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        潰壩風(fēng)險人口應(yīng)急避難研究綜述

        2015-02-09 01:57:00王曉航鄔志香陳巍王瑜靜
        南水北調(diào)與水利科技 2014年6期

        王曉航 鄔志香 陳巍 王瑜靜

        摘要:潰壩風(fēng)險人口應(yīng)急避難作為水庫大壩安全管理應(yīng)急預(yù)案的重要內(nèi)容,是避免或減少潰壩生命損失的有效手段。通過對潰壩數(shù)值模擬、風(fēng)險人口分布預(yù)測、應(yīng)急避難場所規(guī)劃、應(yīng)急撤離時間估算等潰壩風(fēng)險人口應(yīng)急避難相關(guān)的四個方面的研究現(xiàn)狀和研究進(jìn)展進(jìn)行了綜述。其中潰壩數(shù)值模擬是應(yīng)急避難分析的基礎(chǔ)性工作,包括潰口模擬和潰壩洪水演進(jìn)分析兩部分內(nèi)容;風(fēng)險人口分布預(yù)測則需要考慮不同時間情景下的動態(tài)分布;針對潰壩應(yīng)急避難場所規(guī)劃的研究尚不多見,但可借鑒防洪應(yīng)急避難選址研究成果;應(yīng)急撤離時間主要研究內(nèi)容是撤離活動所用時間的估算,可根據(jù)撤離方式選擇相應(yīng)的算法。

        關(guān)鍵詞:潰壩;應(yīng)急避難;風(fēng)險人口;數(shù)值模擬

        中圖分類號:TV698 文獻(xiàn)標(biāo)志碼:A 文章編號:1672-1683(2014)06-0177-04

        潰壩屬典型突發(fā)公共安全事件,一旦發(fā)生,將對下游生命、財產(chǎn)、基礎(chǔ)設(shè)施、生態(tài)環(huán)境、經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展等造成災(zāi)難性破壞和沖擊。目前,我國共有水庫98 002座,數(shù)量居世界首位。1980年以后,盡管通過建立健全法規(guī)、加強(qiáng)監(jiān)督檢查、落實(shí)責(zé)任制等一系列舉措加強(qiáng)了水庫大壩安全管理工作,仍不時有造成重大人員傷亡的潰壩事故發(fā)生。1954年-2013年初,我國共有3 524座水庫潰壩,其中部分水庫潰壩造成了重大人員傷亡。但也有部分水庫潰壩傷亡很小,甚至成功避免了人員傷亡。2004年春節(jié)期間,新疆八一水庫大壩潰決,但因管理人員提前發(fā)現(xiàn)險情并及時通知下游轉(zhuǎn)移了1.38萬人,最終沒有造成人員死亡;2008年6月,廣東從化市魚洞水庫壩體出現(xiàn)裂縫,市政府緊急疏散了下游8 000民眾,并拆除出險壩段進(jìn)行泄洪,將水位降低到安全高度,險情得以緩解;2009年7月,廣西羅城縣卡馬水庫面臨潰壩危險,通過開挖臨時泄洪通道和降低溢洪道底板高程,同時緊急轉(zhuǎn)移下游數(shù)萬群眾,避免了重大災(zāi)難發(fā)生;2013年2月,山西省洪洞縣曲亭水庫灌溉輸水洞破裂漏水,導(dǎo)致下游壩體出現(xiàn)管涌,壩體垮塌長度近300 m,但由于緊急疏散了下游群眾,無人員傷亡。

        由此可見,在潰壩發(fā)生前對風(fēng)險人口進(jìn)行轉(zhuǎn)移是降低潰壩生命損失的有效手段。然而,臨時的應(yīng)急避難決策也有可能導(dǎo)致應(yīng)急響應(yīng)不足或應(yīng)急響應(yīng)過度。為此,了解潰壩影響區(qū)、風(fēng)險人口的分布,合理規(guī)劃避難場所,是避免或減少潰壩生命損失的有效手段。目前,潰壩應(yīng)急避難研究關(guān)注的關(guān)鍵技術(shù)包括潰壩數(shù)值模擬、風(fēng)險人口分布預(yù)測、應(yīng)急避難場所規(guī)劃、應(yīng)急撤離時間估算等四個方面。

        1 潰壩數(shù)值模擬

        潰壩數(shù)值模擬包括潰口模擬和潰壩洪水演進(jìn)模擬兩部分內(nèi)容,是應(yīng)急避難需求預(yù)測的重要手段。

        1.1 潰口模擬

        潰口模擬包括潰口形狀的模擬和潰口流量過程的推算,為下游演進(jìn)模型提供上邊界條件。根據(jù)壩型不同,大壩的潰決可分為瞬時潰壩和逐步潰壩兩種形式。

        土石壩的潰決方式為逐步潰決。導(dǎo)致土石壩潰決的主要原因是漫頂和滲透破壞。雖然土石壩潰決研究可采用數(shù)值模擬、水工模型試驗(yàn)、離心模型試驗(yàn)等多種手段,但由于受試驗(yàn)條件限制,實(shí)際工作多以數(shù)值模擬為主。目前國內(nèi)外研究主要關(guān)注潰口位置和形狀、潰口發(fā)展規(guī)律的數(shù)值模擬。國外潰壩數(shù)值模擬模型主要包括H-W模型[9]、BRDAM模型[10]、P-T模型[11]、Lou和Nogueiga模型[12]、BEED模型[13]、Fread系列數(shù)學(xué)模型[14]、“陡坎”模型[15-16]、HR-BREACH模型[17]。我國潰壩數(shù)值模型主要有中國水利水電科學(xué)研究院數(shù)學(xué)模型[18]和南京水利科學(xué)研究院系列模型[19]。

        混凝土壩潰決方式為瞬時潰決,又可分為瞬時全潰、橫向局部潰決、垂向局部潰決等方式。潰口峰值流量及潰壩過程可采用經(jīng)驗(yàn)公式進(jìn)行計算[5- 7]。

        混凝土面板堆石壩與一般土石壩潰決過程的區(qū)別在于:面板在未被沖毀的下游壩體支撐下仍起擋水作用;隨著下游壩體沖刷的積累,面板懸空長度不足以承受面板自重和水荷載的共同作用而折斷,潰口處水流流量突增,潰決過程突然加速;其后,隨著水頭逐漸減少,潰口流速、流量及沖刷也逐漸減小,面板又起到擋水作用;如此往復(fù),直至最后穩(wěn)定在某一平衡位置。有學(xué)者推導(dǎo)了潰壩洪水流量過程的計算公式,并利用材料力學(xué)公式給出了面板折斷條件[20-21]。

        1.2 潰壩洪水演進(jìn)模擬

        潰壩洪水演進(jìn)模擬的主要任務(wù)是根據(jù)潰壩壩址流量過程線推算演進(jìn)至下游沿程各處的水深、流速、洪水到達(dá)時間、淹沒歷時等,存在兩個技術(shù)難點(diǎn)。

        其一是對間斷的捕捉。大壩潰決時,水庫蓄水突然下泄,造成下游水位陡漲和庫水位驟降。間斷捕捉主要方法有激波擬合法和激波捕捉法。激波擬合法是在光滑流動區(qū)對圣維南方程組求解,而在涌波兩側(cè)則通過間斷條件將水流正確地銜接起來。這類方法要不斷追求運(yùn)動間斷,雖然精度較高,但其計算復(fù)雜,編制程序不便。激波捕捉法的基本出發(fā)點(diǎn)是采用計算方法所固有的數(shù)值耗散效應(yīng)自動捕捉間斷,不論解中是否存在間斷,可以不加區(qū)別地統(tǒng)一進(jìn)行計算,不必進(jìn)行激波擬合的特殊處理。

        其二是對動邊界的處理。潰壩計算域大部分為干底,地形復(fù)雜,且緩、急流同時存在并相互轉(zhuǎn)化。對動邊界主要的處理有兩種思路:追蹤邊界的準(zhǔn)確位置和關(guān)注動邊界所在的網(wǎng)格。但追蹤邊界點(diǎn)的準(zhǔn)確位置較為復(fù)雜,通常采取后一種思路,就是把可能最大的區(qū)域作為固定計算域,在所有網(wǎng)格上進(jìn)行同樣的計算。

        潰壩洪水演進(jìn)過程一般可以用守恒形式的二維淺水動力學(xué)模型來描述,數(shù)值解法主要有有限差分法、有限元法和有限體積法。多年的研究表明,具有TVD特性的有限體積算法被認(rèn)為是模擬潰壩洪水流動較為成功的計算方法之一[22]。目前,該方法已廣泛應(yīng)用于潰壩洪水流動過程的數(shù)值模擬。

        2 風(fēng)險人口分布預(yù)測

        風(fēng)險人口指大壩潰決影響區(qū)內(nèi)直接暴露于某一深度洪水區(qū)內(nèi)的所有人員。參照國外的經(jīng)驗(yàn),這一洪水深度可取為0.3 m[23]。風(fēng)險人口分布是影響潰壩應(yīng)急避難需求最為關(guān)鍵的因素。風(fēng)險人口分布包括風(fēng)險人口的數(shù)量、空間分布和時間分布。目前,人口數(shù)據(jù)多來自于各級政府的統(tǒng)計數(shù)據(jù),是以行政邊界作為統(tǒng)計單元的,但是對于潰壩風(fēng)險人口統(tǒng)計,某個行政單元內(nèi)可能只有部分人口屬于風(fēng)險人口,因此,應(yīng)以各行政區(qū)劃統(tǒng)計人口為基礎(chǔ),推求潰壩淹沒范圍內(nèi)的風(fēng)險人口。

        人口估計的主要方法是利用面積內(nèi)插模型。在面插值的過程中根據(jù)是否使用輔助數(shù)據(jù)把面插值分為沒有輔助數(shù)據(jù)的面插值和有輔助數(shù)據(jù)的面插值兩類。在插值的過程中可認(rèn)為人口密度是相同的,或者不同的土地利用類型人口密度各異[24-27]。GIS和RS技術(shù)的廣泛應(yīng)用,人口數(shù)據(jù)格網(wǎng)化已經(jīng)成為研究人口空間分布的熱點(diǎn)。人口數(shù)據(jù)格網(wǎng)化是按一定的數(shù)學(xué)模型將以行政區(qū)為單元的人口統(tǒng)計數(shù)據(jù)展布到一定尺寸的格網(wǎng)中,實(shí)現(xiàn)統(tǒng)計單元由行政單元向網(wǎng)格的轉(zhuǎn)換。目前人口數(shù)據(jù)網(wǎng)格化模型主要有兩類:一類是應(yīng)用面積內(nèi)插與統(tǒng)計分析原理,進(jìn)行人口數(shù)據(jù)網(wǎng)格化,代表模型有面積權(quán)重模型、核心估算模型;另一類是通過建立人口空間分布影響因素與人口數(shù)據(jù)之間的函數(shù),進(jìn)行人口數(shù)據(jù)網(wǎng)格化,代表模型有土地利用類型影響模型、重力模型、多源數(shù)據(jù)融合模型等[28]。在資料充分的情況下,還通過對高分辨率遙感影像的解譯和外業(yè)核查,獲取建筑物的高度、樓層數(shù)等信息,進(jìn)而得到潰壩風(fēng)險人口分布情況。外業(yè)核查主要是完成建筑物使用性質(zhì)校正、樓層數(shù)校正、家庭戶數(shù)校正,以及家庭人口數(shù)、出行狀況等信息收集。

        人口時間分布主要體現(xiàn)在不同的時間情境下,風(fēng)險人口的動態(tài)分布。潰壩避難需求預(yù)測應(yīng)根據(jù)潰壩時間的不同,結(jié)合人口空間分布信息對人口時間分布進(jìn)行分析,以滿足潰壩應(yīng)急決策的要求。對于企事業(yè)單位和學(xué)校來說,潰壩發(fā)生在節(jié)假日和周末或工作日的非工作時間,其風(fēng)險人口數(shù)量遠(yuǎn)少于工作時間的風(fēng)險人口數(shù)量;而對于居民住宅或風(fēng)景區(qū)來說,情況與上述相反。此外,風(fēng)險人口的分布還與季節(jié)有關(guān),比如部分農(nóng)村地區(qū)在平時外出務(wù)工人員較多,而在農(nóng)忙時節(jié)則大部分回到家中;位于風(fēng)景區(qū)上游或風(fēng)景區(qū)內(nèi)的水庫在旅游旺季(如北京的密云水庫夏季為避暑勝地)其風(fēng)險人口數(shù)量相比平時大幅增加。

        風(fēng)險人口的時間分布,不同地區(qū)差異很大,很難建立采用統(tǒng)一的模型,目前研究成果大多為通過研究區(qū)域不同土地利用類型典型調(diào)查的方式,分別采用分段函數(shù)表達(dá)人口時空分布的[29]。若水庫潰壩風(fēng)險區(qū)內(nèi)人口較少,可以通過典型調(diào)查的方式獲取人口不同時間、不同季節(jié)的分布情況。

        3 應(yīng)急避難場所規(guī)劃

        對應(yīng)急避難場所進(jìn)行科學(xué)選址,不僅利于政府的管理,更可避免或大幅減少潰壩造成的生命和經(jīng)濟(jì)損失。多年來國內(nèi)外的學(xué)者研究了各種選址模型解決選址問題,包括靜態(tài)選址問題和動態(tài)選址問題。描述靜態(tài)選址的數(shù)學(xué)方程主要有三大類:P-中位問題模式、P-中心問題模式、區(qū)域性覆蓋問題(LSCP)模式。上述模型可以在數(shù)學(xué)方程中加入設(shè)施的最大與最小規(guī)模、最長旅行距離等限制條件。P-中位問題模式是把公共設(shè)施區(qū)位問題抽象為在N個可能的地點(diǎn)中選取P個地點(diǎn)建立公共設(shè)施,使得總加權(quán)距離最小,其最優(yōu)解趨向于把服務(wù)設(shè)施設(shè)置在靠近服務(wù)需求大的需求點(diǎn)的位置;P-中心問題模式從設(shè)施服務(wù)的“公平性”出發(fā),目標(biāo)是確定P設(shè)施各個服務(wù)需求點(diǎn)的(加權(quán))最大距離為最?。粎^(qū)域性覆蓋問題模式是在公平原則下追求最佳區(qū)位配置,以設(shè)施數(shù)最少為目標(biāo),最大服務(wù)距離為限制條件,確保所有的需求點(diǎn)均能在設(shè)施最大服務(wù)距離內(nèi)[30-32]。

        雖然目前針對潰壩應(yīng)急避難場所選址的研究成果還不多見,但是防洪應(yīng)急避難選址研究已經(jīng)取得了一些成果。這些研究根據(jù)洪水模擬的結(jié)果,選擇安全高程以上的區(qū)域作為避難場所備選集合;結(jié)合洪災(zāi)發(fā)生區(qū)的自然地理?xiàng)l件,選取避難場所容量、撤離距離、撤離時間、交通情況等因素作為評價指標(biāo)對避難場所進(jìn)行評價,最終得出規(guī)劃方案。評價方法多采用層次分析、模糊綜合評價等方法,而點(diǎn)線結(jié)合論是防洪應(yīng)急避難研究中較為成熟的理論之一。其基本思路是將研究區(qū)域內(nèi)的道路抽象為“線集”,將淹沒單元和避難場所抽象為“點(diǎn)集”,基于洪水演進(jìn)計算結(jié)果,結(jié)合路權(quán)計算模型和Dijkstra算法,對影響區(qū)的避難遷移路線進(jìn)行設(shè)計,研究避難方案和對策。

        潰壩雖然是突發(fā)事件,但事先一般都會進(jìn)行預(yù)警,其發(fā)生發(fā)展也有一個過程。警報時間的長短,直接影響著風(fēng)險人的避難選擇。警報時間充分時,風(fēng)險人口可以轉(zhuǎn)移到生活條件較好的避難場所;若警報不充分甚至無警報時,風(fēng)險人口轉(zhuǎn)移目標(biāo)是最快到達(dá)就近的安全避難場所,待洪水退去之后再考慮轉(zhuǎn)移到條件較好的避難場所。

        潰壩應(yīng)急避難方式與潰壩發(fā)生時間、預(yù)警時間息息相關(guān)。應(yīng)在了解風(fēng)險人口的數(shù)量和分布的基礎(chǔ)上,綜合考慮應(yīng)急避難的緊迫性和安全轉(zhuǎn)移的可能性,以盡量減少風(fēng)險人口的遷移次數(shù)為目標(biāo),研究警報時間長短對潰壩應(yīng)急避難方式選擇的影響。

        4 應(yīng)急撤離時間估算

        潰壩應(yīng)急撤離時間由撤離活動的產(chǎn)生時間和撤離活動所用時間兩部分組成。撤離活動的產(chǎn)生時間(tEGT)是指政府部門發(fā)出撤離警報與居民接到警報后開始從受災(zāi)點(diǎn)撤離至安置點(diǎn)的時間間隔,其長短受人為因素影響較大,很難統(tǒng)一量化,一般通過實(shí)地調(diào)查或者概率統(tǒng)計的方式得到。因此,目前應(yīng)急撤離時間的研究內(nèi)容多為撤離活動所用時間,其長短主要取決于撤離路況和撤離方式。撤離方式可以分為車行和步行兩種。

        (1)步行方式。其撤離速度不受路況影響,所用時間可以根據(jù)撤離距離和步行平均速度進(jìn)行計算。根據(jù)相關(guān)研究[33],平坦地區(qū)步行撤離速度為5 km/h,老人為4 km/h,兒童為2 km/h。

        (2)車行方式。所用時間取決于每個路段的路徑路權(quán)和選擇的撤離路徑。撤離路徑路權(quán)是指通過某一撤離路段的行駛(遷移)時間,包括車輛在轉(zhuǎn)移道路上的行駛時間和車輛在交叉口等待延誤的時間兩部分。路權(quán)以路阻函數(shù)表示。美國聯(lián)邦公路局提出的路阻函數(shù)應(yīng)用較為廣泛,具體形式如下:

        式中:t為叉口之間的路段行駛時間(min);t0為交通量為零時的路段行駛時間(min);V為路段機(jī)動車交通量(輛/h);C為路段實(shí)際通行能力(輛/h);α、β為參數(shù),建議取α=0.15,β=4。

        影響行駛時間(或行駛車速)的因素除了機(jī)動車的交通負(fù)荷外,還有非機(jī)動車的交通負(fù)荷[34],因此,在混合交通情況較為嚴(yán)重的狀況下,一些學(xué)者采用半理論、半經(jīng)驗(yàn)的方法[35]的路阻函數(shù)求解法。該方法的思路是:先根據(jù)流量、車速、密度三參數(shù)關(guān)系確定路阻函數(shù)的理論模型,其中只考慮機(jī)動車交通負(fù)荷影響;然后對理論模型進(jìn)行非機(jī)動車交通負(fù)荷、車道數(shù)、車道寬度、車流間斷(交叉口)等影響修正。計算公式為[36-37]

        式中:t(i,j)為路段[i,j]上的行駛時間;L(i,j)為路段[i,j]的長度;U0為交通量為零時的行駛速度,確定方法見文獻(xiàn)[38];Q(i,j)為路段[i,j]上的交通量;Km為路段阻塞密度。

        5 結(jié)語

        潰壩風(fēng)險人口應(yīng)急避難研究涉及水力學(xué)、土力學(xué)、泥沙運(yùn)動力學(xué)、人口學(xué)、交通學(xué)、地理信息系統(tǒng)、風(fēng)險分析、水文學(xué)、社會學(xué)等學(xué)科。本文從潰壩數(shù)值模擬、風(fēng)險人口分布預(yù)測、應(yīng)急避難場所規(guī)劃、應(yīng)急疏散時間需求等四個方面分析了潰壩風(fēng)險人口應(yīng)急避難研究現(xiàn)狀。其中,潰壩數(shù)值模擬是潰壩風(fēng)險人口應(yīng)急避難研究的基礎(chǔ)性工作,風(fēng)險人口分布預(yù)測是進(jìn)行應(yīng)急避難場所規(guī)劃的前提,應(yīng)急避難場所規(guī)劃和應(yīng)急撤離時間估算是制定有效應(yīng)急避難方案的關(guān)鍵。潰壩避難需求預(yù)測研究目前尚處于起步階段,應(yīng)多吸收洪水、地震等突發(fā)事件避難的相關(guān)研究成果。

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