美國(guó)：“人工樹葉”將10%的太陽能轉(zhuǎn)為化學(xué)能

美國(guó)人工光合作用聯(lián)合中心（JCAP）5年來研究取得重大進(jìn)展，首次使用高效、安全、集成的太陽能系統(tǒng)分離水分子并制造出氫氣燃料，新研究的系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)證明可將10%的太陽能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能。

這種被稱為“人工樹葉”的新系統(tǒng)包含三種主要部件：兩個(gè)電極——一個(gè)光電陽極、一個(gè)光電陰極，還有一層薄膜。 光電陽極利用陽光來氧化水分子，產(chǎn)生質(zhì)子、電子和氧氣。 光電陰極將質(zhì)子和電子結(jié)合起來產(chǎn)生氫氣。 該系統(tǒng)的關(guān)鍵部分是塑料薄膜，它可以保證氧氣和氫氣的分離。 這一集成系統(tǒng)的面積約為1平方厘米，可持續(xù)工作40小時(shí)以上。 這個(gè)新系統(tǒng)打破了人工樹葉技術(shù)在安全、性能和穩(wěn)定方面的綜合紀(jì)錄。

英國(guó)：積極推動(dòng)能源系統(tǒng)轉(zhuǎn)型

英國(guó)學(xué)者近日發(fā)布報(bào)告指出，英國(guó)需要出臺(tái)更積極的能源系統(tǒng)轉(zhuǎn)型政策以實(shí)現(xiàn)深度脫碳化，從而有效阻止氣候的進(jìn)一步惡化。 為實(shí)現(xiàn)2050氣候目標(biāo)，現(xiàn)亟須采取積極行動(dòng)；同時(shí)，從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度考慮能源供應(yīng)和使用的根本變革。 機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和新化石資源開采必須考慮長(zhǎng)期的碳排放目標(biāo)，要對(duì)大規(guī)模的擴(kuò)張表示質(zhì)疑，同時(shí)繼續(xù)大力推廣有效的低碳技術(shù)，如陸上風(fēng)力發(fā)電等。

到2030年，二氧化碳排放量要減半，實(shí)現(xiàn)人均排放量為4 噸，到2050年人均排放量減少至不超過1噸。 為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，英國(guó)現(xiàn)在需要開發(fā)建筑行業(yè)低碳節(jié)能的所有潛力，確保低碳發(fā)電技術(shù)的快速部署，以及準(zhǔn)備推出低排放汽車，為家庭構(gòu)建非天然氣供暖系統(tǒng)等。 探討不同低碳化途徑的預(yù)測(cè)模型顯示， 低碳化需要對(duì)傳統(tǒng)化石燃料供應(yīng)進(jìn)行大幅削減，尤其是用于交通運(yùn)輸?shù)氖鸵约坝糜谑覂?nèi)供暖的天然氣。

日本：最大規(guī)模太陽能發(fā)電站投運(yùn)

日本神奈川縣川崎市與東京電力公司宣布，建在川崎市川崎區(qū)濱海地區(qū)的日本最大規(guī)模太陽能發(fā)電站中的“浮島太陽能發(fā)電站”已于日前正式投入運(yùn)轉(zhuǎn)。

該浮島太陽能發(fā)電站由東電負(fù)責(zé)建設(shè)，約3.5萬塊太陽能電池板緊密排列，最大功率可達(dá)7000千瓦，年發(fā)電量預(yù)計(jì)約740萬千瓦時(shí)。 加上計(jì)劃于12 月啟用的“扇島太陽能發(fā)電站”，合計(jì)最大功率可達(dá)2萬千瓦，屬日本國(guó)內(nèi)最大的太陽能發(fā)電站。

荷蘭：高校研發(fā)新一代太陽能電動(dòng)汽車

來自荷蘭燕豪芬理工大學(xué)的科研團(tuán)隊(duì)日前公布了最新研制的太陽能電動(dòng)汽車，這輛新一代太陽能車名為Stella Lux， 雖然仍然只能容納四個(gè)人，但在很多方面較2013年第一代電動(dòng)車有明顯改進(jìn)。 為了更符合空氣動(dòng)力學(xué)，外觀上它變得更流線，有趣的是車身變得像雙體船那樣中空。

此外， 新電動(dòng)車上安裝了一個(gè)太陽導(dǎo)航系統(tǒng)（Solar Navigator），系統(tǒng)懂得收集天氣信息，并基于其向用戶提供最佳（最多陽光）行走路線。 系統(tǒng)可以跟用戶的手機(jī)同步，得知車主當(dāng)日的去向而估計(jì)電力用量。 續(xù)航力方面，Stella Lux的航距比第一代更高，充電一次能行走約650公里（第一代為約600公里），最高每小時(shí)速度為125公里。