本刊記者 于占波 文/圖

南京依維柯：F1動(dòng)力即將國(guó)產(chǎn)，全系產(chǎn)品同步升級(jí)

本刊記者 于占波 文/圖

南京依維柯目前已取得F1發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)許可資質(zhì)，其發(fā)動(dòng)機(jī)廠將在2016年開(kāi)始批量生產(chǎn)F1發(fā)動(dòng)機(jī)，國(guó)產(chǎn)化后該機(jī)型將具有更高的性價(jià)比。

NAVECO Launch Series Products of Upgraded F1 Power-chain at Auto Shanghai 2015

During Auto Shanghai 2015, NAVECO launched a series of upgraded FI power-chain IVECO and Yuejin models, which marked that NAVECO had almost completed the process of overall layout for its power-assembly resource.

在2015上海車展上，南京依維柯發(fā)布基于FPT(菲亞特動(dòng)力科技)旗下F1動(dòng)力鏈的依維柯、躍進(jìn)全系升級(jí)產(chǎn)品。此舉標(biāo)志著，南京依維柯動(dòng)力總成資源布局接近完成。也再一次表明，在日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，擁有豐富的高水平的動(dòng)力總成資源將讓輕型商用車企業(yè)更具競(jìng)爭(zhēng)力。

本次發(fā)布會(huì)的主題是“用F1，與未來(lái)賽跑”，一提到F1馬上會(huì)讓人聯(lián)想到賽車，雖然與汽車有關(guān)，但此“F1”非彼“F1”。F1是FPT(菲亞特動(dòng)力科技)研發(fā)的最新一代柴油機(jī)系列產(chǎn)品，除F1外，F(xiàn)PT所生產(chǎn)的柴油機(jī)產(chǎn)品還包括F5、NEF、Cursor、Vector等多個(gè)系列。

F1系列發(fā)動(dòng)機(jī)采用博世第3代高壓共軌電控噴油系統(tǒng)，新技術(shù)的融入使F1擁有更高的噴射壓力、更好的柴油霧化效果以及更佳的燃油經(jīng)濟(jì)性和排放水平。該機(jī)型采用EGR技術(shù)，是當(dāng)前確保輕型柴油機(jī)達(dá)到歐Ⅳ和歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)的最佳解決方案。在綠色環(huán)保方面，這款機(jī)型還采用了高回收率材料，其中95%的材料可進(jìn)行回收、循環(huán)再利用。運(yùn)用CAE仿真科技，通過(guò)優(yōu)化缸內(nèi)燃燒、減小運(yùn)動(dòng)副零件的間隙、發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼和缸體柔性連接等設(shè)計(jì)，車輛振動(dòng)及噪聲得到降低。

在耐用性能方面，F(xiàn)1系列發(fā)動(dòng)機(jī)裝配了免維護(hù)的液壓閥及先進(jìn)的空氣進(jìn)氣系統(tǒng)。渦輪增壓、空氣中冷和獨(dú)特的4氣門設(shè)計(jì)，可通過(guò)對(duì)熱力學(xué)性能的優(yōu)化，在提高發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行效率和降低油耗的同時(shí)，延長(zhǎng)設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)周期。作為一款專為商用車而研發(fā)設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)，F(xiàn)1系列在配合間隙、活塞環(huán)以及潤(rùn)滑油系統(tǒng)計(jì)算等方面采用獨(dú)特設(shè)計(jì)，使其機(jī)油的更換周期長(zhǎng)達(dá)4萬(wàn)km。

在適應(yīng)性方面，通過(guò)采用擁有專利技術(shù)的閉式曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)、機(jī)油冷卻器、機(jī)油泵、水泵等零部件，以及發(fā)動(dòng)機(jī)外部冷卻式EGR、帶廢氣旁通閥的固定幾何截面的渦輪增壓器等核心技術(shù)，F(xiàn)1系列發(fā)動(dòng)機(jī)可同時(shí)滿足環(huán)境溫度－41 ℃的高寒標(biāo)定、環(huán)境艙溫度50 ℃的高溫標(biāo)定、乃至海拔4 500 m的高原標(biāo)定。此外，F(xiàn)1配備的發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱塞，使其啟動(dòng)溫度可低至－25 ℃。正是因?yàn)椴捎昧诉@些獨(dú)有的、具有針對(duì)性的專利技術(shù)，確保這款產(chǎn)品可適應(yīng)高寒、高壓的惡劣使用環(huán)境。

作為當(dāng)前歐洲先進(jìn)的輕型柴油動(dòng)力系統(tǒng)，F(xiàn)1系列發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出、節(jié)能環(huán)保、智能科技、耐用性以及適用性等方面具備了更加均衡的性能優(yōu)勢(shì)。以F1C為例，它的升功率達(dá)到36 kW/L，最大轉(zhuǎn)矩值為350 Nm，其峰值轉(zhuǎn)矩可從1 400 r/min持續(xù)到2 800 r/min。這一優(yōu)勢(shì)讓車輛在持續(xù)爬坡或駐車取力時(shí)能保持更平穩(wěn)的工作狀態(tài)，可應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜工況環(huán)境。

為了更好地發(fā)揮F1發(fā)動(dòng)機(jī)的性能優(yōu)勢(shì)，南京依維柯將在新車型上采用“F1+ZF(采埃孚)”的黃金動(dòng)力鏈組合。本次全新升級(jí)產(chǎn)品所使用的采埃孚6擋變速器ZF2840.6采用全鋁壓鑄殼體，與同轉(zhuǎn)矩產(chǎn)品相比重量降低20%。ZF2840.6采用三叉軸結(jié)構(gòu)、雙錐大容量同步器、鋼基噴鉬同步環(huán)等設(shè)計(jì)，令齒輪同步時(shí)間變短，使換擋更為輕便。

依托于FPT的F1動(dòng)力鏈，針對(duì)細(xì)分市場(chǎng)的不同需求，南京依維柯將對(duì)依維柯、躍進(jìn)全系產(chǎn)品進(jìn)行升級(jí)和技術(shù)提升。F1系列2款發(fā)動(dòng)機(jī)F1A和F1C均采用渦輪增壓技術(shù)，可根據(jù)升功率大小分別與不同軸距的車型組合。排量2.3 L的F1A主要搭載依維柯Power daily系列A32、A37等短軸車型，排量3.0 L的F1C搭載A42、A50等長(zhǎng)軸車型。

據(jù)悉，作為5年規(guī)劃的發(fā)動(dòng)機(jī)戰(zhàn)略產(chǎn)品，股東方上汽集團(tuán)和依維柯公司已批準(zhǔn)F1發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)產(chǎn)化工作，南京依維柯目前已取得F1發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)許可資質(zhì)，其發(fā)動(dòng)機(jī)廠將在2016年開(kāi)始批量生產(chǎn)F1發(fā)動(dòng)機(jī)，國(guó)產(chǎn)化后該機(jī)型將具有更高的性價(jià)比。