施亞波

（中共寧波市委黨校，浙江寧波315012）

寧波地鐵圖書館建設(shè)研究

施亞波

（中共寧波市委黨校，浙江寧波315012）

隨著寧波地鐵時代的到來，建設(shè)寧波地鐵圖書館日益得到公眾的關(guān)注。地鐵圖書館作為公共圖書館延伸服務(wù)的新方式，有助于倡導全民閱讀、創(chuàng)建學習型社會。本文通過分析國內(nèi)外地鐵圖書館的運行模式及經(jīng)驗，建議寧波地鐵圖書館建設(shè)采用混合型模式，同時完善政策制度，加強政府引導，推動社會各界積極參與，共建“書香地鐵”，以實現(xiàn)發(fā)展公共圖書館和提高市民文化素質(zhì)的雙贏。

地鐵圖書館；全民閱讀；書香地鐵

寧波，作為全國歷史文化名城，歷史悠久、文化厚重。寧波人向來有崇書尚學的傳統(tǒng)，“書藏古今，港通天下”作為寧波城市形象口號，聞名海內(nèi)外。隨著寧波地鐵一號線正式通車運行，建設(shè)寧波地鐵圖書館日益得到社會公眾的關(guān)注。本文擬結(jié)合寧波實際，借鑒國內(nèi)外地鐵圖書館建設(shè)的成功經(jīng)驗和做法，就建設(shè)寧波公益地鐵圖書館提出一些想法和建議。

一、寧波地鐵圖書館建設(shè)的背景

1.倡導全民閱讀已成為國家戰(zhàn)略

李克強總理在2014年政府工作報告中要求加強教育、衛(wèi)生、文化等社會建設(shè)，提出“倡導全民閱讀”，這是首次在政府工作報告中出現(xiàn)；同時，全民閱讀立法工作已啟動，《全民閱讀促進條例》也即將出臺。政府層面對閱讀的重視由此可見一斑。

當下中國人的閱讀現(xiàn)狀不甚理想。由中國新聞出版研究院組織實施的第十一次全國國民閱讀調(diào)查，2014年4月21日發(fā)布結(jié)果顯示：2013年我國成年國民圖書閱讀率為57.8%，國民人均紙質(zhì)圖書和電子書合計閱讀量為7.25本。［1］據(jù)中國新聞出版研究院院長郝振省介紹，嚴謹?shù)膰H閱讀率比較研究顯示，當下韓國國民人均閱讀量約為每年11本，法國約為8.4本，日本在8.4～8.5本之間。［2］這反映了我國民眾圖書閱讀量與中國悠久的文明史、深厚的文化底蘊不相符，有待進一步提高。閱讀是傳承文明、更新知識、提高國民文化素質(zhì)的根本路徑，提倡全民閱讀，創(chuàng)建學習型社會，是時代的需要，也是實現(xiàn)“中國夢”的需要。

2.寧波開始邁入“地鐵時代”

2008年8月，寧波市軌道交通首輪建設(shè)規(guī)劃（2008～2015）獲得國家批準。根據(jù)批復，2015年前寧波市將先后建成1號線全線和2號線一期工程，形成軌道交通“十”字骨架，線路總長72.1公里。2013年11月，寧波軌道交通第二輪建設(shè)規(guī)劃（2013～2020）獲得國務(wù)院批準。根據(jù)批復，寧波市將基本建成5條運營線路，總長173公里的軌道交通基本網(wǎng)絡(luò)格局。［3］2014年5月，寧波地鐵一號線正式通車運行，標志著寧波開始進入“地鐵時代”。隨著寧波地鐵時代的到來，公益地鐵圖書館的建設(shè)提上了議事日程。

3.地鐵圖書館業(yè)已進入大眾視線

國外地鐵圖書館發(fā)展較早，加拿大、日本、德國、美國等從上世紀80年代開始建設(shè)地鐵圖書館。國內(nèi)，近年來隨著地鐵交通的不斷發(fā)展，地鐵圖書館開始不斷進入大眾視線。2010年以來，先后有深圳、南京、廣州、武漢、上海等地建成地鐵圖書館，運行良好，深受市民好評。

地鐵圖書館不僅是地鐵發(fā)展公共文化服務(wù)的產(chǎn)物，也是轉(zhuǎn)型期的公共圖書館向外延伸服務(wù)的一種趨勢，具有廣泛的發(fā)展前景。一方面，其有自身天然的優(yōu)勢，地鐵交通線路長、人流量大，可有效增加市民閱讀半徑，提升公共圖書資源的利用率，最大限度地發(fā)揮公共圖書館的社會服務(wù)功效；另一方面，對于提倡全民閱讀，創(chuàng)建學習型社會，地鐵圖書館能產(chǎn)生良好的示范和帶動效應(yīng)，使閱讀成為市民生活的一個重要組成部分，“讓車廂成為城市流動的閱覽室”，讓市民“不在圖書館，就在去圖書館的地鐵上！”［4］

二、國外地鐵圖書館發(fā)展現(xiàn)狀

地鐵圖書館是經(jīng)濟社會發(fā)展的產(chǎn)物。國外的地鐵建設(shè)起步較早，早在上世紀八十年代就開始出現(xiàn)，業(yè)已建成較為完善的地鐵圖書館體系。比較著名的有加拿大和日本的地鐵圖書館。

1981年12月，加拿大蒙特利爾建立了第一個地下鐵路圖書館——梅特米基爾圖書館。這個面積為180多平方米的圖書館，設(shè)在地鐵站臺旁邊，讀者從圖書館可以直接走到車廂里。讀者在四英尺高的書架上能自由從一萬多冊英文、法文現(xiàn)代書刊中自由選擇。［5］這種將公共圖書館服務(wù)延伸到地鐵，以方便乘客取閱的做法，為其他國家和城市建設(shè)地鐵圖書館提供了一個具有指導意義的范本。

日本東京地鐵線的四谷三丁目站于1989年7月開始建設(shè)無人旅客圖書館（亦稱驛文庫），迄今，179個地鐵站里的驛文庫已達到20座。尤其是東京根津驛文庫以其別致的外觀和豐富的藏書規(guī)模名聲斐然。它是兩節(jié)特制的銀灰色車廂模型，里面圖書滿架，井然有序，與傳統(tǒng)圖書館不同，驛文庫采取無人管理、隨意借閱、不設(shè)時限、自覺歸還的特色運行模式。書源主要來自公共圖書館、出版社等社會機構(gòu)、附近居民，以及過往乘客的寄贈。驛文庫圖書返還率低下，之所以能夠維持至今，主要是社會贈書源源不斷，從而保持流動圖書和在庫圖書之間的動態(tài)平衡。［6］

近年來，隨著互聯(lián)網(wǎng)電子技術(shù)的快速發(fā)展，地鐵圖書館的運行模式也發(fā)生了巨大變化，嘗試并探索與高科技融合。2005年，西班牙馬德里地鐵圖書館放置了數(shù)臺圖書借閱機，成為歐洲首家地鐵圖書館。2012年，羅馬尼亞的布加勒斯特地鐵中轉(zhuǎn)站設(shè)立了混合式圖書館，數(shù)字和傳統(tǒng)書刊相結(jié)合，乘客采用智能手機掃描書脊上的二維碼，可以下載電子書，若喜歡，即可到實體書店購買。［7］2013年3月，美國邁阿密廣告學院同紐約公共圖書館合作推出了“地鐵虛擬圖書館”的概念設(shè)計，在地鐵車廂內(nèi)設(shè)置虛擬書架。乘客只要用帶二維碼功能的智能手機掃描地鐵車廂上三維書架上的圖書，就可免費閱讀前十頁。之后馬上就會有短信推送，告知乘客該書在哪個就近的圖書館有館藏。［8］這些借助高科技手段的做法不但鼓勵人們?nèi)ラ喿x，而且更加推崇人們?nèi)D書館閱讀傳統(tǒng)的書刊。

三、國內(nèi)地鐵圖書館建設(shè)模式

我國地鐵圖書館出現(xiàn)較晚，新世紀后才開始探索，其中南京、武漢、上海三種不同的運行模式，比較具有代表性。

1.傳統(tǒng)服務(wù)模式

南京金陵地鐵圖書館采用傳統(tǒng)圖書人工借閱服務(wù)模式，由金陵圖書館與南京地鐵攜手創(chuàng)建，于2010年9月3日在南京地鐵1號線新街口站落成開放。這是全國首家在地鐵內(nèi)部建設(shè)的公共圖書館服務(wù)點。來往乘客只要憑借身份證、公交IC卡或者市民卡，即可在服務(wù)點內(nèi)現(xiàn)場注冊金陵圖書館借書證，現(xiàn)場借還書，并實現(xiàn)通借通還，市民可以就近自由選擇圖書館服務(wù)點借還圖書。［9］南京模式實質(zhì)上是圖書館在地鐵設(shè)立服務(wù)窗口，是傳統(tǒng)圖書館的服務(wù)延伸，以實現(xiàn)地理位置上的便民。其優(yōu)點是保障書刊資源安全，有效防止圖書流失。其缺點是服務(wù)點受空間、開放時間限制，難以與“地鐵速度”、“地鐵文化”融合，且運行成本較高。

2.自助借書機模式

2013年初，被稱為“書香地鐵”的武漢地鐵2號線沿線21座車站，各設(shè)一座自動圖書館，也稱自助借書機。［10］在地鐵站設(shè)自動圖書館，是武漢市政府把武漢建設(shè)成“文化之城”的具體措施之一。在這個圖書平臺，乘客可用身份證自助操作，免費借閱、還書、查詢藏書信息、通借通還，就像在自動售貨機買飲料一樣方便快捷。24小時自助圖書館跨越空間藩籬，極大地方便了乘客的借還書刊，它的開放深受地鐵族的好評，而且用身份證借閱的方式避免了書刊流失的困擾。其缺點是自助借書機成本較大，每個造價近40萬元，而且一人一機的操作模式容易引起乘客排隊等候的現(xiàn)象。

3.開放式自由取閱模式

2008年9月起，上海地鐵9號線的12座車站建立免費流動圖書館，設(shè)置了專門的書刊取閱架，免費提供書刊供乘客自由取閱，乘客進入車站即可在書刊架上隨意選借，出站時再歸還至閘機旁的回收箱中，所有書刊在各車站通借通還。這個模式與日本的地鐵驛文庫和加拿大的地鐵圖書館比較類似，都是采取開放式圖書免費自由取閱的方式。上海模式改變了傳統(tǒng)圖書館的服務(wù)模式，自由取閱、及時歸還的人性化管理代替了辦理借書證等剛性規(guī)定，整個地鐵內(nèi)部實質(zhì)上是一個開放的大閱覽室，為乘客鋪設(shè)了書香滿徑的地鐵線路，實現(xiàn)了圖書館與地鐵速度的無縫銜接。但其缺點明顯：圖書流失嚴重，流失率一度超過50%，圖書庫存量大幅下降，圖書館成了“丟書館”。［11］事后有關(guān)管理部門采取呼吁、宣傳、張貼標語等措施，還書率逐漸回升。

此外，實體書店也積極參與地鐵圖書館的建設(shè)。2013年8月，上海愛知書店在地鐵2號線發(fā)起“上車閱讀，下車還書”的新型閱讀形式，在沿線的10多個車站，乘客只需花一元錢，就能取走自己“心儀”的書籍，在乘地鐵時閱讀，下車時在車站歸還。據(jù)統(tǒng)計，乘客平均每月借出書刊上千本，人均每月借書0.29本，還書率達七成。［12］愛知書店通過這種“1元門檻”的借閱模式，有助于培養(yǎng)閱讀群體、提高公民的文化素質(zhì)和文明素質(zhì)，值得推崇和仿效。

四、寧波地鐵圖書館建設(shè)的建議

1.結(jié)合寧波市情，采取混合運行模式

借鑒國內(nèi)外地鐵圖書館建設(shè)和服務(wù)的經(jīng)驗以及寧波城市特點，筆者認為寧波公益地鐵圖書館比較好的模式是公共圖書館與地鐵集團合作共建，可采用自助圖書機與開放式免費自助服務(wù)模式相結(jié)合、紙質(zhì)書刊與電子書下載相結(jié)合的模式，借閱圖書實行身份證或市民卡通借通還，以形成一個以點帶面、設(shè)施較為完備的地鐵圖書館服務(wù)系統(tǒng)。這種混合模式既能節(jié)約人力成本，同時還能兼顧年輕人閱讀電子書的喜好，又可實現(xiàn)24小時自助服務(wù)，從而打造“書香滿徑”的地鐵文化生活。

2.完善制度建設(shè)，擴大宣傳力度

完善的制度是保障地鐵圖書館長效運行的基礎(chǔ)和關(guān)鍵。借鑒國內(nèi)外經(jīng)驗，建議政府設(shè)立地鐵圖書館服務(wù)專項扶助資金，以保障這一新型圖書館可持續(xù)發(fā)展。同時，要擴大宣傳，通過張貼海報、廣告、新聞媒體報道等多種形式的宣傳，吸引市民走進地鐵圖書館；通過宣傳使市民更好地了解地鐵圖書館及其使用規(guī)則；可在每個車站的出入口、站臺等區(qū)域，張貼或播放“文明取閱、主動歸還”的宣傳語和宣傳畫，在車廂廣播中播放有關(guān)語音提示，以防止圖書過高流失率，從而提高公共文化資源的利用率。

3.提供正能量書刊，彰顯寧波文化特色

閱讀主體本身的閱讀需求除了取決于自身的閱讀偏好外，更受制于社會大環(huán)境的影響。在開放的“大閱讀時代”，公共圖書館應(yīng)該在閱讀社會中擔任“領(lǐng)頭人”的角色，在以“用戶為中心”的宗旨下，營造積極向上的圖書閱讀氛圍，多投放傳播社會正能量的書刊和有關(guān)寧波區(qū)域文化的書刊，宣傳弘揚優(yōu)秀的寧波地方文化，引導市民建立良好的閱讀習慣。同時，鑒于“地鐵速度”，可多投放些資訊類、勵志類、生活健康類等報刊、雜志，便于攜帶和閱讀。

4.推動社會力量參與，合力共建“書香地鐵”

政府發(fā)揮好引導作用，努力推動社會力量積極參與，實現(xiàn)文化資源利用的最大化。建議從以下三方面推動社會力量參與：

一是志愿者服務(wù)。成立地鐵圖書館志愿者服務(wù)組織，引導乘客如何借閱，幫助整理書刊，提醒或規(guī)勸市民出地鐵時及時歸還書刊等服務(wù)。

二是出版社、書店等文化教育機構(gòu)的合作和參與。上海愛知書店去年在地鐵實行的“1元門檻”的借閱模式，是書店參與圖書館服務(wù)的有效嘗試。引導和鼓勵書店、出版社等文化機構(gòu)共同參與地鐵圖書館建設(shè)和運行，促進公益事業(yè)長足發(fā)展。

三是拓寬書刊來源渠道。除政府投入外，可以采取社會贊助的模式。廣泛號召社會各界進行圖書捐贈，呼吁廣大市民參與其中；積極爭取企業(yè)贊助，可以聯(lián)合出版社、供應(yīng)商等圖書機構(gòu)，提供一部分專供地鐵流動閱讀的書刊。

地鐵圖書館作為公共圖書館延伸服務(wù)的新方式，有其存在的意義和價值。一方面，它可以盤活公共圖書資源，把優(yōu)質(zhì)的文化資源和服務(wù)延伸到地鐵，延長公共文化的服務(wù)“手臂”，為轉(zhuǎn)型期的公共圖書館發(fā)展提供了新的服務(wù)模式和方向；另一方面，它可以營造一個全民閱讀的書香社會和學習型社會，創(chuàng)造更多的閱讀空間，為廣大市民盡享閱讀之美、讀書之樂，從而實現(xiàn)發(fā)展公共圖書館和提高市民文化素質(zhì)的雙贏。

［1］第十一次全國國民閱讀調(diào)查結(jié)果公布［N］.光明日報，2014-04-21.

［2］國民人均紙質(zhì)圖書閱讀量僅為4.39本遠低于韓日［N］.中國青年報，2013-05-20.

［3］寧波將建成5條運營線路軌道網(wǎng)總長達173公里［N］.現(xiàn)代金報，2014-05-31.

［4］魯艷紅.“我不在圖書館，就在去圖書館的地鐵上”［N］.武漢晨報，2013-04-11.

［5］葉勤.加拿大的地鐵圖書館［J］.圖書館工作與研究，1983，（3）.

［6］東京：把地鐵變成流動的文化館［J］.新周刊，2011-03-16.

［7］Hybrid Library：QR Codes Accesse Books in Subway Station［EB/OL］.2013.2.（http://weburbanist.com/2013/02/0 9/hybrid-library-qr-codes-access-ebooks-in-subway-stati on/）

［8］Underground New York Library［EB/OL］.2013.3（http:// www.dezeen.com/2013/03/08/underground-new-york-library-keri-tan-max-pilwat-ferdi-rodriguez/）

［9］胡紹軍.關(guān)于地鐵圖書館實踐的探討：以上海、南京兩地的探索為例［J］.圖書館雜志，2011，（3）.

［10］武漢21個地鐵車站設(shè)自助圖書館每個造價近40萬［N］.武漢晚報，2012-06-25.

［11］上海：地鐵圖書館為何變成“丟書館”（http://news.xinh uanet.com/focus/2008-11/04/content_10257988.htm）［EB/ OL］.新華網(wǎng)上海頻道，2008-11-04.

［12］2號線“一元借閱”還書率七成乘客人均每月借半本書［N］.新聞晚報，2013-10-17.

責任編輯：錢亞仙

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1008-4479（2015）02-0094-04

2014-12-07

施亞波（1971-），中共寧波市委黨校講師。