王莉莉

以前人們一談到農(nóng)產(chǎn)品或食品安全，主要圍繞在生產(chǎn)環(huán)節(jié)與終端零售上面，而從生產(chǎn)到零售的運輸環(huán)節(jié)卻一直被忽略。其實冷鏈物流對于食品安全，尤其是生鮮蔬果的存儲運輸起著至關重要的作用。不正確的運輸方式為食品安全問題埋下了隱患。

雖然當前國內(nèi)冷鏈發(fā)展非常迅速，但冷鏈基礎設備、設施落后，而且功能失衡。中國物流與采購聯(lián)合會提供的數(shù)據(jù)顯示，目前我國冷藏保溫車輛約有7萬輛，而美國擁有20多萬輛：冷庫總量為2673萬噸，人均冷庫容量不足20公斤，美國是中國的5倍。此外，冷庫結構也不合理，存儲種類、地域性以及冷庫性質(zhì)存在許多偏差。

近日，在由冷鏈委組織的“百家媒體看冷鏈”活動上，國內(nèi)冷鏈物流以及生鮮領域的相關企業(yè)代表齊聚一堂，就“冷鏈”這個話題各抒己見。

冷鏈成本之痛

“冷鏈宅配，是生鮮電商企業(yè)的痛?！表権S優(yōu)選總裁崔曉琦表示，他們非?？春镁薮蟮睦滏準袌?，但冷鏈物流成本居高不下，直接導致很多生鮮電商不賺錢。“要把成本降低下來，完全依賴于冷鏈成本的降低?！?/p>

據(jù)崔曉琦介紹，順豐優(yōu)選為了達到極致的客戶體驗，從冷鏈的倉儲、冷鏈的運輸、到最后一公里的配送，基本上使用的都是最好的冷鏈設施?！疤貏e是最后一公里的配送，我們使用的保溫箱、冰板，包裝材料，保溫的冰袋和干冰等，成本都是很高的。未來量大到一定程度，規(guī)模大到一定階段，以及提高冷鏈運輸?shù)募夹g，可能會有一個大的提升。在這些方面，還需要做很多工作。未來的生鮮電商，如果說能夠做到更好的客戶體驗，包括把成本降低下來，完全依賴于整個冷鏈成本的降低，需要冷鏈物流企業(yè)和生鮮行業(yè)里的其它企業(yè)們共同努力?！?/p>

快行線食品物流有限公司董事長劉培軍分析認為，其實無論是冷鏈宅配還是冷鏈城配，成本高有三個主要因素：一是訂單量和訂單的區(qū)域分布：二是冷鏈中技術設備成本：三是信譽成本，由于環(huán)節(jié)跟環(huán)節(jié)之間缺乏信任，人和人之間缺乏信任，使得交接流程越來越復雜，成本也越來越高。

劉培軍用“散、小、弱、亂、差”來形容冷鏈物流現(xiàn)狀。他認為，目前從事冷鏈物流的企業(yè)非常多，但都不大，競爭力差。冷鏈企業(yè)可分成倉儲型、運輸型、市場型、流通型等很多類，但是每一類都缺少龍頭企業(yè)，增加集約化程度是降低物流成本的關鍵?！啊窃趺茨軌虬蚜考衅饋?，怎么能夠去實現(xiàn)協(xié)同；‘約是如何做到內(nèi)部協(xié)同，包括向上協(xié)同和向下協(xié)同。”

“想要降低成本，很大程度上行業(yè)需要一個統(tǒng)一標準，包括每一個環(huán)節(jié)?！碧爬洳貍}儲有限公司總監(jiān)陳力修解釋說，為了保證從產(chǎn)地到倉儲，再到消費者手里，全程要達到零下15攝氏度，企業(yè)要加大在包裝上的花費?！耙欢ǔ潭壬鲜且驗樵谶\輸環(huán)節(jié)，有很多不規(guī)范的車輛運作。如果每個環(huán)節(jié)都能達到標準，可以把一部分的成本問題解決掉?！?/p>

太古公司是全球第三大冷庫運營公司，在中國、美國、澳大利亞、越南都有冷庫的運作。陳力修坦言在中國遇到的最大問題是行業(yè)缺乏標準和規(guī)范，“每一個客戶都有自己的送貨標準和程序，這造成了成本的巨大浪費”。

中國物流與采購聯(lián)合會副會長兼秘書長崔忠付認為，在冷鏈的各個環(huán)節(jié)，每個企業(yè)都有降低成本的方法，也都有各自的舉措?！皬暮暧^的角度來看，冷鏈成本肯定是要比非冷鏈的成本高一些，這是肯定的。要想降低成本的話，實際上從鏈上來講有幾條渠道：一是加大共同配送，企業(yè)和企業(yè)之間，我們還是要提升共同的配送，這樣才能降低運輸和配送的成本。二是冷鏈實施以后，我們減少很多的農(nóng)產(chǎn)品或者是食品的損耗，從宏觀上來看，也能夠把成本降下來，最終在價格上達到消費者接受的范圍?！?/p>

打通冷鏈產(chǎn)業(yè)鏈條

冷鏈企業(yè)普遍表示，冷鏈行業(yè)的規(guī)范化和標準化同樣非常關鍵。比如，貨品交接和溫度標準化操作，很大程度上可以降低銷售成本，也可以大量降低損耗。實踐證明，從生產(chǎn)到倉儲，再到物流環(huán)節(jié)，需要花很多成本在包裝和保溫上，—定程度上是因為在運輸環(huán)節(jié)有很多不規(guī)范行為。

天津海吉星農(nóng)產(chǎn)品股份有限公司副總裁馬信認為，現(xiàn)在國內(nèi)大部分批發(fā)市場只有冷，沒有鏈，所謂的產(chǎn)業(yè)鏈都是斷的?！拔艺J為批發(fā)市場應該起到承上啟下的作用，不但有責任，還要有義務去引導客戶，從源頭開始，包括生產(chǎn)、加工、運輸、倉儲、交易、終端，將整個鏈條打通?！?/p>

海吉星天津靜海項目是建設集蔬菜、水果、水產(chǎn)凍品、糧油副食、肉類、全國名優(yōu)特農(nóng)產(chǎn)品、進口食品等批發(fā)交易、加工配送、倉儲、物流運輸、進出口貿(mào)易、通關、檢驗檢疫、電子結算、標準化推廣、拍賣、電子商務、金融擔保、會展、品牌培育等為一體的供應鏈綜合服平臺。

“打一個很簡單的比方，菲律賓出產(chǎn)的香蕉從采割，到加工，再到銷售的整個鏈條已經(jīng)非常的嚴謹。一旦鏈條形成，企業(yè)的誠信度、品牌度也打出去了。冷庫建的再好，你也只是一個點好，并不等同于冷鏈做得好，所以只是一個點好沒有用，只有整個鏈條打通，才能做到真正的冷鏈?！瘪R信說。

從出口來看，我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品具有較強的比較優(yōu)勢，但由于冷鏈發(fā)展滯后，蔬菜、水果出口量僅占總產(chǎn)量的1-2%，其中80%是初級產(chǎn)品，在國際市場上缺乏競爭力。特別是隨著近年來發(fā)達國家不斷提高進口農(nóng)產(chǎn)品準入標準，相關質(zhì)量、技術和綠色壁壘已經(jīng)成為制約我國農(nóng)產(chǎn)品品牌打造和出口的重要障礙。加快發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，有助于提高出口農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量，突破貿(mào)易壁壘，增強國際競爭力。

據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會冷鏈物流專業(yè)委員會秘書長秦玉鳴介紹，資本市場的投資已經(jīng)進入了冷鏈物流行業(yè)?！叭缃裾钦系臋C會，因為現(xiàn)在這個行業(yè)太散了。一是原產(chǎn)地的整合，不管是果蔬類、肉類還是水產(chǎn)類；第二是物流資源的整合。目前國內(nèi)過億元的企業(yè)可能就十幾家，大部分企業(yè)還是在千萬級徘徊。原產(chǎn)地的整合需要與物流企業(yè)的整合相結合?！?