文/中國物流與采購聯(lián)合會(huì)會(huì)長何黎明

我國物流業(yè)發(fā)展回顧與展望

文/中國物流與采購聯(lián)合會(huì)會(huì)長何黎明

一、2014年我國物流業(yè)發(fā)展回顧

2014年，我國物流業(yè)面對(duì)復(fù)雜多變的市場(chǎng)形勢(shì)，積極調(diào)整應(yīng)對(duì)，加快轉(zhuǎn)型升級(jí)，主動(dòng)適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展“新常態(tài)”，較好地發(fā)揮了基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性作用。

（一）《中長期規(guī)劃》發(fā)布，產(chǎn)業(yè)地位顯著提升

2014年6月11日，李克強(qiáng)總理主持召開國務(wù)院常務(wù)會(huì)議，討論通過《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014—2020）》（以下簡稱《中長期規(guī)劃》）。規(guī)劃要求，到2020年，基本建立布局合理、技術(shù)先進(jìn)、便捷高效、綠色環(huán)保、安全有序的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，明確了中長期發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)。規(guī)劃提出三大發(fā)展重點(diǎn)、七項(xiàng)主要任務(wù)、十二項(xiàng)重點(diǎn)工程和九項(xiàng)保障措施，是指導(dǎo)我國物流業(yè)“新常態(tài)”下健康發(fā)展的頂層設(shè)計(jì)藍(lán)圖。

（二）增長速度高位趨穩(wěn)，需求結(jié)構(gòu)穩(wěn)步調(diào)整

總體運(yùn)行溫和增長、質(zhì)量提升。物流業(yè)增加值超過3.4萬億元。社會(huì)物流總費(fèi)用將超過9.7萬億元。社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率約為17%左右。中國物流景氣指數(shù)全年處于55%上下區(qū)間波動(dòng)。

鋼鐵、煤炭、水泥、有色等生產(chǎn)資料物流需求增速進(jìn)一步放緩。電商物流、冷鏈物流等消費(fèi)品物流需求保持快速增長。以服務(wù)電商為主的快遞業(yè)保持快速增長，我國首次超過美國成為世界快遞業(yè)第一大國。

（三）資本和技術(shù)雙輪驅(qū)動(dòng)，市場(chǎng)主體趨于集中

資本介入力度加大。電商物流、快遞快運(yùn)、物流地產(chǎn)、冷鏈物流等細(xì)分市場(chǎng)成為投資熱點(diǎn)。《鐵路運(yùn)輸企業(yè)準(zhǔn)入許可辦法》發(fā)布，鼓勵(lì)社會(huì)資本投資鐵路建設(shè)和經(jīng)營。

技術(shù)推動(dòng)行業(yè)變革。物流企業(yè)紛紛“觸網(wǎng)”。大數(shù)據(jù)平臺(tái)發(fā)力。自動(dòng)化立體倉庫、自動(dòng)分揀設(shè)備、智能物流設(shè)備等機(jī)械化、自動(dòng)化、智能化裝備進(jìn)入快速發(fā)展期。

快遞、電商、零擔(dān)、醫(yī)藥、物流地產(chǎn)等細(xì)分物流市場(chǎng)品牌集中、企業(yè)集聚、市場(chǎng)集約的趨勢(shì)進(jìn)一步顯現(xiàn)。貨運(yùn)市場(chǎng)集約化步伐加快。

（四）平臺(tái)整合、產(chǎn)業(yè)融合，經(jīng)營模式變革創(chuàng)新

平臺(tái)思維改變傳統(tǒng)模式。園區(qū)基地平臺(tái)、公路貨運(yùn)平臺(tái)、電商物流平臺(tái)、物流金融平臺(tái)等風(fēng)起云涌。

產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)融合走向深入。物流業(yè)與制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)、金融業(yè)等“多業(yè)聯(lián)動(dòng)”，產(chǎn)業(yè)合作層次從運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送業(yè)務(wù)向集中采購、訂單管理、流通加工、物流金融、售后維修、倉配一體化等高附加值增值業(yè)務(wù)，個(gè)性化創(chuàng)新服務(wù)拓展延伸。

各種組織模式、管理模式和商業(yè)模式創(chuàng)新成為熱點(diǎn)。

（五）渠道下沉、海外布局，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)縱深發(fā)展

網(wǎng)絡(luò)渠道加緊深耕細(xì)作。社區(qū)物流服務(wù)深入推進(jìn)，解決“最后一公里”問題。

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國際物流市場(chǎng)面臨新機(jī)遇?？缇畴娚逃瓉肀l(fā)期，海外物流布局成為重點(diǎn)戰(zhàn)略。各類企業(yè)看好跨境電商業(yè)務(wù)，“海外倉”建設(shè)吸引大批資金。與此同時(shí)，大型物流企業(yè)繼續(xù)保持工程物流領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)地位，跟隨國內(nèi)工程建設(shè)企業(yè)“走出去”。

（六）互聯(lián)互通、一體化發(fā)展，區(qū)域物流進(jìn)一步優(yōu)化

基礎(chǔ)設(shè)施加強(qiáng)互聯(lián)互通?！耙粠б宦贰睉?zhàn)略受到全球矚目，基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通取得成效。國家物流大通道建設(shè)開始起步?！盁o水港”“無軌貨場(chǎng)”“虛擬空港”“卡車航班”等新的物流組織方式促進(jìn)多種運(yùn)輸方式互聯(lián)互通。

區(qū)域物流一體化加速。按照區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略要求，京津冀、長江經(jīng)濟(jì)帶、廣東地區(qū)三大區(qū)域通關(guān)一體化改革全面實(shí)施。

（七）政府重視行業(yè)發(fā)展，治理環(huán)境持續(xù)向好

基礎(chǔ)性工作穩(wěn)步推進(jìn)?！段锪鳂?biāo)準(zhǔn)化中長期發(fā)展規(guī)劃》編制工作啟動(dòng)。物流業(yè)信用體系建設(shè)獲得多部門支持。物流安全引發(fā)社會(huì)關(guān)注，公路安全生命防護(hù)工程啟動(dòng)。國家提出節(jié)能減排階段性目標(biāo)。

物流政策環(huán)境持續(xù)改善。《中長期規(guī)劃》發(fā)布后，《促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃》（以下簡稱三年行動(dòng)計(jì)劃）正式出臺(tái)，明確了五個(gè)方面、62項(xiàng)重點(diǎn)工作任務(wù)的牽頭部門以及具體目標(biāo)和完成時(shí)限。

總體來看，2014年我國物流業(yè)順應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展“新常態(tài)”，總體運(yùn)行保持了較強(qiáng)的發(fā)展韌性。但是我們也要看到，物流整體市場(chǎng)環(huán)境較為嚴(yán)峻，企業(yè)經(jīng)營仍然困難，產(chǎn)業(yè)間合作還有很大空間。中物聯(lián)監(jiān)測(cè)的重點(diǎn)物流企業(yè)收入利潤率持續(xù)走低，地方保護(hù)、不正當(dāng)競(jìng)爭、誠信體系缺失等問題依然存在，資金短缺、人才短缺問題難以緩解，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的內(nèi)生機(jī)制還沒有建立，企業(yè)經(jīng)營壓力持續(xù)加大。與此同時(shí)，國家支持物流業(yè)發(fā)展的政策有待落實(shí)，物流企業(yè)審批多、收費(fèi)高、行路難和稅負(fù)重等問題還沒有實(shí)質(zhì)性改善。這些都對(duì)物流業(yè)在“新常態(tài)”下轉(zhuǎn)型升級(jí)，健康發(fā)展提出了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

二、2015年我國物流業(yè)發(fā)展展望

從發(fā)展方式看，隨著增長速度放緩，質(zhì)量與效率的提升成為市場(chǎng)衡量標(biāo)準(zhǔn)。物流企業(yè)更加注重服務(wù)體驗(yàn)和解決方案，穩(wěn)步提高服務(wù)能力和運(yùn)行效率。企業(yè)聯(lián)盟合作成為常態(tài)，產(chǎn)業(yè)融合加快發(fā)展。資源共享、合作共贏、可持續(xù)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈正在形成。

從內(nèi)生動(dòng)力看，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭層次的提升，整合與創(chuàng)新助推轉(zhuǎn)型升級(jí)。企業(yè)流程再造、兼并重組、聯(lián)盟合作更加普遍，功能整合、組織整合、信息整合和平臺(tái)整合充分發(fā)揮資源利用效率。技術(shù)創(chuàng)新、組織創(chuàng)新、模式創(chuàng)新、管理創(chuàng)新成為發(fā)展新引擎，打造差異化競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)，培育核心競(jìng)爭力，才能引領(lǐng)企業(yè)搶占競(jìng)爭制高點(diǎn)。

從外部拉力看，隨著市場(chǎng)開放和互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，資本和技術(shù)驅(qū)動(dòng)力度加強(qiáng)。更多的外部企業(yè)將攜資本優(yōu)勢(shì)跨界進(jìn)入物流市場(chǎng)，依托互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的新模式改變?cè)械挠螒蛞?guī)則，物流市場(chǎng)格局將加快調(diào)整，加速洗牌。

從資源要素看，隨著各類資源要素全面緊缺，物流業(yè)已經(jīng)進(jìn)入高成本時(shí)代。物流用地落實(shí)難，倉庫租金仍將延續(xù)持續(xù)上漲態(tài)勢(shì)。人口老齡化日趨發(fā)展，企業(yè)“員工荒”現(xiàn)象加劇，勞動(dòng)力成本逐年上漲。企業(yè)加大設(shè)施設(shè)備和信息系統(tǒng)投入，資金壓力加大。對(duì)存量資源的調(diào)整和增量資源的優(yōu)化大有文章可做。

從基礎(chǔ)設(shè)施看，隨著國家基礎(chǔ)設(shè)施投資進(jìn)入新階段，物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)初步成型。鐵路運(yùn)能進(jìn)入集中釋放期，原有運(yùn)輸格局加快調(diào)整?！拔蹇v七橫”公路網(wǎng)和“八縱八橫”鐵路網(wǎng)已經(jīng)形成，物流園區(qū)、物流中心等物流節(jié)點(diǎn)初具規(guī)模，物流基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，網(wǎng)絡(luò)后發(fā)優(yōu)勢(shì)明顯，對(duì)行業(yè)發(fā)展的“硬約束”逐步消退。

從環(huán)境約束看，隨著國家和社會(huì)對(duì)生態(tài)環(huán)境的重視，綠色低碳物流成為趨勢(shì)。環(huán)境承載能力達(dá)到或接近上限，國家應(yīng)對(duì)氣候變化力度加強(qiáng)，還將出臺(tái)更加嚴(yán)格的節(jié)能環(huán)保政策，環(huán)境對(duì)行業(yè)發(fā)展的約束力加大，倒逼綠色低碳循環(huán)物流體系建設(shè)。

從政策調(diào)控看，隨著《中長期規(guī)劃》和三年行動(dòng)計(jì)劃的落實(shí)，現(xiàn)代物流工作部際聯(lián)席機(jī)制逐步完善，物流業(yè)政策環(huán)境將趨于寬松，統(tǒng)一開放、競(jìng)爭有序、監(jiān)管有力的現(xiàn)代物流管理體制逐步完善。

這些趨勢(shì)表明，我國物流業(yè)適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展“新常態(tài)”，將進(jìn)入以轉(zhuǎn)型升級(jí)為主線的發(fā)展新階段，物流業(yè)將逐步從追求規(guī)模速度的粗放式增長轉(zhuǎn)變?yōu)橘|(zhì)量效率集約式增長，從增量擴(kuò)能為主轉(zhuǎn)變?yōu)檎{(diào)整存量、做優(yōu)增量并存的深度調(diào)整，從要素驅(qū)動(dòng)、投資驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)檎习l(fā)展、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，逐步釋放發(fā)展?jié)摿Α?/p>

2015年是全面完成“十二五”規(guī)劃的收官之年，也是《中長期規(guī)劃》和三年行動(dòng)計(jì)劃的啟動(dòng)之年，物流業(yè)發(fā)展面臨新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，企業(yè)要有新思路、新模式、新對(duì)策。我們應(yīng)該更加關(guān)注客戶需求的新變化，不斷開發(fā)個(gè)性化、體驗(yàn)式服務(wù)，著力提升服務(wù)質(zhì)量；更加關(guān)注物流服務(wù)的新市場(chǎng)，向農(nóng)村、社區(qū)延伸服務(wù)鏈條，同時(shí)利用好國際市場(chǎng)，著力拓展物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；更加關(guān)注組織經(jīng)營的新模式，特別注意資本和技術(shù)驅(qū)動(dòng)對(duì)傳統(tǒng)經(jīng)營模式的顛覆性創(chuàng)新，著力形成市場(chǎng)競(jìng)爭新優(yōu)勢(shì)；更加關(guān)注物流新技術(shù)特別是信息技術(shù)的推廣應(yīng)用，通過大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等新興技術(shù)，改造業(yè)務(wù)流程、組織架構(gòu)和業(yè)務(wù)模式，著力提升運(yùn)行效率；更加關(guān)注物流人才培養(yǎng)，加強(qiáng)教育培訓(xùn)，持續(xù)投資于人，著力提高績效水平；更加關(guān)注承擔(dān)社會(huì)責(zé)任，堅(jiān)持守法經(jīng)營、誠信經(jīng)營，大力發(fā)展綠色物流，積極服務(wù)社會(huì)、回報(bào)社會(huì)、造福社會(huì)，著力塑造物流新形象；更加關(guān)注行業(yè)協(xié)會(huì)的建設(shè)與發(fā)展，著力發(fā)揮協(xié)會(huì)橋梁和紐帶作用。同時(shí)，我們也要注意防控和化解市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)、重組風(fēng)險(xiǎn)、資金風(fēng)險(xiǎn)、法律風(fēng)險(xiǎn)、信用風(fēng)險(xiǎn)，處理好增長與穩(wěn)定的關(guān)系，通過改革創(chuàng)新推動(dòng)整合優(yōu)化、增進(jìn)效率，有序推進(jìn)全行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

隨著《中長期規(guī)劃》和三年行動(dòng)計(jì)劃開始實(shí)施，我們也希望政府有關(guān)部門進(jìn)一步加大改革開放和法治建設(shè)力度，加強(qiáng)部門間的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，形成促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展的合力。業(yè)界迫切希望困擾物流企業(yè)發(fā)展的稅收、交通、用地、審批、融資等方面的政策得到落實(shí)，一些長期制約行業(yè)發(fā)展的問題取得突破。中國物流與采購聯(lián)合會(huì)作為行業(yè)社團(tuán)組織，將繼續(xù)加強(qiáng)調(diào)查研究、積極反映企業(yè)訴求、協(xié)助政府推進(jìn)政策落地，為物流業(yè)發(fā)展適應(yīng)“新常態(tài)”做出新的貢獻(xiàn)。