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正：新車6年環(huán)保免檢可行

謝紹東： 車輛為了達(dá)標(biāo)，在尾氣管排放處安裝了催化轉(zhuǎn)化器，同時(shí)也對其發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了調(diào)整，油品方面也有要求，這樣就能實(shí)現(xiàn)國家規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)。而尾氣轉(zhuǎn)化器（三元催化劑）用了一段時(shí)間是會失效的，基本上生產(chǎn)尾氣轉(zhuǎn)化器的廠商向國際上承諾，其轉(zhuǎn)化器能夠保持8～16萬公里，有些好的甚至達(dá)到20萬公里。按理說，私家車6年最多行駛9萬公里，所以常規(guī)來講能夠排放達(dá)標(biāo)。

何洪：依靠環(huán)保檢驗(yàn)來控制污染物的排放，這樣的措施效果并不好。目前我國的機(jī)動車保有量很大，如果都按期環(huán)檢，工作量巨大，這對檢測站的檢驗(yàn)質(zhì)量會有影響。如果壓縮一部分檢驗(yàn)工作，把需要檢驗(yàn)的工作做扎實(shí)，這對于政府和民眾都是有利的。

反：不可隨意廢棄環(huán)保檢測

潘濤：機(jī)動車環(huán)保檢測是控制機(jī)動車排放的重要制度，不能隨意廢棄。機(jī)動車強(qiáng)制性檢測從環(huán)保角度講，是國際上通行的做法，控制機(jī)動車污染排放制度在全世界各個(gè)國家都是很重要的。如果沒有這個(gè)措施，那些高排放或者有問題的車輛上路行駛就得不到控制，肯定會對環(huán)境質(zhì)量帶來比較大的影響。

陳耀強(qiáng)：我國《輕型汽車污染物排放限值及測量方法》(GB/18352系列)對不同排放量的機(jī)動車的排放限值和處理方法有著詳細(xì)的規(guī)定。例如，國IV車必須在5年或10萬公里(以先達(dá)到者為準(zhǔn))進(jìn)行在用車符合性檢查。也就是說，在任何一年行駛里程達(dá)到限制，就必須進(jìn)行排放檢測，不應(yīng)存在6年免檢的情況。