本刊記者 韓 超 文/圖

伊頓展示最新車輛動(dòng)力解決方案

本刊記者 韓 超 文/圖

除了應(yīng)對(duì)新能源產(chǎn)品的動(dòng)力方案，在傳統(tǒng)能源領(lǐng)域伊頓同樣帶來(lái)了先進(jìn)的解決方案——?dú)飧淄８紫到y(tǒng)。

Eaton Showcase Newly Developed Power-chain Solutions

Eaton was presented at Auto Shanghai 2015 with a series vehicles power-chain business solutions and a few green products of energysaving and emission reducing, and held a press conference and media tour of its exhibition platform.Mr.Kenneth F.Davis, president of Eaton Co., Ltd, Mr.Krishnakumar Srinivasan, president-Asia Pacifc of Eaton Co., Ltd and Mr.Liu Yingxin, General Manager of Eaton (China) Investments and other executives attended the event and made introduction speech respectively.

伊頓攜領(lǐng)先的車輛動(dòng)力管理解決方案和多項(xiàng)節(jié)能減排綠色產(chǎn)品亮相本屆上海車展，并于2015年4月21日舉辦了媒體見(jiàn)面會(huì)和展臺(tái)參觀活動(dòng)。伊頓車輛集團(tuán)總裁戴文凱(Kenneth F.Davis)、伊頓車輛集團(tuán)亞太區(qū)總裁柯睿山(Krishnakumar Srinivasan)、以及伊頓車輛集團(tuán)中國(guó)區(qū)總經(jīng)理劉迎新等高層來(lái)到活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，為大家介紹最新的車輛動(dòng)力解決方案。

本地化產(chǎn)品——12擋自動(dòng)變速器

伊頓長(zhǎng)期致力于為長(zhǎng)途運(yùn)輸車輛提供高效、可靠和安全的動(dòng)力解決方案，幫助用戶更有效得提升車輛的性能、燃油經(jīng)濟(jì)性和安全性。此次上海車展，伊頓帶來(lái)了專為中國(guó)牽引車市場(chǎng)設(shè)計(jì)的12擋機(jī)械式自動(dòng)變速器——捷驅(qū)，該產(chǎn)品運(yùn)用電機(jī)控制實(shí)現(xiàn)離合器平順結(jié)合和快速換擋，具備更好的燃油經(jīng)濟(jì)性和可靠性。

據(jù)柯睿山介紹，捷驅(qū)融合了多項(xiàng)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，包括采用電控模塊離合器執(zhí)行器(ECA)、獨(dú)特的磨損自調(diào)整雙片陶瓷離合器、行業(yè)領(lǐng)先的電子控制軟件，以及更加合理的擋位排列。所有這些技術(shù)特性使其與手動(dòng)變速器相比，不僅能夠全面優(yōu)化車輛的動(dòng)力性，更能幫助車隊(duì)降低近2%的油耗?？骂Ｉ礁吲d地表示：“我們通過(guò)在中國(guó)市場(chǎng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，用戶最急切的需求便是盡可能地減少物流成本，因此捷驅(qū)是車隊(duì)和其運(yùn)營(yíng)者的理想選擇，它在為車輛帶來(lái)頂級(jí)性能的同時(shí)還能縮減油耗成本。”

“在調(diào)查過(guò)程中，用戶還告訴我們希望新的變速器產(chǎn)品能夠讓卡車更容易駕駛，所以我們?cè)谠O(shè)計(jì)這款產(chǎn)品的時(shí)候融入了這一技術(shù)特色，在實(shí)現(xiàn)能效最大化的同時(shí)，幫助駕駛員更自信、更舒適地駕駛車輛。”柯睿山說(shuō)，捷驅(qū)能夠提供多種操作模式，包括適用于惡劣路況下的手動(dòng)模式以及低擋模式。低擋模式可最大限度地利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，減少制動(dòng)片的磨損，保證更安全、高效的駕駛操作；而ECA實(shí)現(xiàn)了車輛雙踏板式設(shè)計(jì)，讓駕駛員能夠集中精力于駕駛，并且還保證起步平穩(wěn)，換擋更快捷。

除此之外，捷驅(qū)還具有很多優(yōu)勢(shì)，包括輕量化鋁合金箱體設(shè)計(jì)，以減輕車身自質(zhì)量；擋位排列合理，速比級(jí)差小，從而獲得更好的燃油經(jīng)濟(jì)性；智能換擋控制軟件，可顯著提升車輛的操控性；駐車自動(dòng)回空擋，保證了停車安全性；與整車ABS系統(tǒng)集成后可實(shí)現(xiàn)坡道起步輔助功能，防止車輛在坡路起步時(shí)發(fā)生溜車現(xiàn)象。

創(chuàng)新產(chǎn)品——純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和氣缸停缸系統(tǒng)

劉迎新告訴記者：“隨著中國(guó)新能源公交市場(chǎng)的持續(xù)增長(zhǎng)，伊頓為用戶提供的解決方案也更加多樣化，包括我們經(jīng)過(guò)市場(chǎng)驗(yàn)證且應(yīng)用廣泛的混合動(dòng)力系統(tǒng)，以及最新研發(fā)的基于4擋變速器的純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。這款新產(chǎn)品專為大型公交用戶設(shè)計(jì)，滿足多種細(xì)分市場(chǎng)的客戶需求?！?/p>

據(jù)劉迎新介紹，純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是將驅(qū)動(dòng)電機(jī)與1套伊頓自動(dòng)變速器組合起來(lái)，相較于傳統(tǒng)的直驅(qū)方案，該系統(tǒng)采用的變速器更節(jié)能，并絲毫不影響車輛加速。該系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)換擋優(yōu)化，最高可實(shí)現(xiàn)10%～15%的節(jié)能效果；該方案可以縮小50%的電機(jī)系統(tǒng)體積，優(yōu)化封裝減輕車體質(zhì)量；此外，它還能提高電動(dòng)車的爬坡能力，使大型純電動(dòng)客車爬坡度達(dá)到20%，提升車輛整體性能等眾多優(yōu)勢(shì)。不過(guò)，目前這款新產(chǎn)品正處于最后的OEM客戶驗(yàn)證測(cè)試階段，售價(jià)將在測(cè)試結(jié)束后公布。

除了應(yīng)對(duì)新能源產(chǎn)品的動(dòng)力方案，在傳統(tǒng)能源領(lǐng)域伊頓同樣帶來(lái)了先進(jìn)的解決方案——?dú)飧淄８紫到y(tǒng)。該系統(tǒng)是通過(guò)液壓間隙調(diào)節(jié)器、滾子搖臂、凸輪變換實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)態(tài)停缸，將傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)每個(gè)氣缸在2個(gè)循環(huán)后停缸一次，將常見(jiàn)的6缸和4缸發(fā)動(dòng)機(jī)變成了3缸和2缸發(fā)動(dòng)機(jī)。在發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)需滿功率運(yùn)行時(shí)，該系統(tǒng)便對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)執(zhí)行停缸操作，通過(guò)這種方式，剩余的工作氣缸會(huì)以更高效的模式運(yùn)行，從而提高燃油效率，減少排放。

核心技術(shù)——車載加油油氣回收系統(tǒng)

車輛行駛起來(lái)會(huì)消耗能源，產(chǎn)生污染，這是大家都明白的道理，事實(shí)上車輛在不工作時(shí)也會(huì)產(chǎn)生污染，例如車輛加油時(shí)。行業(yè)數(shù)據(jù)表明，在車輛加油過(guò)程中，大量碳?xì)浠衔锿ㄟ^(guò)加油口向大氣排出，是霧霾形成的重要因素之一。

目前，加油油氣回收系統(tǒng)主要有2種形式，一種是在加油站使用的二級(jí)油氣回收系統(tǒng)，另一種則是車載加油油氣回收系統(tǒng)(ORVR)。據(jù)柯睿山介紹，從1998年到2001年，ORVR系統(tǒng)已經(jīng)在美國(guó)全面推廣應(yīng)用，它能夠收集加油過(guò)程中揮發(fā)出來(lái)的燃油蒸汽，作為燃料進(jìn)行再利用，從而減少車輛加油過(guò)程中約95%的碳?xì)浠衔锱欧?，占每年汽車碳?xì)浠衔锱欧趴偭康?0%。而伊頓在ORVR的研發(fā)上起步很早，并在1997年供應(yīng)了第一個(gè)ORVR系統(tǒng)的燃油蒸汽閥，如今伊頓在全球已經(jīng)擁有了非常龐大的燃油蒸汽閥客戶群。經(jīng)過(guò)多年的研發(fā)和使用，伊頓車載加油油氣回收系統(tǒng)已被證明是能夠幫助減少碳?xì)浠衔锏淖钣行Ы鉀Q方案之一。

除了ORVR系統(tǒng)，伊頓還提供其他多種燃油排放解決方案，包括用于插電式混合動(dòng)力汽車的油箱隔離閥（FTIV）。FTIV是多級(jí)純電動(dòng)閥體，能在發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)切斷路徑，防止炭罐過(guò)載導(dǎo)致阻止燃油蒸汽排放到外界。當(dāng)汽車在純電動(dòng)模式下運(yùn)行時(shí)，F(xiàn)TIV能有效控制油箱內(nèi)壓力和碳?xì)浠衔锵蛱脊夼欧拧．?dāng)汽車在發(fā)動(dòng)機(jī)模式下運(yùn)行時(shí)，碳罐在進(jìn)氣歧管真空度作用下脫附，燃油蒸汽經(jīng)進(jìn)氣歧管進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒產(chǎn)生動(dòng)力。伊頓現(xiàn)已提供了多種基于FTIV技術(shù)的插電式混合動(dòng)力模塊。