□池沙洲
1938:中國空襲日本
□池沙洲
空軍第十四中隊隊長徐煥升(中間)等東征日本前的合影。
2015年是中國人民抗日戰(zhàn)爭勝利暨世界反法西斯戰(zhàn)爭勝利70周年。讓我們在新學(xué)期,學(xué)習(xí)更多的軍事常識,記住更多的英雄故事,讓英雄們百折不撓、遇強越強的精神,感召和激勵我們?nèi)〉眯碌倪M步吧。
在講故事之前,我們先來了解一架飛機,它的性能參數(shù)如下:
機長:13.7米 升限:7380米
機高:4.7米 續(xù)航力:2200千米
翼展:21.5米 動力:775匹×2
翼面積:63平方米 最大時速:346千米/時
凈空重:6680千克 巡航時速:310.6千米/時
載彈:1噸 機槍:4 乘員:4
這是一架早期的轟炸機。1932年,它由美國馬?。∕artin)飛機制造公司設(shè)計首飛,型號B-10。后來美國生產(chǎn)了很多有名的轟炸機,都是“B”字(表示轟炸機bomer)打頭的:B-17“空中堡壘”、B-25“米切爾”、B-29“超級堡壘”、B-52“同溫層堡壘”……如果一定要給B-10起一個外號,我們不妨叫它“轟炸機老祖宗”。
B-10是世界上第一款全金屬懸臂低單翼(機翼沒有支撐或牽拉)的轟炸機,也是第一款投入大批量生產(chǎn)的轟炸機。因此,它是第一架真正被稱作“轟炸機”的轟炸機。
3年后,波音公司首飛了性能更為優(yōu)越的B-17“空中堡壘”,B-10的領(lǐng)先地位被迅速替代,訂貨量銳減,馬丁公司陷入財務(wù)困境,瀕臨倒閉,只好把堆積在生產(chǎn)線上的半成品賤價脫手。這樣一來,讓包括中國在內(nèi)的幾個國家撿了大便宜。
馬丁機——中國涂裝的B-10。
1936年,日本全面侵華戰(zhàn)爭的前夕,中國空軍一共購置9架B-10。B-10的外銷型號叫Martin 139WC,中國人叫它“馬丁機”。
到了1938年初,日寇攻占了中國的半壁江山,中國的國民政府遷都重慶,并調(diào)集了14個集團軍、110萬人,為防御日軍進攻武漢做準備。在中日空軍交鋒多次之后,中國的馬丁機僅存4架,其中能用的只有2架,編號是1403和1404。
為了讓國際社會看到中國人的抗日決心,以謀求更多的外國援助,更重要的是為了鼓舞中國軍民的士氣。3月份,軍事委員會(中國戰(zhàn)時最高參謀和領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu))下達了長途空襲日本本土的命令??哲姷谑闹嘘犼犻L、上尉飛行員徐煥升自告奮勇組建了特遣轟炸中隊,招募隊員,在成都鳳凰山機場開始了秘密訓(xùn)練。
1938年5月19日15時23分,長機1403號由徐煥升駕駛,機員蘇光華、劉榮光、吳積沖;僚機1404號由第十九中隊副隊長佟彥博駕駛,機員蔣紹禹、雷天眷、陳光斗。
兩架馬丁機從漢口機場起飛,向東飛行兩小時,降落在寧波櫟社機場,地勤人員用手動泵補充燃油。隊員們一聲不響地吃完了有油炒蒜苗的晚飯。23時48分,馬丁機編隊再次起飛,消失在太平洋的黑夜中。
馬丁機有一只固定的尾輪,而前輪安裝在收放式起落架上。起落架手動控制,用機械收進機腹,以減小飛行阻力。這一設(shè)計比日本同時期的轟炸機要先進。
馬丁機有3個透明座艙,機組成員有360度視角,可以看清任意方向的情況。最前面的座艙是一座旋轉(zhuǎn)炮塔,安裝了一門0.3英寸的白朗寧機槍;在中間的是前座艙,為飛行員兼通信員席位;后座艙可坐2人,為領(lǐng)航員和射手的席位,安裝有一門機槍,射擊時須打開滑動座艙罩;為了增加飛機的續(xù)航力和載彈量,事先拆除了機腹的那一門機槍。
沒有戰(zhàn)斗機護航,馬丁機是在“裸飛”。這時如果有日本戰(zhàn)斗機攔截,他們就只能靠這4門機槍迎戰(zhàn)了。當時日本海軍的主力戰(zhàn)斗機是三菱公司出品的A5M“九六艦戰(zhàn)”,最大時速440千米/時,升限9800米,空戰(zhàn)格斗性能要優(yōu)于馬丁機。
為了避開日軍航母,編隊先向南飛行,然后折向東北,一路沒有看到日本飛機。日本人根本想不到,在戰(zhàn)爭中處于劣勢的中國軍隊還能對自己的本土發(fā)起襲擊。從中國浙江飛到日本九州,直線距離大約是900公里。對于馬丁機來說,這已經(jīng)是強弩之末了,不可能到達東京等更遠的城市。
儀表盤開啟了最小照明,僅夠看清各種參數(shù),機艙里漆黑一片。機組乘員們喝著熱水瓶里的茶水,在發(fā)動機的轟鳴中靜靜等待著。
2個半小時后,也就是凌晨2時25分,云縫中出現(xiàn)了萬家燈火。領(lǐng)航員查證航圖,推定下面是日本長崎市。當時的日本軍隊在亞洲戰(zhàn)場上得意忘形,竟然驕傲到?jīng)]有在夜間實行燈火管制。
兩架馬丁機降低飛行高度,離地面3500米?!巴稄?!”兩位機長一聲令下。
根本不需要用瞄準鏡定位,投彈手用力拉下扳手,打開彈倉,投下的不是一枚枚炮彈,而是成捆成捆的紙片,它們像密積的雪花一樣向下翻滾,紛紛揚揚地飄舞在夜空中。
之前,在訓(xùn)練期間,徐煥升發(fā)現(xiàn),馬丁機加掛700升補充燃油,載彈量將縮減到不足500公斤。這樣即使能夠飛到日本,戰(zhàn)略效果也非常有限。不如把投彈改為撒傳單,打一場輿論宣傳戰(zhàn),控訴日軍的殘暴行為,喚起日本人民的良知。
軍事委員會批準了這項建議。這次行動在中國的抗日戰(zhàn)爭史上被稱作“人道遠征”或“紙片轟炸”。
雙機編隊繼續(xù)向北,做大圓弧飛行,于3時45分到達福岡市上空,進行第二次“投彈”,在撒下傳單的同時投下了照明彈。
傳單的內(nèi)容是由郭沫若(時任軍事委員會政治作戰(zhàn)部第三廳廳長)草擬的《告日本國民書》、《告日本工人書》、《告日本農(nóng)民大眾書》、《告日本工商者書》,以及日本反戰(zhàn)同盟(由轉(zhuǎn)變立場的日軍俘虜和投身抗日的日本共產(chǎn)黨員組成)寫的《反戰(zhàn)同盟告日本士兵書》,整合成一份單張紙報。
4時32分,編隊將剩余傳單全部投放,一共投下了100多萬份傳單。完成任務(wù)的馬丁機立即掉頭折向西南,沿原路高速返航。
這時,日本人終于發(fā)現(xiàn)了這些“紙彈”,馬上拉響警報,實行燈火管制,高射炮也開始朝天空發(fā)射??墒?,彈幕已經(jīng)追不上馬丁機了,成了歡送英雄凱旋的“禮花”。
8時48分,佟彥博在江西玉山機場降落。半小時后,徐煥升在南昌降落。經(jīng)過加油、起飛,再次在空中編隊,于5月20日11時30分返回漢口王家墩機場。
這是繼蒙古大軍東征日本600多年以來,日本第一次本土遭到攻擊,徹底打破了“大日本神圣領(lǐng)空不可入襲”的妄言。比起1942年4月18日,美國陸軍航空兵中校杜立德率領(lǐng)16架B-25空襲東京,早了整整4年。
抗戰(zhàn)結(jié)束后,徐煥升被美國《生活》雜志評為當時的“世界戰(zhàn)功卓著的飛行員”(共12位)。
B-10機群飛行表演。