薛峰

2003年9月，意大利都靈城郊，蒙卡列里鎮(zhèn)。

這天，鎮(zhèn)上出現(xiàn)了一群中國(guó)人——重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司員工余成龍和他的同事們。

在當(dāng)?shù)厝搜劾?，他們僅僅是一群“游客”。

而這群“游客”身上，卻承載著一個(gè)大夢(mèng)想。

“跛足巨人”

余成龍西進(jìn)都靈之際，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)能已躋身世界第四，直逼三甲。

可是，這個(gè)“巨人”卻“跛足”。

“產(chǎn)品創(chuàng)新能力和整車(chē)生產(chǎn)能力就是汽車(chē)工業(yè)‘兩條腿——80%的中國(guó)車(chē)企仍在復(fù)制外國(guó)過(guò)期產(chǎn)品專利。長(zhǎng)期下去，將會(huì)陷入‘低端抄襲困境，與不斷細(xì)分的消費(fèi)需求脫節(jié)。”業(yè)內(nèi)學(xué)者評(píng)價(jià)。

針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，長(zhǎng)安將產(chǎn)品創(chuàng)新提升為基本戰(zhàn)略，對(duì)接全國(guó)需求。

如何創(chuàng)新？長(zhǎng)安面前有三條路——

第一條路是“以市場(chǎng)換創(chuàng)新”，即通過(guò)和外企合作開(kāi)拓國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，學(xué)習(xí)外國(guó)技術(shù)，再進(jìn)行自主車(chē)型創(chuàng)新。

這條路徑，長(zhǎng)安很早就宣告“此路不通”——

上世紀(jì)90年代，長(zhǎng)安和一家外企簽訂了合作協(xié)議，希望通過(guò)合作學(xué)習(xí)對(duì)方技術(shù)?？僧?dāng)長(zhǎng)安要求對(duì)方履約時(shí)，卻只得到兩頁(yè)設(shè)計(jì)草稿。

第二條路是“產(chǎn)品創(chuàng)新外包”，即聘請(qǐng)國(guó)際專業(yè)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)，“付錢(qián)買(mǎi)現(xiàn)成產(chǎn)品”。

這條路徑，長(zhǎng)安仍不滿意。

“這種策略每推一個(gè)車(chē)型就要拷貝一個(gè)平臺(tái)，永遠(yuǎn)跟在人家后面?！遍L(zhǎng)安汽車(chē)品牌公關(guān)部部長(zhǎng)譚本宏說(shuō)。

第三條路是自主研發(fā)，即以企業(yè)為主導(dǎo)，締造完整產(chǎn)品創(chuàng)新鏈，歷時(shí)久、成本高、回報(bào)期長(zhǎng)。

對(duì)于這條“荊棘路”，長(zhǎng)安頗為青睞。

“自主研發(fā)可以形成自己的核心技術(shù)和車(chē)型平臺(tái)，一個(gè)好的車(chē)型平臺(tái)可以孵化出十幾個(gè)新車(chē)型，存續(xù)時(shí)間長(zhǎng)達(dá)數(shù)十年！”譚本宏說(shuō)。

那群“游客”就是為此而來(lái)。

不久，在蒙卡列里鎮(zhèn)，長(zhǎng)安駐意大利代表處成立。

“集成創(chuàng)新”

2005年，設(shè)計(jì)師卡爾米納蒂·史提芬勞收到一份任職邀請(qǐng)——長(zhǎng)安駐意代表處希望他加入設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)。

他立即心動(dòng)了。

“中國(guó)已經(jīng)成為全球第一大工業(yè)品市場(chǎng)——作為設(shè)計(jì)師，我當(dāng)然希望親身參與進(jìn)來(lái)?！彼f(shuō)。

代表處成立后，余成龍和同事們的頭等大事就是組建創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)。

為此，他們頻頻進(jìn)出意大利各大汽車(chē)設(shè)計(jì)企業(yè)，邀約業(yè)內(nèi)賢達(dá)。

2006年5月，代表處升格為長(zhǎng)安歐洲設(shè)計(jì)中心時(shí)，已吸引一大批歐洲設(shè)計(jì)師簽約。

而意大利，僅僅是長(zhǎng)安跨國(guó)產(chǎn)品創(chuàng)新鏈的第一環(huán)。

對(duì)這條產(chǎn)品創(chuàng)新鏈，長(zhǎng)安研究總院動(dòng)力研究院院長(zhǎng)詹樟松稱之為“集成創(chuàng)新”。

何謂“集成”？

即以重慶本部為核心，集成整合全球汽車(chē)工業(yè)優(yōu)勢(shì)資源，為自己進(jìn)行車(chē)型創(chuàng)新。

在這樣的導(dǎo)向下，長(zhǎng)安遠(yuǎn)征全球——2008年到2011年，陸續(xù)在日本、英國(guó)、美國(guó)成立設(shè)計(jì)或研發(fā)中心;同時(shí)又相繼成立了重慶、北京、上海、江西、哈爾濱五大國(guó)內(nèi)科研基地。

這些布點(diǎn)看來(lái)眼花繚亂，卻凸顯出長(zhǎng)安的全球戰(zhàn)略分工——重慶進(jìn)行產(chǎn)品創(chuàng)新規(guī)劃，由意大利設(shè)計(jì)造型，日本做內(nèi)飾，英國(guó)做動(dòng)力總成，美國(guó)做底盤(pán)，上海做車(chē)身……

至此，一條橫跨“五國(guó)九地”的龐大創(chuàng)新鏈開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)。

“血脈”相通

2012年12月16日，長(zhǎng)安重慶本部，汽車(chē)工程研究總院“天工樓”420室。

下午4點(diǎn)30分，一個(gè)“聯(lián)線會(huì)議”即將召開(kāi)。

與此同時(shí)，意大利都靈，歐洲設(shè)計(jì)中心負(fù)責(zé)人陳政也在攝像頭前坐定。

他準(zhǔn)備參加同一場(chǎng)會(huì)議。

其時(shí)，“五國(guó)九地”創(chuàng)新體系已經(jīng)完成布點(diǎn)。

一個(gè)新問(wèn)題也隨即凸顯。

“五國(guó)九地”體系成立伊始，就有媒體質(zhì)疑：“創(chuàng)新基地如群星散布——如何實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)協(xié)同？”

長(zhǎng)安的回答是“連點(diǎn)成面”。

如何連“點(diǎn)”？用一條“線”。

402室里，“連線會(huì)議”開(kāi)始。

“每周例會(huì)開(kāi)始——每個(gè)地區(qū)的負(fù)責(zé)人有八分鐘匯報(bào)時(shí)間?！遍L(zhǎng)安汽車(chē)研究總院副院長(zhǎng)鄒軍發(fā)話。

陳政第一個(gè)匯報(bào)。

他將一份PPT共享到大屏幕上，面對(duì)攝像頭說(shuō)：“上周，我們對(duì)D101概念車(chē)外飾進(jìn)行了完善……”

陳政說(shuō)完，日本、英國(guó)、美國(guó)等設(shè)計(jì)或研發(fā)中心負(fù)責(zé)人相繼發(fā)言……

支撐這場(chǎng)跨國(guó)會(huì)議的，就是一條“線”。

“五國(guó)九地”體系建立后，長(zhǎng)安斥巨資打造了中國(guó)汽車(chē)行業(yè)第一條數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)網(wǎng)（DDN）專線。

“通過(guò)DDN專線和重慶中央數(shù)據(jù)庫(kù)，幾大設(shè)計(jì)或研發(fā)中心可以實(shí)現(xiàn)所有數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)同步傳輸，保證了研發(fā)協(xié)同聯(lián)動(dòng)?！遍L(zhǎng)安汽車(chē)時(shí)任總裁張寶林說(shuō)。

至此，“五國(guó)九地”體系“血脈”相通。

馳騁世界

2013年9月10日，德國(guó)，第65屆法蘭克福車(chē)展拉開(kāi)序幕。

展臺(tái)上，一輛頗具“混血”美感的SUV成為媒體焦點(diǎn)。

這款型號(hào)為“CS75”的新銳SUV，就來(lái)自長(zhǎng)安“五國(guó)九地”研發(fā)體系。

本屆車(chē)展前一年，意大利都靈省里沃利市。

前些天，隨著新樓竣工，長(zhǎng)安歐洲設(shè)計(jì)中心喜遷新居。

盯著“新家”，卡爾米納蒂愉快地忙活起來(lái)。

加入長(zhǎng)安以來(lái)，他一直像陀螺一樣飛轉(zhuǎn)——2007年以來(lái)，他相繼主導(dǎo)和參與了悅翔、奔奔mini、C201“逸動(dòng)”、CS75等一批新銳車(chē)型的設(shè)計(jì)工作，贏得一片好評(píng)。

一個(gè)外國(guó)人設(shè)計(jì)的汽車(chē)，為何能如此貼合中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)需求？

“第一，我特別喜歡了解中國(guó)人的習(xí)慣、做事方式和思想觀念;第二，中國(guó)同事讓我了解當(dāng)?shù)叵M(fèi)傾向，對(duì)我有很大幫助。”卡爾米納蒂回答。

在“五國(guó)九地”體系內(nèi)，“中西合璧式”的創(chuàng)新既體現(xiàn)了國(guó)際先進(jìn)水平，又貼合了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求。

近兩年來(lái)，“五國(guó)九地”相繼催生出了睿騁、逸動(dòng)、CS35、歐諾、悅翔V3和V5、逸動(dòng)·致尚XT、CS75等一大批全新車(chē)型，拓展了產(chǎn)品序列。

2014年9月17日，卡爾米納蒂參加了2013年度重慶市科技獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)，收獲了《國(guó)際科技合作獎(jiǎng)》的大紅證書(shū)。

在這次大會(huì)上，長(zhǎng)安一共榮獲八項(xiàng)大獎(jiǎng)，創(chuàng)造了參會(huì)歷史上的“兩個(gè)第一”——首次榮獲全市科學(xué)技術(shù)發(fā)明一等獎(jiǎng)，在2013年度全市高校和企業(yè)中獲獎(jiǎng)數(shù)量排行第一。

“兩個(gè)第一”背后，長(zhǎng)安為產(chǎn)品創(chuàng)新作出的努力初嘗勝果。