尚盈盈

現(xiàn)如今，提起物流一詞已經(jīng)并不陌生，我國(guó)的第三方物流需求規(guī)模伴隨著物流行業(yè)的振興也在逐漸壯大。但第三方物流在我國(guó)行業(yè)發(fā)展尚處于積累階段，本文就我國(guó)第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀予以闡述，并就其發(fā)展所存在的問(wèn)題，結(jié)合第三方物流發(fā)展的趨勢(shì)，提出行之有效的解決方案。

一、第三方物流的定義

第三方物流（3PL）是在二十世紀(jì)八十年代中期首先由歐美的學(xué)者提出，1988年在美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)（2005年其更名為“美國(guó)供應(yīng)鏈管理專(zhuān)業(yè)協(xié)會(huì)”）的一項(xiàng)關(guān)于顧客服務(wù)的調(diào)查中，第一次提到了“第三方物流服務(wù)提供者”。中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 18354-2006，《物流術(shù)語(yǔ)》中，第三方物流的定義是“獨(dú)立于供需雙方為客戶(hù)提供專(zhuān)項(xiàng)或全面的物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)或系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)的物流服務(wù)模式”。

二、我國(guó)第三方物流發(fā)展之現(xiàn)狀

1.第三方物流在我國(guó)行業(yè)的發(fā)展尚處于積累階段，其正在從成長(zhǎng)期向成熟期逐步過(guò)渡。社會(huì)物流的主要形式依舊是公眾物流和企業(yè)物流，第三方物流的有效需求不足的局面在短時(shí)期很難有所改變。

2.我國(guó)第三方物流存在較強(qiáng)的企業(yè)需求不平衡，由于不同企業(yè)之間的物流理念，物流需求層次存在著很大差異，因此我國(guó)第三方物流需求模式為傳統(tǒng)與先進(jìn)并存。其一，國(guó)內(nèi)中小型企業(yè)對(duì)第三方物流服務(wù)的需求層次相對(duì)較低，絕大多數(shù)是對(duì)常規(guī)項(xiàng)目的需求，對(duì)于那些綜合性強(qiáng)、增值性高的物流服務(wù)需求非常少，與之發(fā)達(dá)國(guó)家相比較，顯現(xiàn)出了差距。另一方面，進(jìn)入中國(guó)的外資企業(yè)對(duì)第三方物流需求層次相對(duì)較高。不僅僅停留在倉(cāng)儲(chǔ)和貨物運(yùn)輸?shù)鹊蛯哟蔚男枨螅€對(duì)庫(kù)存管理方面和物流系統(tǒng)解決方案等有著迫切的需求。

3.我國(guó)幅員遼闊，人力資源豐富，但文化素質(zhì)整體不高，并且存在明顯的地方文化和區(qū)域經(jīng)濟(jì)差異，加之貨物的不同特性對(duì)物流有著各種特殊要求的原因，我國(guó)物流業(yè)發(fā)展在技術(shù)上融合純手工勞動(dòng)、半機(jī)械化、機(jī)械化和半自動(dòng)化，形成了有中國(guó)特色的多元化技術(shù)結(jié)構(gòu)。

4.我國(guó)第三方物流企業(yè)以中小型的運(yùn)輸或倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)為主，其各自為政，難以形成規(guī)模效應(yīng)，取得規(guī)模收益，并且對(duì)供應(yīng)鏈的增值效應(yīng)關(guān)注不夠，成為我國(guó)第三方物流發(fā)展的瓶頸。

三、我國(guó)第三方物流發(fā)展之問(wèn)題

1.法律法規(guī)方面，不能適應(yīng)我國(guó)第三方物流的發(fā)展。隨著物流行業(yè)的興起與發(fā)展，我國(guó)已有的物流相關(guān)的各類(lèi)法律法規(guī)，基本上可以維護(hù)目前物流行業(yè)的經(jīng)濟(jì)秩序，但第三方物流涉及領(lǐng)域多，服務(wù)范圍廣，不僅鏈接產(chǎn)業(yè)的上下游，同時(shí)又融會(huì)在其他產(chǎn)業(yè)之中，存在于經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的各方各面。要滿足第三方物流速高發(fā)展的需要，物流法律法規(guī)的不完善和滯后性就顯現(xiàn)出來(lái)了。

2.基礎(chǔ)設(shè)施和硬件設(shè)備方面，不能適應(yīng)伴我國(guó)第三方物流的發(fā)展。我國(guó)現(xiàn)有的第三方物流的基礎(chǔ)設(shè)施絕大部分相當(dāng)陳舊、落后，機(jī)械化程度非常低。僅擁有少量的自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)。滯后的信息化建設(shè)，造成了信息不能順暢的流通，難以實(shí)現(xiàn)信息運(yùn)用一體化模式，因此不能做到隨時(shí)監(jiān)控物流服務(wù)的過(guò)程，以及不能全面的掌控物流市場(chǎng)的各類(lèi)需求。

3.人才團(tuán)隊(duì)的建設(shè)方面，不能適應(yīng)伴我國(guó)第三方物流的發(fā)展。由于我國(guó)物流業(yè)起步晚，物流教育相對(duì)落后，造成了現(xiàn)有的從業(yè)人員素質(zhì)遠(yuǎn)不能跟上現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的需要 ，極度缺乏物流人才，他們需要了解現(xiàn)代物流知識(shí)，可以運(yùn)用物流信息技術(shù)的且善于經(jīng)營(yíng)的管理型人才。

4.理論研究程度方面，不能適應(yīng)伴我國(guó)第三方物流的發(fā)展。目前我國(guó)的物流理論研究大部分是援引前人或是國(guó)外的觀點(diǎn)，調(diào)查結(jié)果和案例， 都是脫離實(shí)際的理論研究。國(guó)內(nèi)的物流企業(yè)大多是摸著石頭過(guò)河，發(fā)展的每一步幾乎都是經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)的積累。所以我國(guó)第三方物流企業(yè)的發(fā)展，迫切需要一套行之有效的、適應(yīng)國(guó)內(nèi)情勢(shì)的理論作為基礎(chǔ)支持。

四、我國(guó)第三方物流發(fā)展之趨勢(shì)

1.隨著科技的進(jìn)步、社會(huì)的變化，第三方物流市場(chǎng)的持續(xù)擴(kuò)大，要求我國(guó)的第三方物流企業(yè)必須進(jìn)行變革與創(chuàng)新以適應(yīng)更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)。同時(shí)引導(dǎo)客戶(hù)從以往追求簡(jiǎn)單的基礎(chǔ)的物流服務(wù)向追求高層次的供應(yīng)鏈解決方案轉(zhuǎn)型。第三方物流企業(yè)也需要從惡性的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向物流優(yōu)化與物流解決方案，形成規(guī)模不斷擴(kuò)大的全新的專(zhuān)業(yè)化供應(yīng)鏈物流市場(chǎng)。

2.我國(guó)第三方物流從注重供應(yīng)鏈的物流技術(shù)轉(zhuǎn)向了商業(yè)模式的創(chuàng)新，隨著第三方物流專(zhuān)業(yè)化的不斷加強(qiáng)，服務(wù)鏈的不斷延伸，持續(xù)加深的供需雙方間的合作，服務(wù)模式也隨之日臻完善。第三方物流企業(yè)為了更充分的發(fā)揮其專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)，開(kāi)始專(zhuān)注于特定的目標(biāo)市場(chǎng)。從過(guò)去的涉及各領(lǐng)域的物流需求轉(zhuǎn)變成了更加專(zhuān)業(yè)化的細(xì)分市場(chǎng)需求，根據(jù)生產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展和市場(chǎng)的趨勢(shì)要求，企業(yè)做出相應(yīng)調(diào)整。

3.第三方物流的服務(wù)范圍開(kāi)始向金融領(lǐng)域擴(kuò)展。目前我國(guó)信用體系與歐美國(guó)家相比還不算很完善。因此，以質(zhì)押和監(jiān)管為代表的物流金融服務(wù)的發(fā)展大大緩解了中小企業(yè)由于資金鏈斷裂而造成的采購(gòu)與供應(yīng)短缺，其發(fā)展也標(biāo)志著第三方物流和金融行業(yè)的相互融合，服務(wù)范圍也隨之由原來(lái)的靜態(tài)倉(cāng)單質(zhì)押向著貨物的在途質(zhì)押轉(zhuǎn)變，進(jìn)一步發(fā)展和延伸了第三方物流的服務(wù)內(nèi)涵。

4.我國(guó)第三方物流市場(chǎng)的格局正在改變。受全球經(jīng)濟(jì)一體化的影響，以收購(gòu)和兼并為主要特征的物流行業(yè)整合已經(jīng)延伸到中國(guó)，越來(lái)越多的外資開(kāi)始參與到國(guó)內(nèi)第三方物流的并購(gòu)浪潮中，這將使國(guó)內(nèi)物流企業(yè)越來(lái)越多的被國(guó)外資金并購(gòu)，加快了中國(guó)第三方物流企業(yè)之全球化進(jìn)程。這就使競(jìng)爭(zhēng)擴(kuò)展到了資本市場(chǎng)，資本手段被看成是第三方物流企業(yè)圖強(qiáng)的有效途徑。

五、我國(guó)第三方物流發(fā)展之對(duì)策

1.政府相關(guān)部門(mén)應(yīng)加大對(duì)企業(yè)的引導(dǎo)和支持。其發(fā)展離不開(kāi)政府有力的政策支持，不光要在規(guī)范、合法的前提下，鼓勵(lì)物流服務(wù)市場(chǎng)向多元化的投資主體開(kāi)放，還要對(duì)固有的限制措施進(jìn)行調(diào)整，鼓勵(lì)跨區(qū)經(jīng)營(yíng)的開(kāi)展。政府應(yīng)不斷發(fā)揮其組織、協(xié)調(diào)、規(guī)劃的職能，努力建立公平、開(kāi)放、有序的市場(chǎng)大環(huán)境，為發(fā)展第三方物流的營(yíng)造出良好的外部環(huán)境。

2.提高企業(yè)的服務(wù)規(guī)模。通過(guò)制定一系列措施，如行業(yè)規(guī)范、市場(chǎng)準(zhǔn)入等，限制未達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)的企業(yè)，使之被排擠或淘汰;采取一些市場(chǎng)舉措，如投資、合資、整合、合并、兼并等，鼓勵(lì)企業(yè)的服務(wù)規(guī)模擴(kuò)大。只有遵從科學(xué)的、符合經(jīng)濟(jì)規(guī)律的發(fā)展方法，才能使正處于起步階段我國(guó)的第三方物流企業(yè)，能夠逐步參與到全球化的競(jìng)爭(zhēng)。

3.促進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化、信息化，提高現(xiàn)代化水平。要做到術(shù)語(yǔ)、計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和數(shù)據(jù)傳輸?shù)慕y(tǒng)一，使得物流的各個(gè)環(huán)節(jié)做到協(xié)調(diào)一致，從而得到最佳秩序和社會(huì)效益。物流信息化程度之高低，是衡量企業(yè)實(shí)力的一個(gè)主要標(biāo)志。信息技術(shù)使企業(yè)充分整合業(yè)務(wù)流程，適應(yīng)于客戶(hù)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程，得以將資源共享于物流企業(yè)與客戶(hù)之間。此外，增強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，規(guī)劃信息網(wǎng)絡(luò)、合理布局，將全國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步構(gòu)建和完善。

4.實(shí)施人才戰(zhàn)略，大力重視物流人才的培養(yǎng)。我國(guó)應(yīng)著手建立完善的物流培訓(xùn)和教育體制，積極進(jìn)行先進(jìn)的各項(xiàng)學(xué)科和技術(shù)的培訓(xùn)和普及，包括物流管理、物流技術(shù)知識(shí)、電子商務(wù)、經(jīng)濟(jì)貿(mào)易、信息管理等技術(shù)和學(xué)科;增強(qiáng)企業(yè)與科研院所間的協(xié)作，更好的做到理論聯(lián)系實(shí)際;加快技術(shù)型和管理型人才的培育，使合理的物流人才教育培訓(xùn)系統(tǒng)得以形成;密切企業(yè)與海內(nèi)外的科研教學(xué)機(jī)構(gòu)的聯(lián)系，憑借多方位教育培訓(xùn)，大量造就出為我國(guó)物流業(yè)服務(wù)的人才。

5.提高第三方物流企業(yè)的資源整合能力。企業(yè)的資源整合，是指以企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)和市場(chǎng)需求為出發(fā)點(diǎn)，依靠?jī)?yōu)化現(xiàn)有的資源配置，將企業(yè)內(nèi)彼此相關(guān)卻又彼此分離的一些職能相互聯(lián)系起來(lái)，整合成統(tǒng)一的、以為客戶(hù)服務(wù)作為目標(biāo)的完整系統(tǒng)。在此過(guò)程中，資源的配置與客戶(hù)需求的滿足程度達(dá)到最佳匹配，企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)能力得以充分體現(xiàn)。具體來(lái)講，通過(guò)戰(zhàn)略定位和資源整合，企業(yè)可以有效地調(diào)配戰(zhàn)略層面的經(jīng)營(yíng)性資產(chǎn)，并且完善服務(wù)的功能，提升對(duì)社會(huì)資源的利用程度，提高物流環(huán)節(jié)的效率。另一方面，提高企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)能力，營(yíng)造良好的外部環(huán)境。對(duì)市場(chǎng)的影響程度，是企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中營(yíng)銷(xiāo)能力的具體表現(xiàn)，對(duì)市場(chǎng)影響程度深，就能轉(zhuǎn)化潛在的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)為現(xiàn)實(shí)的利潤(rùn)收益，從而直接或間接的凝聚企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。再一方面，通過(guò)企業(yè)合作提供的全方位優(yōu)質(zhì)服務(wù)，同客戶(hù)增強(qiáng)業(yè)務(wù)聯(lián)系，發(fā)展戰(zhàn)略伙伴合作關(guān)系，大大降低企業(yè)的經(jīng)營(yíng)費(fèi)用和運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。

6.加強(qiáng)物流理論的研究和物流業(yè)基礎(chǔ)性的學(xué)術(shù)研究。我國(guó)物流基礎(chǔ)性學(xué)術(shù)研究，現(xiàn)階段還相當(dāng)薄弱，遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法滿足中國(guó)當(dāng)前第三方物流產(chǎn)業(yè)的需求和發(fā)展。通過(guò)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)和中國(guó)物流學(xué)會(huì)的共同努力，中國(guó)物流研究系統(tǒng)正在逐步形成，由研究機(jī)構(gòu)、物流院校、物流企業(yè)、客戶(hù)供應(yīng)鏈和相關(guān)人員所構(gòu)成的研究組織也正在建立。通過(guò)這些，中國(guó)物流研究的發(fā)展將得到很好的促進(jìn)，物流研究也將在廣度和深度上更進(jìn)一步提升，我國(guó)物流業(yè)的科學(xué)發(fā)展必將奠定良好的基礎(chǔ)。

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