該發(fā)動機具有噪聲低，油品適應性強，低溫啟動性能好，采用DOC后處理系統(tǒng)、無需添加車用尿素溶液等優(yōu)勢。另1款發(fā)動機是五十鈴4KH1-TCG40柴油機，采用博世或電裝柴油電子控制高壓共軌噴射系統(tǒng)，增大低速轉(zhuǎn)矩，使發(fā)動機動力更強勁、更省油，并與變速器、后橋等動力系統(tǒng)綜合匹配，整車動力性能更加優(yōu)化，相同車速下，轉(zhuǎn)矩更大，爬坡性能明顯提升。

城市貨運的現(xiàn)狀需求是在盡量小的外形尺寸下，實現(xiàn)盡可能大的裝貨容積。與同類型產(chǎn)品相比，慶鈴城市物流車的軸距更短，因而通過性能更好，轉(zhuǎn)向靈活，適合在繁忙的城市中穿梭。另外該車型車體方正，前后貫通，頂部增高，進一步增加容積。慶鈴城市物流車的貨廂內(nèi)寬1 740 mm、高1 620 mm，貨廂容積為7.6 m3。

慶鈴城市物流車擁有多種規(guī)格，且座位布置方式靈活。后部車廂地面平整，方便人們裝貨，最關(guān)鍵是其性價比較高，入手的門檻更低，減少用戶購車成本，無疑會贏得一部分城市物流用戶的青睞。

表6 慶鈴100P物流車主要配置及參數(shù)