本刊記者 王作函 文/圖

威伯科：3大亮點(diǎn)助力2015業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)

本刊記者 王作函 文/圖

2014年，威伯科全球銷售收入同比增長(zhǎng)6%。威伯科（中國(guó)）2014年銷售額2.2億美元，實(shí)現(xiàn)16%的同比增長(zhǎng)。2015年威伯科全球的增長(zhǎng)率希望保持在6%～11%，中國(guó)地區(qū)的增長(zhǎng)要高于集團(tuán)的增長(zhǎng)率。

WABCO Showcase A Variety of Differentiated Products and System

On Auto Shanghai 2015, WABCO showcased a variety of newly developed and latest technologies of improving safety and effciency, covering many differentiated products and systems.

在本屆上海車展上，威伯科首次在展臺(tái)布置中分為藍(lán)色和綠色2大類，分別代表了主動(dòng)安全和環(huán)保節(jié)能2大理念，展示了眾多先進(jìn)的提高安全和效率的最新技術(shù)，涵蓋了多項(xiàng)差異化產(chǎn)品和系統(tǒng)。同時(shí)，根據(jù)不同的功能，威伯科還首次對(duì)一些產(chǎn)品進(jìn)行了中文命名，如：OnGuardACTIVE 御享——用于卡車和客車的先進(jìn)緊急制動(dòng)系統(tǒng)(AEBS)、OnLane 御正——基于先進(jìn)攝像頭技術(shù)的車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、OptiRide 悠行——電子控制空氣懸架技術(shù)(ECAS)、OptiDrive 悠控——模塊化的自動(dòng)機(jī)械變速器控制系統(tǒng)(AMT)。這些中文命名不但方便用戶了解和記住產(chǎn)品，而且更體現(xiàn)了威伯科產(chǎn)品的本地化身份。

威伯科集團(tuán)副總裁、亞太區(qū)及中國(guó)業(yè)務(wù)總裁于素杰在接受采訪時(shí)表示：“2014年，威伯科全球銷售收入同比增長(zhǎng)6%。威伯科(中國(guó))2014年銷售額2.2億美元，實(shí)現(xiàn)16%的同比增長(zhǎng)。2015年威伯科全球的增長(zhǎng)率希望保持在6%～11%，中國(guó)地區(qū)的增長(zhǎng)要高于集團(tuán)的增長(zhǎng)率?！庇谒亟芘c記者進(jìn)一步分享了取得增長(zhǎng)的信心和2015年的市場(chǎng)亮點(diǎn)。

市場(chǎng)成熟，AMT將上量

作為此次展示的重要產(chǎn)品之一，OptiDrive 悠控——模塊化自動(dòng)機(jī)械變速器控制系統(tǒng)(AMT)受到了大家的關(guān)注。據(jù)于素杰介紹，AMT帶來的價(jià)值顯而易見，不但可以大大緩解駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提升車輛的安全性，而且從經(jīng)濟(jì)性角度來看，能夠達(dá)到3%～5%的燃油節(jié)省。 “從中國(guó)市場(chǎng)看，越來越多的客戶喜歡AMT，開始有回頭客，大家的需求在明顯加速。”于素杰分析認(rèn)為，“目前國(guó)內(nèi)的AMT市場(chǎng)時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟，將在2015年開始上量?！?/p>

“我們此次展出的模塊化AMT非常具有競(jìng)爭(zhēng)力?！庇谒亟苷J(rèn)為，前幾年用戶不接受的主要原因是成本的門檻，AMT的工作需要電控發(fā)動(dòng)機(jī)和ABS系統(tǒng)，這3項(xiàng)加起來的成本達(dá)到三四萬(wàn)元。但現(xiàn)在隨著法規(guī)的逐漸完善，ABS和電控發(fā)動(dòng)機(jī)逐漸成為車輛的標(biāo)準(zhǔn)配置，AMT的應(yīng)用門檻就大幅降低，現(xiàn)在加裝AMT的費(fèi)用已降到1萬(wàn)元左右。

據(jù)了解，2013年之前歐洲AMT的裝車率只有50%左右，現(xiàn)在已超過88%。沃爾沃與戴姆勒已把其作為標(biāo)配。北美市場(chǎng)2014年AMT裝車率同比增長(zhǎng)110%，市場(chǎng)對(duì)AMT的接受非?？?。

于素杰認(rèn)為，除了應(yīng)用門檻降低之外，支撐AMT上量的因素還包括3點(diǎn)：第一，年輕駕駛員追求舒適性，行業(yè)駕駛員短缺；第二，節(jié)油并且節(jié)約維修成本，最長(zhǎng)半年即可回收成本；第三，技術(shù)發(fā)展成熟。

高效運(yùn)輸助推ECAS市場(chǎng)需求

于素杰認(rèn)為，隨著國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，各大主機(jī)廠越來越關(guān)注燃油經(jīng)濟(jì)性和燃油效率，而這正是威伯科的強(qiáng)項(xiàng)?！巴朴腥椎木G色解決方案，除了AMT之外，另一大代表產(chǎn)品就是OptiRide 悠行——電子控制空氣懸架技術(shù)(ECAS)，該系統(tǒng)在提高舒適性的同時(shí)，也可以達(dá)到3%的燃油節(jié)省?！?/p>

記者注意到，在此次中國(guó)重汽T7和柳汽H7上都采用了威伯科ECAS系統(tǒng)。據(jù)于素杰介紹，ECAS系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)最早應(yīng)用在客車上，目前已有超過4萬(wàn)輛客車裝配了威伯科ECAS系統(tǒng)。近幾年隨著對(duì)運(yùn)輸效率的提升，對(duì)輕量化的要求，重卡開始從鋼板彈簧轉(zhuǎn)向空氣懸架。ECAS會(huì)帶來很多好處：相比常規(guī)高度閥更省氣，相應(yīng)的也就更省油；通過調(diào)整整車在空載和滿載的高度，可以增加裝載容積；對(duì)甩掛運(yùn)輸而言，可以幫助主掛車實(shí)現(xiàn)快速搭接；另外，ECAS帶有“驅(qū)動(dòng)幫助”功能，可以調(diào)整驅(qū)動(dòng)橋的負(fù)荷，保證車輛有足夠的驅(qū)動(dòng)力。

“目前ECAS在歐洲重卡上的裝配率已經(jīng)超過80%。歐洲的發(fā)展給中國(guó)的應(yīng)用奠定了很好的基礎(chǔ)。歐洲ECAS產(chǎn)品到目前已經(jīng)發(fā)展到第4代，成本有了非常大的優(yōu)化，性價(jià)比很高?！庇谒亟芡瑫r(shí)認(rèn)為，ECAS會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)的車輛結(jié)構(gòu)帶來革命性的變化，6×4車型會(huì)被越來越多的6×2車型代替，大大提升運(yùn)輸效率。

經(jīng)濟(jì)型ABS更加適應(yīng)市場(chǎng)需求

雖然ABS系統(tǒng)是威伯科較早引入中國(guó)市場(chǎng)的一款產(chǎn)品，而且目前在國(guó)內(nèi)的應(yīng)用也已經(jīng)相對(duì)普遍，但于素杰仍然認(rèn)為，ABS仍將是2015年以及未來幾年的主要增長(zhǎng)點(diǎn)之一。于素杰的信心來自GB 12676《商用車和掛車制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》的實(shí)施以及經(jīng)濟(jì)型ABS的推出。據(jù)了解，GB 12676將加裝ABS的車型拓展至中、輕型車型。由于這些車型對(duì)成本更加敏感，為此，威伯科專門推出了經(jīng)濟(jì)型產(chǎn)品ABS COM。

“我們還在ABS COM的基礎(chǔ)上進(jìn)行了改良，更好地滿足客戶對(duì)CAN總線和診斷的需求。這款產(chǎn)品不僅可以匹配卡車、客車，也可以匹配半掛車，產(chǎn)品性價(jià)比極高。在安全性和可靠性上能夠滿足法規(guī)和客戶的需求，同時(shí)價(jià)格大幅降低，大大提高了用戶的接受度?！庇谒亟鼙硎?。