東 方 |文

東風(fēng)柳汽：乘龍H7首發(fā)

東 方 |文

乘龍H7定位為東風(fēng)柳汽全新一代高效物流重卡，旨在滿足長(zhǎng)途、高效物流運(yùn)輸?shù)男枰?，擁?7項(xiàng)技術(shù)專利，突顯“安全、可靠、省油、高效”4大特性，實(shí)現(xiàn)對(duì)進(jìn)口高端產(chǎn)品的全面替代。

DFLZ CHENGLONG H7 Premiere at Auto Shanghai 2015

During Auto Shanghai 2015, DFLZ was the only company that had premiered its heavy-duty truck model, which was recognized as the highlight of the exhibition.It was the company’s hit-product for competing for high-end segment of domestic heavy-duty truck market.In addition, DFLZ also disclosed the “ChenglongV Plus”internet vehicle service system so as to have further improved the intelligent system of its heavy-duty truck products.

進(jìn)口卡車企業(yè)集體“消失”和國(guó)內(nèi)卡車企業(yè)沒有“新車”首發(fā)似乎讓本屆上海車展的商用車展區(qū)缺少了看點(diǎn)。其實(shí)不然，并不起眼的東風(fēng)柳汽很好地抓住這一契機(jī)，在4月20日揭開了其全新重卡平臺(tái)——乘龍H7的神秘面紗。在為商用車展區(qū)增光添彩的同時(shí)，再次證明了其在自主品牌創(chuàng)新領(lǐng)域所取得的碩果。

在乘龍H7全球首發(fā)儀式上，東風(fēng)汽車公司副總經(jīng)理、東風(fēng)柳汽董事長(zhǎng)童東城，東風(fēng)柳汽總經(jīng)理程道然、黨委書記覃柳明，來自康明斯、玉柴、法士特、威伯科等多家配套供應(yīng)商代表，以及來自圓通、申通、百世匯通、盛輝物流等眾多客戶代表共同見證了乘龍H7的亮相。

完善重卡戰(zhàn)略布局

發(fā)布會(huì)上，程道然在致詞中表示，東風(fēng)柳汽在60年的歷程中，一直秉承“自立自強(qiáng)，創(chuàng)優(yōu)創(chuàng)新，同心同德，為國(guó)為民”的企業(yè)精神，高舉自主品牌大旗，形成了“商乘并舉”的產(chǎn)品格局。同時(shí)，東風(fēng)柳汽也積累了豐富的自主創(chuàng)新經(jīng)驗(yàn)，并在“商乘”2個(gè)細(xì)分領(lǐng)域都創(chuàng)造了多項(xiàng)行業(yè)第一。其中在商用車，尤其是卡車方面，東風(fēng)柳汽更是取得自主創(chuàng)新的卓越成績(jī)，如中國(guó)第1輛中型柴油卡車、中國(guó)第1輛平頭卡車、中國(guó)第1輛“美洲風(fēng)格”的長(zhǎng)頭重卡、中國(guó)第1輛通過歐洲安全標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證的中高端重卡等。這些都為乘龍H7的最終亮相打下了設(shè)計(jì)、制造、技術(shù)等全方位的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

在2010年，東風(fēng)柳汽就以順應(yīng)國(guó)家法規(guī)、客戶需求和高速公路快速增長(zhǎng)狀況為基準(zhǔn)，實(shí)施“精品戰(zhàn)略”，加快產(chǎn)品和市場(chǎng)轉(zhuǎn)型步伐，歷經(jīng)4年努力，基本完成從工程用車向公路用車轉(zhuǎn)型、從低質(zhì)低價(jià)向高質(zhì)高性價(jià)比產(chǎn)品轉(zhuǎn)型、從散戶市場(chǎng)向行業(yè)大客戶市場(chǎng)轉(zhuǎn)型。具體在重卡產(chǎn)品方面，基本形成了龍卡兼顧低端市場(chǎng)、霸龍507主要面向中低端領(lǐng)域、霸龍M7劍指中高端市場(chǎng)的戰(zhàn)略布局。乘龍H7的問世恰巧是整個(gè)重卡產(chǎn)品戰(zhàn)略布局的最后一塊拼圖，很好地彌補(bǔ)了東風(fēng)柳汽在真正意義上高端產(chǎn)品的空缺。所以，程道然很有底氣地對(duì)外宣布：乘龍H7既是東風(fēng)柳汽基于優(yōu)勢(shì)資源打造的高端重卡平臺(tái)，也是實(shí)施產(chǎn)品轉(zhuǎn)型和精品戰(zhàn)略的重要成果。

做真正意義上的高端重卡平臺(tái)

要想成為真正意義上的高端產(chǎn)品并不容易。近年來，國(guó)內(nèi)多家主流卡車企業(yè)都推出了高端產(chǎn)品，但真正得到用戶認(rèn)可的卻不多。對(duì)此，東風(fēng)柳汽的工作人員表示，以往的新品都是在前一代產(chǎn)品上升級(jí)而來，但這樣的理念存在很多局限性，無法突破原有格局，所以，乘龍H7在設(shè)計(jì)之初就摒棄了以往的做法，導(dǎo)入歐美先進(jìn)設(shè)計(jì)理念,搭載的全球頂尖發(fā)動(dòng)機(jī)，融匯多項(xiàng)國(guó)際先進(jìn)卡車技術(shù)，以全新外觀、內(nèi)飾造型和底盤布置呈現(xiàn)在觀眾眼前。

在造型設(shè)計(jì)方面，乘龍H7的外觀靈感來源于東風(fēng)柳汽人對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的精準(zhǔn)預(yù)判，同時(shí)也得到了曾設(shè)計(jì)過斯堪尼亞卡車及眾多知名品牌跑車的法籍意大利知名設(shè)計(jì)師馬克·德尚的支持?？梢哉f，乘龍H7首先在外型上就打破以往產(chǎn)品的設(shè)計(jì)風(fēng)格，凸顯其國(guó)際范兒。

在安全性方面，東風(fēng)柳汽一直以來都把安全性放在比較高的位置，以保障駕乘人員以及貨物的安全，乘龍H7進(jìn)一步體現(xiàn)了這一點(diǎn)。乘龍H7采用龍骨式框架結(jié)構(gòu)駕駛室，應(yīng)用威伯科安全制動(dòng)系統(tǒng)、TMPS胎壓監(jiān)測(cè)、防碰撞預(yù)警等多項(xiàng)國(guó)際先進(jìn)的主/被動(dòng)安全技術(shù)項(xiàng)目，60 km/h時(shí)制動(dòng)安全距離僅為32 m，優(yōu)于國(guó)內(nèi)平均水平3 m以上。

在可靠性方面，全新底盤采用歐洲技術(shù)重新布局，高模塊化、高集成度、高通用性的設(shè)計(jì)，免維護(hù)輪邊、免維護(hù)蓄電池、快插接頭等免維護(hù)技術(shù)的應(yīng)用，威伯科、采埃孚、伊頓、康邁等大量進(jìn)口零部件的使用，以及發(fā)動(dòng)機(jī)10萬km的保養(yǎng)周期，使乘龍H7的可靠性得以大幅提升，保障出勤率。

在經(jīng)濟(jì)性方面，乘龍H7牽引車(驅(qū)動(dòng)型式6×2)整車自質(zhì)量?jī)H7.6 t，并通過降低整車風(fēng)阻、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)匹配優(yōu)化，80 km/h等速行駛下油耗不超過34 L/100 km。

此外，乘龍H7在舒適性和智能性方面也有很大突破，NVH值達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，室內(nèi)噪聲65 dB，比行業(yè)主流水平低3 dB、平順性0.48 m/s2。乘龍H7還配置了ECAS電控空氣懸架、AMT變速器和全新開發(fā)的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)等，在提升工況適用性的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)車輛的遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控管理、車輛性能優(yōu)化、駕駛行為優(yōu)化、遠(yuǎn)程故障診斷等功能。

正是有了這樣全方位的突破，程道然才在發(fā)布會(huì)上很高調(diào)地表示：乘龍H7定位為東風(fēng)柳汽全新一代高效物流重卡，旨在滿足長(zhǎng)途、高效物流運(yùn)輸?shù)男枰?，擁?7項(xiàng)技術(shù)專利，凸顯“安全、可靠、省油、高效”4大特性，實(shí)現(xiàn)對(duì)進(jìn)口高端產(chǎn)品的全面替代。

預(yù)計(jì)2015年底上市，服務(wù)保障工作已先行

筆者在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)了解到，乘龍H7會(huì)在2015年底陸續(xù)上市，產(chǎn)品線將覆蓋重型平臺(tái)的所有公路車型，后續(xù)其他車型將悉數(shù)亮相，而乘龍H7的動(dòng)力匹配則會(huì)有康明斯ISL、ISG、ISZ系列和玉柴6L、6MK、6K系列等多種選擇，功率覆蓋198～338 kW。

在乘龍H7上市之前，東風(fēng)柳汽就已經(jīng)對(duì)外承諾會(huì)提前做好服務(wù)保障工作。首先，對(duì)服務(wù)站開展產(chǎn)品、維修技術(shù)培訓(xùn)，使一線服務(wù)人員能夠更好地為客戶服務(wù)，指導(dǎo)客戶如何正確使用和保養(yǎng)H7國(guó)Ⅳ車輛；其次，對(duì)客戶進(jìn)行駕駛培訓(xùn)，使駕駛員能夠熟悉車輛的各項(xiàng)功能、學(xué)會(huì)如何節(jié)油，并對(duì)車輛簡(jiǎn)單故障進(jìn)行處理，了解日常維護(hù)保養(yǎng)要求，從而降低車輛運(yùn)營(yíng)成本及提高車輛出勤率；第三，保證配件通用、儲(chǔ)備充足。乘龍H7從產(chǎn)品研發(fā)開始，就致力于零部件的模塊化及通用性，內(nèi)部通過優(yōu)化整合車型配置，外部通過引進(jìn)國(guó)內(nèi)主流供應(yīng)商，實(shí)現(xiàn)零部件的品質(zhì)提升及市場(chǎng)通用性，從而實(shí)現(xiàn)零部件80%的通用性。通過以4S店、配件代理商及重點(diǎn)服務(wù)商為核心搭建了“3+N”配件保障體系，逐級(jí)根據(jù)配件屬性進(jìn)行有針對(duì)性的儲(chǔ)備，并將配件下沉服務(wù)終端，確保客戶的服務(wù)需求得到及時(shí)保障；第四，通過車聯(lián)網(wǎng)車載智能終端，提醒用戶按期保養(yǎng)，對(duì)駕駛操作行為進(jìn)行監(jiān)控，提醒駕駛員改善不良駕駛習(xí)慣，降低車輛油耗和提升車輛使用壽命。

可以看出，乘龍H7凝聚了東風(fēng)柳汽的心血和汗水，同時(shí)也成為東風(fēng)柳汽的未來和希望。那么，它的未來究竟會(huì)怎樣，相信上市之后的用戶反饋?zhàn)罹叽硇?，讓我們拭目以待?/p>