本刊記者 韓 超 文/圖

上汽大通產(chǎn)品再升級(jí)

本刊記者 韓 超 文/圖

在技術(shù)創(chuàng)新這個(gè)核心因素的推動(dòng)下，上汽大通銳意進(jìn)取，新能源和傳統(tǒng)能源領(lǐng)域“兩翼并舉”，不斷刷新“大通速度”的記錄。

SAIC MAXUS Products Glow at Auto Shanghai 2015

April 20, 2015, SAIC MAXUS brought various product models to Auto Shanghai, among which the GE10, EV80 and V80 AMT 2015 attracted most attention.Different product lines show MAXUS’s strength in both traditional and new energy vehicle,as well as domestic and abroad markets.

4月20日，在2015上海車(chē)展上，上汽大通攜多款車(chē)型強(qiáng)勢(shì)亮相，其中最搶眼的莫過(guò)于EG10和EV80，以及2015款V80 AMT系列，展現(xiàn)出了新能源汽車(chē)與傳統(tǒng)汽車(chē)齊頭并進(jìn)、海內(nèi)外市場(chǎng)“兩翼齊飛”的卓越實(shí)力。此外，上汽集團(tuán)還主動(dòng)探索“互聯(lián)網(wǎng)+”模式，深挖服務(wù)市場(chǎng)價(jià)值，加快了從傳統(tǒng)制造產(chǎn)業(yè)，轉(zhuǎn)向?yàn)橛脩籼峁┤轿划a(chǎn)品和服務(wù)的綜合供應(yīng)商。

3 款新產(chǎn)品各有側(cè)重

本屆上海車(chē)展，上汽大通展出了3款技術(shù)領(lǐng)先行業(yè)的新產(chǎn)品，分別是國(guó)內(nèi)同級(jí)別首款純電動(dòng)MPV——EG10、全新的G10旗艦版和2015款A(yù)MT系列。其中，新能源產(chǎn)品EG10是全球首發(fā)，2015款V80 AMT系列產(chǎn)品將在澳大利亞市場(chǎng)和國(guó)內(nèi)同步發(fā)售。

EG10是上汽大通最新研發(fā)的新能源產(chǎn)品，以國(guó)際領(lǐng)先的技術(shù)填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)大型MPV純電動(dòng)車(chē)型的市場(chǎng)空白，具有“動(dòng)力強(qiáng)勁、安全系數(shù)高、低能耗、綠色環(huán)?！?大亮點(diǎn)。在動(dòng)力配置上，該車(chē)采用了150 kW大功率永磁同步電機(jī)，最大轉(zhuǎn)矩達(dá)到了800 Nm，從起步加速到50 km/h僅需3.5 s；它匹配了超大能量密度的三元材料鋰電池，可滿足綜合工況下150 km的續(xù)駛里程，將最大程度上緩解消費(fèi)者對(duì)純電動(dòng)車(chē)的“里程焦慮”；并且，它還裝配了高效的能量回收系統(tǒng)，使能耗成本進(jìn)一步下降；電池箱也經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的防火、防水、防漏電、防撞擊測(cè)試，確保用車(chē)安全。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人介紹，新V80 AMT系列與以前的自動(dòng)變速器相較，加速反應(yīng)會(huì)更加迅速，油耗僅為5.4 L，并能滿足高轉(zhuǎn)矩在大范圍內(nèi)的可持續(xù)輸出，符合商用車(chē)用戶的使用需求；而G10旗艦版在延續(xù)2014款產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，又加裝了十向電動(dòng)調(diào)節(jié)頭等艙真皮座椅、智能防夾自動(dòng)滑移門(mén)系統(tǒng)、360環(huán)視全景攝影、全新中控17寸多點(diǎn)觸控大屏、手機(jī)智能互聯(lián)系統(tǒng)等40多項(xiàng)智能科技配置。

2 個(gè)市場(chǎng)同步增長(zhǎng)

截至2015年3月，上汽大通僅用3年半的時(shí)間便完成了第5萬(wàn)輛車(chē)下線。2015年第1季度，上汽大通整車(chē)銷(xiāo)售7 005輛，同比增長(zhǎng)111%，增速大幅領(lǐng)先行業(yè)，國(guó)內(nèi)寬體輕客市場(chǎng)的占有率也已經(jīng)上升至16%；海外市場(chǎng)銷(xiāo)量也創(chuàng)新高，第1季度同比增長(zhǎng)高達(dá)642%。

“如果說(shuō)中國(guó)車(chē)企在10年前出口到亞非市場(chǎng)是以價(jià)格取勝，那么現(xiàn)在我們就要一改中國(guó)商用車(chē)‘出口產(chǎn)品低端、輸出市場(chǎng)低端’的局面，為海外用戶帶來(lái)物有所值的服務(wù)?！敝鞴苌逃密?chē)板塊的上汽集團(tuán)副總裁藍(lán)青松告訴大家，依托上汽集團(tuán)，大通已經(jīng)不滿足于向亞非拉等欠發(fā)達(dá)地區(qū)出口產(chǎn)品，開(kāi)始做滿足歐洲市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品輸出，引領(lǐng)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從“制造”向“智造”升級(jí)。目前，大通進(jìn)入了全球市場(chǎng)33個(gè)國(guó)家，主要集中在中等以上的發(fā)達(dá)國(guó)家，例如澳大利亞、新西蘭、愛(ài)爾蘭、新加坡等。

如何開(kāi)辟出一條高端技術(shù)、高端制造力和高端品質(zhì)的銷(xiāo)售路線？藍(lán)青松解釋說(shuō)，例如在澳大利亞和新西蘭市場(chǎng)，很多物流公司的工人只會(huì)駕駛自動(dòng)擋車(chē)輛，因此上汽大通研發(fā)了V80 AMT車(chē)型，投放當(dāng)月便簽單100多輛，目前該車(chē)型在海外市場(chǎng)還存在大量需求。未來(lái)，上汽大通將深耕MPV市場(chǎng)，繼續(xù)根據(jù)用戶的需求提供全方位服務(wù)，為用戶創(chuàng)造價(jià)值。

同樣在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，新能源汽車(chē)是時(shí)下最受歡迎的產(chǎn)品，相較于乘用車(chē)，純電動(dòng)模式在商用車(chē)領(lǐng)域會(huì)有更好的發(fā)展前景。首先純電動(dòng)商用車(chē)容易解決充電樁的問(wèn)題，因?yàn)樯逃密?chē)主要是企業(yè)自身的運(yùn)營(yíng)車(chē)、通勤班車(chē)、物流車(chē)，只要有規(guī)劃的空地就能建站；其次，商用車(chē)領(lǐng)域?qū)冸妱?dòng)車(chē)有切實(shí)的使用需求，同時(shí)國(guó)家也愿意投入到節(jié)能減排的惠民工程。面對(duì)巨大的市場(chǎng)需求，上汽大通將向北京新發(fā)地蔬菜物流等領(lǐng)域交付EV80純電動(dòng)寬體輕客。

深挖電商服務(wù)價(jià)值

此外，采用“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展模式是大通飛速發(fā)展的又一重要原因。自2014年3月上汽集團(tuán)車(chē)享平臺(tái)正式上線以來(lái)，大通就與車(chē)享網(wǎng)深入合作，持續(xù)發(fā)力電商領(lǐng)域。

現(xiàn)今，車(chē)享網(wǎng)通過(guò)不懈探索與開(kāi)拓，已在平臺(tái)架構(gòu)、會(huì)員服務(wù)、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)等領(lǐng)域形成了車(chē)享購(gòu)(線上購(gòu)車(chē))、車(chē)享匯(會(huì)員服務(wù))、車(chē)享拍(二手幫賣(mài))等多個(gè)子品牌，所構(gòu)建的多元立體化發(fā)展模式貫通選車(chē)、購(gòu)車(chē)、售后及二手車(chē)置換的全生命周期。在本屆車(chē)展上，車(chē)享網(wǎng)汽車(chē)電商車(chē)享平臺(tái)用別具一格的“積木屋”完美詮釋了未來(lái)城市用車(chē)生活主張——“車(chē)享家”。車(chē)享與家相連，提供覆蓋用戶日常用車(chē)生活的方方面面，讓用戶以車(chē)享為家，在“車(chē)享家”中體驗(yàn)專(zhuān)業(yè)高效而又溫馨周到的用車(chē)服務(wù)，包括汽車(chē)快修、汽車(chē)美容、分時(shí)租賃和二手車(chē)評(píng)估業(yè)務(wù)等。

展望未來(lái)，上汽大通將繼續(xù)深入推進(jìn)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，深挖電商服務(wù)價(jià)值，加快從主要依賴制造業(yè)的傳統(tǒng)企業(yè)，轉(zhuǎn)向?yàn)橄M(fèi)者提供全方位產(chǎn)品和服務(wù)的綜合供應(yīng)商，努力成為全球布局、跨國(guó)經(jīng)營(yíng)，具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力和品牌影響力的世界著名汽車(chē)公司。