文/孫文明 中鐵二十二局集團有限公司第四工程有限公司 天津 300000

掛籃施工技術(shù)在連續(xù)梁橋施工中的應(yīng)用

文/孫文明 中鐵二十二局集團有限公司第四工程有限公司 天津 300000

近年，掛籃施工技術(shù)在橋梁施工中的應(yīng)用比較廣泛，具有跨度大、彎曲度小等特點，施工技術(shù)水平的狀況直接影響橋梁工程的施工難度以及質(zhì)量?；诖耍恼绿接懛治隽藪旎@施工技術(shù)在連續(xù)梁橋施工中的應(yīng)用，以供參考。

橋梁;連續(xù)梁;掛籃施工;技術(shù)要點

一、工程概況

新建哈齊客專松花江特大橋位于哈爾濱市既有濱洲線下游50米處，全長3460.939m。

控制工程和重難點工程施工方案：主橋36#～41#墩間主孔采用四線系桿拱連續(xù)梁結(jié)構(gòu)，梁長626.6m，橋跨布置為77+3＊156.8＋77m，橋面寬度達29.7m。引橋跨預(yù)留地鐵3號線、大新街、船廠大堤分別采用48+80+48m、60+100+60m、40+64+40m連續(xù)梁結(jié)構(gòu)。連續(xù)梁采用掛籃懸臂現(xiàn)澆施工，0＃段采用托架法現(xiàn)澆。

二、掛籃施工技術(shù)在連續(xù)梁橋工程施工中的應(yīng)用

1、掛籃的設(shè)計要求

鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃的設(shè)計。一般來說，在設(shè)計橋梁連續(xù)梁掛籃時要考慮以下幾個方面，首先構(gòu)成連續(xù)梁掛籃的組成有承重、底模、走行、錨固和側(cè)模五大系統(tǒng)構(gòu)成。承重系統(tǒng)的組成包括前、后及上部的橫梁，同時棱狀結(jié)合梁也包括在內(nèi)；底模系統(tǒng)則是由前、后及下部橫梁，底模板和縱梁部分組成；走行系統(tǒng)涵括內(nèi)模和側(cè)模走行部分，道梁以及棱形結(jié)合梁部分；壓緊器和錨固筋等錨固器械和材料構(gòu)成錨固系統(tǒng)；側(cè)模系統(tǒng)的組成有吊梁、滑梁、模板及支撐側(cè)模的內(nèi)外支架幾部分構(gòu)成。參照鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃設(shè)計的有關(guān)資料可知，在進行設(shè)計時要注意的主要參數(shù)包括頂梁的長度、寬度、重量、荷載、抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)、掛籃撓度和翼緣板的坡度等部分，但在設(shè)計時還要注意的一點就是掛籃的承受強度，必須滿足工程的施工要求和抗傾覆指標(biāo)。

2、掛籃的拼裝

掛籃各部件的加工應(yīng)嚴(yán)格按相關(guān)要求執(zhí)行。施工中對原材料的檢驗、下料、存放、吊裝、焊接、成品存放運輸與保護，焊縫無損檢測、加工人員組織、機具材料準(zhǔn)備情況、質(zhì)量保證措施、工期保證措施等嚴(yán)格控制。

掛籃加工后，要求在廠內(nèi)對主桁架、掛籃底模平臺進行靜載試驗，同時要對整體結(jié)構(gòu)進行預(yù)先拼裝檢查，做好簽證處理，待合格之后才能運到施工現(xiàn)場進行安裝。

在0號塊梁面上用塔吊和吊車起吊完成主桁的拼接和安裝工作，按照走道梁-主桁架-聯(lián)結(jié)結(jié)的順序，固定主桁架于0號塊梁面上，接著完成前上橫梁的安裝，用吊帶固定牢固；在1號塊下方完成底模平臺的拼接（水中施工時，若無底模平臺拼裝場地，可在岸上預(yù)拼，浮運下江至預(yù)定位置），提升就位，吊起前端并錨固后端；在完成上述兩部分的安裝拼接后再進行其它部分如外側(cè)模板、支撐架等的安裝。上述工作全部完成后，掛籃的基本安裝就已經(jīng)完結(jié)了。

3、模板的安裝

在安裝模板時要考慮下述幾方面的問題：

3.1保證模板安裝過程的規(guī)范性、科學(xué)性和準(zhǔn)確性。嚴(yán)格按照施工規(guī)定進行模板的安裝，將規(guī)范、準(zhǔn)確和科學(xué)三大要求貫穿整個施工過程中。

3.2可靠、安全和高效率是模板安裝的基本要求。比如，安裝底模時，將橋梁系統(tǒng)各部分連接一起后，進一步加固箱梁上部，保證施工質(zhì)量。

3.3確保數(shù)值的準(zhǔn)確性。設(shè)計時要根據(jù)實際進行參數(shù)數(shù)據(jù)的調(diào)整，標(biāo)高、位置等的變動，在用千斤頂微調(diào)時，要注意這些數(shù)據(jù)的記錄。

3.4安裝質(zhì)量的驗收。

模板在安裝完成后，全方位的檢查模板的安裝質(zhì)量，嚴(yán)格依據(jù)規(guī)定，不漏掉一絲一毫。與預(yù)壓試驗的變形量對比，避免出現(xiàn)掛籃形變量超標(biāo)的問題。

3.5安裝安全網(wǎng)。在底模和施工平臺的下方和周圍安裝安全網(wǎng)，減少物件墜落事件發(fā)生的概率。

3.6進行走行試驗。借助于走行試驗，檢驗掛籃走行施工安全狀態(tài)情況，可避免掛籃走行施工過程中傾覆事件的發(fā)生。

4、混凝土的澆筑和施工

混凝土懸臂澆筑是通過泵體將混凝土進行運輸，因此澆筑時的氣溫和速度將直接影響混凝土的坍塌度，為了施工需求坍塌度要控制在140-180mm間。混凝土的澆筑順序是有規(guī)定的，要從懸臂前端進行澆筑 直至和前段的混凝土連接到一起。同時要注意的還有施工的對稱平衡偏差和梁澆筑的自重誤差，平衡偏差要嚴(yán)格根據(jù)相關(guān)的施工規(guī)范和設(shè)計需求進行控制，自重誤差則要控制在±3%左右。為了使工程質(zhì)量有所保證，降低掛籃形變的出現(xiàn)概率和避免新舊混凝土產(chǎn)生裂縫，必須降低誤差至規(guī)定和設(shè)計所要求的范圍內(nèi)，在澆筑完成后立刻進行養(yǎng)護工作。為防止管道漏漿，影響后續(xù)穿束、張拉、壓漿，混凝土澆筑完成后需檢查孔道。混凝土的強度達到設(shè)計強度的75%，并經(jīng)孔道檢查并對管口進行修整后，在進行穿束。待混凝土強度達到設(shè)計強度100%，且彈性模量達到設(shè)計要求時，再進行張拉、壓漿及封錨施工。

5、預(yù)應(yīng)力筋張拉和梁體合攏

預(yù)應(yīng)力筋的應(yīng)按照上下、左右對稱方式進行張拉，一般以對稱的方式進行施工，但是如果有其它的設(shè)計要求時要以設(shè)計為準(zhǔn)；在合攏預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁時也要以相應(yīng)的順序施工：先完成岸邊橋跨，接著完成次橋跨，最后再進行橋梁中段橋跨的合攏，同時在合攏時要注意溫度的變動和選取適應(yīng)的掛籃結(jié)構(gòu)，并用相關(guān)的合攏方法核算結(jié)構(gòu)的力學(xué)性能參數(shù)。

在保證合攏口對稱的前提下，迅速完成臨時對接，先完成梁端預(yù)埋件與外支撐中一端的對接，其后迅速進行另一端的對接，由于實際的變動預(yù)應(yīng)力也要隨之改動。合攏處在橋梁中的位置很關(guān)鍵，作用十分重要，在澆筑合攏處的混凝土?xí)r要注意澆筑的天氣溫度和混凝土的質(zhì)量及配比選擇，選擇那些微膨脹、強度較高的混凝土，并提早做好預(yù)應(yīng)力的施加處理，依據(jù)施工規(guī)定做好混凝土的振搗工作，在混凝土澆筑完成后及時養(yǎng)護。

6、掛籃的拆除

待梁橋的合龍段施工結(jié)束后，便可進行掛籃的拆除施工。掛籃的拆除順序：首先將卷揚機安裝在梁的頂面，吊著外側(cè)模前后吊桿以及底模架吊在梁上移動，慢慢的下放到地面上；或先將底模架放下，然后再放外側(cè)模；施工合合攏段前應(yīng)將內(nèi)模和走行梁拆除，其他部分應(yīng)從兩端粱的出口依次做拆除處理；然后將主構(gòu)架移到塔吊或者是吊車可吊的范圍內(nèi)，并進行分片拆卸，拆除走道梁及鋼（木）枕。

結(jié)束語

綜上所述，在經(jīng)過實際的資料和數(shù)據(jù)采集并分析后可以發(fā)現(xiàn)，連續(xù)掛籃施工的技術(shù)重點在于以下下幾個方面：掛籃的選擇和設(shè)計要仔細和精密、預(yù)先分析承重桁架能否滿足工程要求、后錨系統(tǒng)的設(shè)計、監(jiān)控掛籃的制作和質(zhì)量以及混凝土的施工等。期望這些資料可以給相關(guān)的工作人員以便利和參考。

[1]茍煒瑋.鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃施工技術(shù)[J].中華民居（下旬刊），2012.