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        船用蒸汽蓄熱器放汽過(guò)程動(dòng)態(tài)特性數(shù)值模擬

        2015-02-07 02:56:30郝金玉張曉濱楊元龍
        中國(guó)艦船研究 2015年3期
        關(guān)鍵詞:蓄熱器閃蒸船用

        郝金玉,張曉濱,楊元龍

        1 海軍裝備部駐沈陽(yáng)地區(qū)軍事代表局,遼寧沈陽(yáng)110031

        2 中國(guó)艦船研究設(shè)計(jì)中心,湖北武漢,430064

        0 引 言

        船用蒸汽蓄熱器是在極短時(shí)間內(nèi)為瞬時(shí)耗氣量極大的蒸汽用戶提供規(guī)定壓力和溫度蒸汽的儲(chǔ)能設(shè)備,具有放汽時(shí)間短、瞬時(shí)放汽量高、非平衡動(dòng)態(tài)變化的特點(diǎn)[1]。其放汽過(guò)程是極為復(fù)雜的閃蒸過(guò)程,常伴有汽水兩相的熱質(zhì)傳遞和流動(dòng)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換,會(huì)對(duì)蒸汽蓄熱器動(dòng)態(tài)工作特性造成很大影響。因此,準(zhǔn)確揭示放汽過(guò)程中船用蒸汽蓄熱器內(nèi)部參數(shù)的動(dòng)態(tài)變化規(guī)律,對(duì)船舶蒸汽動(dòng)力系統(tǒng)安全穩(wěn)定地運(yùn)行極其重要。

        目前,國(guó)內(nèi)外學(xué)者針對(duì)蒸汽蓄熱器放汽過(guò)程及其閃蒸特性做了大量研究[2-5]。Steinmann 等[5]建立蒸汽蓄熱器熱平衡模型,基于數(shù)值分析手段研究了蒸汽蓄熱器動(dòng)態(tài)放汽過(guò)程;孫寶芝等[6]針對(duì)船用蒸汽蓄熱器不同的運(yùn)行工況,進(jìn)行了蒸汽蓄熱器放汽試驗(yàn)研究。Sun 等[7]采用兩流體模型分析了蒸汽發(fā)生器閃蒸及汽液兩相流動(dòng)規(guī)律;Stevanovic 等[8]基于熱力學(xué)相變模型,仿真研究了蒸汽蓄熱器充、放汽過(guò)程的閃蒸規(guī)律。由于艦船蒸汽蓄熱器的設(shè)計(jì)技術(shù)封鎖,鮮有關(guān)于船用蒸汽蓄熱器放汽過(guò)程動(dòng)態(tài)特性數(shù)值計(jì)算方面的文獻(xiàn)。鑒于此,本文將以船用蒸汽蓄熱器為研究對(duì)象,采用兩流體模型和熱相變模型,通過(guò)數(shù)值仿真,研究船用蒸汽蓄熱器放汽過(guò)程的動(dòng)態(tài)性能,探索壓力、溫度、水位等重要熱工水力參數(shù)的變化規(guī)律,以期明晰船用蒸汽蓄熱器的動(dòng)態(tài)運(yùn)行特性。

        1 幾何模型及網(wǎng)格劃分

        圖1 為蒸汽蓄熱器結(jié)構(gòu)模型。蒸汽蓄熱器兩端采用半球形封頭,直徑0.8 m,筒身長(zhǎng)2 m;過(guò)熱蒸汽由分配集管供入,出口位于上筒體中點(diǎn)處,出口直徑0.08 m,高度0.25 m。

        圖1 蒸汽蓄熱器物理模型Fig.1 Physical model of steam accumulator

        蒸汽蓄熱器采用非結(jié)構(gòu)化網(wǎng)格方式進(jìn)行網(wǎng)格劃分(圖2),放汽口、筒壁處網(wǎng)格進(jìn)行局部加密處理。基于網(wǎng)格敏感性分析,確認(rèn)計(jì)算域共計(jì)350 000個(gè)單元,擴(kuò)展率、傾斜度及扭曲度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。

        圖2 網(wǎng)格模型Fig.2 Grid model

        2 數(shù)學(xué)控制方程

        利用兩流體模型描述蒸汽蓄熱器放汽過(guò)程中的閃蒸規(guī)律,分別包括汽水兩相流的質(zhì)量、動(dòng)量和能量方程,通過(guò)控制方程耦合計(jì)算,捕捉蓄熱器放汽過(guò)程中汽水兩相流動(dòng)結(jié)構(gòu)與沸騰傳熱結(jié)構(gòu)。兩流體模型控制方程的具體形式詳見(jiàn)文獻(xiàn)[9]。

        熱相變模型假設(shè)汽水兩相通過(guò)相界面完成質(zhì)量、動(dòng)量和能量的傳遞過(guò)程[9]。采用標(biāo)準(zhǔn)k-ε 湍流方程計(jì)算蓄熱器的湍流流動(dòng)形式。

        3 邊界條件

        為計(jì)算船用蒸汽蓄熱器的放汽過(guò)程,根據(jù)船用蒸汽蓄熱器放汽特性參數(shù),設(shè)置數(shù)值計(jì)算的邊界條件:初始?jí)毫?.8 MPa,初始水位400 mm;出口放汽為指數(shù)壓降方式:0 ≤t ≤1,放汽時(shí)間1 s,放汽過(guò)程中,進(jìn)汽集管處于關(guān)閉狀態(tài)。筒壁為絕熱條件,采用標(biāo)準(zhǔn)壁面函數(shù)計(jì)算近壁區(qū)域流動(dòng)結(jié)構(gòu)。

        4 蓄熱器放汽過(guò)程動(dòng)態(tài)特性分析

        4.1 水力動(dòng)態(tài)特性分析

        圖3 蒸汽蓄熱器壓力隨時(shí)間變化曲線Fig.3 Pressure curves of steam accumulator

        圖4 t=0.5 s 時(shí)壓力分布規(guī)律Fig.4 Pressure distributions at 0.5 s

        圖3 和圖4 分別為蒸汽蓄熱器放汽壓力的變化曲線與分布云圖。從圖3 可以看出,由于蒸汽蓄熱器出口壓力以指數(shù)方式下降,促使蒸汽蓄熱器液相溫度高于該壓力狀態(tài)下對(duì)應(yīng)的飽和溫度,水處于過(guò)熱狀態(tài),進(jìn)而發(fā)生閃蒸現(xiàn)象,最終導(dǎo)致蓄熱器壓力隨著放汽時(shí)間的推移不斷降低。數(shù)值計(jì)算的壓力變化規(guī)律與試驗(yàn)結(jié)果吻合較好。

        圖5 和圖6 分別為t=0.5 s 時(shí)蒸汽蓄熱器內(nèi)水、汽速度分布矢量圖。由圖5 可知,出口壓力呈指數(shù)形式快速下降,閃蒸過(guò)程產(chǎn)生了劇烈的沸騰蒸發(fā)現(xiàn)象,進(jìn)而導(dǎo)致閃蒸出的蒸汽從蓄熱器出口快速流出,在汽水兩相浮力和拖曳力的作用下,少部分水以較低的流速?gòu)某隹诹鞒觥?/p>

        圖5 t=0.5 s時(shí)汽相速度分布矢量圖Fig.5 Vapor phase velocity vector at 0.5 s

        從圖6 中可以看出,蒸汽蓄熱器水空間形成了2 個(gè)對(duì)稱的漩渦,其會(huì)誘發(fā)水空間產(chǎn)生渦流效應(yīng),進(jìn)而產(chǎn)生強(qiáng)烈的自然對(duì)流循環(huán)現(xiàn)象。究其原因,主要是隨著蒸汽蓄熱器出口壓力的快速降低,汽水交界面最先處于過(guò)熱狀態(tài),誘發(fā)液面處的水發(fā)生劇烈的沸騰現(xiàn)象,導(dǎo)致液面處水的溫度降低,密度增大,進(jìn)而與水空間底部高溫水形成密度差,在蓄熱器水空間形成自然對(duì)流循環(huán)現(xiàn)象。自然對(duì)流循環(huán)過(guò)程不但強(qiáng)化汽水兩相間的流動(dòng)與傳熱,更不斷補(bǔ)充液面處水的熱量,促進(jìn)閃蒸現(xiàn)象發(fā)生。

        圖6 t=0.5 s時(shí)水相速度分布矢量圖Fig.6 Water phase velocity vector at 0.5 s

        蒸汽蓄熱器水位變化規(guī)律如圖7~圖10 所示。從圖8 中可以發(fā)現(xiàn),在閃蒸發(fā)生初期(t=0.4 s時(shí)),蓄熱器水位產(chǎn)生了“虛假水位”。這主要是由于蓄熱器出口壓力快速下降,促使蓄熱器內(nèi)壓力不斷下降,液面處水最先過(guò)熱沸騰而發(fā)生閃蒸現(xiàn)象,瞬時(shí)產(chǎn)生大量蒸汽,導(dǎo)致汽水混合物體積膨脹,促使水位很快上升,從而蓄熱器水位形成“虛假水位”現(xiàn)象。

        圖7 t=0.2 s時(shí)水位分布規(guī)律Fig.7 Water level distribution at 0.2 s

        圖8 t=0.4 s時(shí)水位分布規(guī)律Fig.8 Water level distribution at 0.4 s

        圖9 t=0.6 s時(shí)水位分布規(guī)律Fig.9 Water level distribution at 0.6s

        圖10 t=1 s時(shí)水位分布規(guī)律Fig.10 Water level distribution at 1 s

        4.2 熱工動(dòng)態(tài)特性

        圖11 為蒸汽蓄熱器出口蒸汽溫度隨時(shí)間的變化曲線。從圖中可以看出,蓄熱器出口蒸汽溫度隨閃蒸時(shí)間快速降低。這主要是由于蓄熱器出口壓力呈指數(shù)形式急劇下降,致使閃蒸過(guò)程產(chǎn)生劇烈的沸騰蒸發(fā)現(xiàn)象,進(jìn)而導(dǎo)致蓄熱器蒸汽溫度不斷降低。從圖12~圖14 中可以看出,隨著蒸汽蓄熱器放汽過(guò)程的進(jìn)行,劇烈的閃蒸過(guò)程主要發(fā)生在汽水交界面,促使該區(qū)域溫度降低,但主體介質(zhì)溫度變化較小,同時(shí),由于蒸汽瞬時(shí)放出,在汽水之間拖曳力和浮力的作用下,蓄熱器水位不斷升高,170 ℃水的面積比例也逐漸增加。

        圖11 蒸汽溫度隨時(shí)間變化規(guī)律Fig.11 Steam temperature distributions

        圖12 t=0.5 s 時(shí)水溫度分布云圖Fig.12 Water temperature contours at 0.5 s

        圖13 t=0.7 s 時(shí)水溫度分布云圖Fig.13 Water temperature contours at 0.7 s

        圖14 t=1 s時(shí)水溫度分布云圖Fig.14 Water temperature contours at 1 s

        5 結(jié) 論

        在指數(shù)壓降放汽模式下,利用流體計(jì)算軟件,進(jìn)行了船用蒸汽蓄熱器放汽過(guò)程數(shù)值模擬,得到了蓄熱器放汽過(guò)程壓力和溫度動(dòng)態(tài)變化規(guī)律。所得主要結(jié)論如下:

        1)在指數(shù)壓降放汽方式下,蓄熱器蒸汽壓力和溫度近似呈指數(shù)形式快速下降,與試驗(yàn)結(jié)果吻合較好;

        2)在放汽起始階段,由于閃蒸的作用,蒸汽蓄熱器內(nèi)部水位形成“虛假水位”;

        3)放汽過(guò)程后期,蒸汽蓄熱器水空間誘發(fā)渦流效應(yīng),進(jìn)而產(chǎn)生自然對(duì)流循環(huán),強(qiáng)化汽水兩相的流動(dòng)與沸騰傳熱,促進(jìn)閃蒸放汽過(guò)程進(jìn)行。

        [1]胡繼敏,金家善,嚴(yán)志騰.船用蒸汽蓄熱器快速充汽過(guò)程吸熱特性的測(cè)量方法研究[J].船舶工程,2012,34(增刊2):55-59.HU Jimin,JIN Jiashan,YAN Zhiteng. Measuring method for thermodynamic performance of marine steam accumulator during quick charge process[J].Ship Engineering,2012,34(Supp 2):55-59.

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