李小華

物流優(yōu)化在汽車(chē)成本管理中的重要作用

李小華

隨著我國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)不斷增加、生產(chǎn)技術(shù)不斷改進(jìn)，營(yíng)銷(xiāo)手段的多樣化，利潤(rùn)空間逐漸減小。有效降低物流成本已成為多數(shù)汽車(chē)企業(yè)賺取更多利潤(rùn)的重要途徑。本研究通過(guò)對(duì)成本管理在汽車(chē)生產(chǎn)中的現(xiàn)狀進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)成本管理在汽車(chē)生產(chǎn)中具有十分重要的作用，但實(shí)際上卻也存在一些問(wèn)題，通過(guò)對(duì)成本管理在汽車(chē)生產(chǎn)中所存在的問(wèn)題進(jìn)行探討，進(jìn)而提出了與之相應(yīng)的解決對(duì)策。

成本管理；汽車(chē)生產(chǎn)；優(yōu)化控制

近年來(lái)，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量逐步增加，但在核心技術(shù)方面汽車(chē)產(chǎn)業(yè)仍比較欠缺，且自主品牌相對(duì)較少，相比于國(guó)際汽車(chē)產(chǎn)業(yè)水平相差甚遠(yuǎn)，且在汽車(chē)成本、銷(xiāo)售價(jià)格方面仍無(wú)較大的優(yōu)勢(shì)，這嚴(yán)重制約了汽車(chē)生產(chǎn)的發(fā)展。對(duì)汽車(chē)成本進(jìn)行科學(xué)、合理地管理，有助于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)所需的成本進(jìn)行合理地規(guī)劃，并能及時(shí)解決成本過(guò)高的問(wèn)題，有利于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)效益最大化的實(shí)現(xiàn)。因此，在企業(yè)汽車(chē)生產(chǎn)管理中，應(yīng)明確汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的物流成本構(gòu)成，并采用較為合理的控制措施，才能使汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)高效穩(wěn)定的發(fā)展。

一、成本管理在汽車(chē)生產(chǎn)中的現(xiàn)狀分析

（一）汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)成本控制

汽車(chē)是將多種高科技技術(shù)集于一體的產(chǎn)品，其生產(chǎn)成本均是由汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)所承擔(dān)。而汽車(chē)產(chǎn)業(yè)具有較多的特點(diǎn)，如集群式、高投入、長(zhǎng)鏈條等，這些特點(diǎn)有利于推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。自改革開(kāi)放至今，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)生翻天覆地的變化，其發(fā)展可謂是蒸蒸日上，但在汽車(chē)成本控制、車(chē)型研發(fā)方面，與德國(guó)、美國(guó)等西方國(guó)家還存在著巨大的差距，汽車(chē)生產(chǎn)成本一直處于居高不下的狀態(tài)，導(dǎo)致自主品牌車(chē)企與合資車(chē)企難以抗衡。

（二）汽車(chē)生產(chǎn)成本控制問(wèn)題的成因分析

以往的成本控制著重于事后控制，缺乏制度性、規(guī)范性的成本決策和成本預(yù)測(cè)，以及缺乏科學(xué)、合理地成本計(jì)劃，以致于事中、事后在成本控制方面產(chǎn)生盲目性。另外，一些企業(yè)對(duì)開(kāi)展汽車(chē)生產(chǎn)前的采購(gòu)成本和研發(fā)設(shè)計(jì)成本活動(dòng)很少進(jìn)行分析，因而生產(chǎn)前對(duì)采用成本控制和研發(fā)設(shè)計(jì)成本控制沒(méi)有進(jìn)行仔細(xì)地考慮。由于成本控制缺乏市場(chǎng)觀念，且在市場(chǎng)需求方面，沒(méi)有對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行深思熟慮，僅僅以企業(yè)的實(shí)際情況作為出發(fā)點(diǎn)，并依靠汽車(chē)銷(xiāo)量而獲得短期內(nèi)的資金收入。然而，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展，市場(chǎng)的需求也逐漸出現(xiàn)多樣化的格局，導(dǎo)致以往統(tǒng)一化的產(chǎn)品已達(dá)不到客戶的需求，而是需要具有特色并適合于自己的汽車(chē)產(chǎn)品。

二、物流管理在汽車(chē)生產(chǎn)中所存在的問(wèn)題

（一）區(qū)域性

我國(guó)國(guó)內(nèi)多數(shù)汽車(chē)生產(chǎn)商主要依靠政府提供的政策而建立物流公司。其中在物流和特種車(chē)輛運(yùn)輸方面，大多數(shù)都是重復(fù)的建設(shè)和購(gòu)置，且資源的使用率相對(duì)較低，資源浪費(fèi)比較嚴(yán)重。我國(guó)第三方汽車(chē)物流服務(wù)市場(chǎng)處于不完全競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)，多數(shù)的汽車(chē)企業(yè)因?yàn)楦鞣N原因無(wú)法采用公開(kāi)透明的投標(biāo)方式?jīng)Q定第三方物流服務(wù)，而僅僅只能選擇本地的物流公司。這種區(qū)域性的保護(hù)措施，使第三方物流市場(chǎng)不能在其他地區(qū)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)中得到物流業(yè)務(wù)訂單，同時(shí)在跨域運(yùn)輸時(shí)，也會(huì)產(chǎn)生單向載貨的現(xiàn)象，導(dǎo)致成本增加。

（二）非標(biāo)準(zhǔn)化的物流工作

近年來(lái)，汽車(chē)物流是新發(fā)展起來(lái)的一項(xiàng)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展較為迅猛，但在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定方面，進(jìn)步較為緩慢。在汽車(chē)物流服務(wù)和運(yùn)輸方面也沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。在這種非標(biāo)準(zhǔn)化的物流工作中，使各汽車(chē)企業(yè)的物流設(shè)施不能兼容，極大地降低了物流設(shè)施的使用率，大幅度地提高了物流成本。如在汽車(chē)零部件方面的物流工作，發(fā)達(dá)國(guó)家早已實(shí)施了專(zhuān)業(yè)化和標(biāo)準(zhǔn)化的物料容器具，便于機(jī)械化的倉(cāng)儲(chǔ)和搬運(yùn)技術(shù)，便于裝卸和運(yùn)輸，以防止物流運(yùn)輸過(guò)程中遭到損壞。然而，由于我國(guó)無(wú)統(tǒng)一的物流標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致汽車(chē)物流產(chǎn)生混亂的現(xiàn)象，浪費(fèi)了許多不必要的資源，極大地提高了企業(yè)物流成本。

（三）物流專(zhuān)業(yè)性人才較少

汽車(chē)物流是一個(gè)較為復(fù)雜的主體，其主要包括運(yùn)輸、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、搬運(yùn)、卸載、保管、信息共享跟產(chǎn)品流通等方面的管理，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品由生產(chǎn)到消費(fèi)的全過(guò)程。在汽車(chē)物流方面，汽車(chē)零部件及整車(chē)都需要物流具有較高的技術(shù)含量，在國(guó)際物流業(yè)中，它是被公認(rèn)為最復(fù)雜且最具有專(zhuān)業(yè)技術(shù)的行業(yè)領(lǐng)域。而汽車(chē)企業(yè)的物流工作人員大多數(shù)都是從其他行業(yè)轉(zhuǎn)入過(guò)來(lái)做物流工作的，在專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)、專(zhuān)業(yè)技能培訓(xùn)方面非常的缺乏，在物流工作中，工作效率低、失誤多、返工比例大，直接性地提高了物流的成本。

三、物流優(yōu)化管理在汽車(chē)成本管理中的解決措施

（一）打破地方保護(hù)

地方保護(hù)是阻礙汽車(chē)發(fā)展的重要因素，為了使汽車(chē)物流變得更為完善，汽車(chē)企業(yè)應(yīng)打破這種阻礙物流服務(wù)的各個(gè)區(qū)域，進(jìn)而全面發(fā)展汽車(chē)物流市場(chǎng)。同時(shí)我國(guó)各汽車(chē)企業(yè)之間必須相互交流、合作，從而實(shí)現(xiàn)共同降低汽車(chē)生產(chǎn)成本的目標(biāo)，進(jìn)而提升企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)于汽車(chē)企業(yè)外租的物流服務(wù)，應(yīng)在投標(biāo)招標(biāo)中，遵守公平、公正原則，利用物流服務(wù)外包方式，有效降低汽車(chē)產(chǎn)生成本。

（二）制定相關(guān)物流標(biāo)準(zhǔn)

實(shí)現(xiàn)汽車(chē)物流企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展是物流成本控制的問(wèn)題所在，因此，必須加強(qiáng)物流和汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)之間的交流、合作，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)物流標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。汽車(chē)物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)涉及范圍較廣，主要包括汽車(chē)物流技術(shù)、專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)等方面的建設(shè)。在實(shí)際生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)中，企業(yè)應(yīng)建立較為完善的汽車(chē)物流標(biāo)準(zhǔn)，這有利于降低汽車(chē)產(chǎn)生成本，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)企業(yè)的發(fā)展。

（三）培養(yǎng)物流專(zhuān)業(yè)人才素質(zhì)

在汽車(chē)實(shí)際成產(chǎn)運(yùn)營(yíng)中，企業(yè)應(yīng)結(jié)合自身實(shí)際情況，制定完善的人才培養(yǎng)計(jì)劃。應(yīng)采用短期集訓(xùn)和長(zhǎng)期培養(yǎng)相結(jié)合的方式，增強(qiáng)企業(yè)在職培訓(xùn)與高校系統(tǒng)培養(yǎng)的相關(guān)性。企業(yè)在培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)性人才的同時(shí)，要學(xué)習(xí)西方國(guó)家在物流方面的工作經(jīng)驗(yàn)，有利于提高汽車(chē)企業(yè)內(nèi)部凝聚力。

結(jié)語(yǔ)

隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，科技已成為經(jīng)濟(jì)時(shí)代的第一生產(chǎn)力，而集高科技于一體的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，已逐步向國(guó)際化方向發(fā)展，有利于企業(yè)對(duì)物流成本進(jìn)行科學(xué)合理地管理，從而促進(jìn)汽車(chē)企業(yè)的發(fā)展。在物流成本管理方面，汽車(chē)企業(yè)還需要對(duì)管理過(guò)程中所出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行仔細(xì)地分析、研究，并采取多種汽車(chē)產(chǎn)生成本的控制措施。在培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)性人才方面，應(yīng)在最大程度上降低成本，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的最大化。

［1］余蕾.我國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)物流成本管理探討［J］.價(jià)值工程，2014，19（31）：154-155.

［2］程志剛，張揚(yáng).汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)物流成本管理探討［J］.商場(chǎng)現(xiàn)代化，2012，37（10）：23-23.

［3］虞希渭.改善專(zhuān)用汽車(chē)制造企業(yè)成本管理的措施［J］.現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息，2012，23（16）：61.

［4］劉月.改進(jìn)國(guó)內(nèi)汽車(chē)制造業(yè)企業(yè)成本管理的思考［J］.才智，2012，29（3）：302-303.

（作者單位：重慶長(zhǎng)帆新能源汽車(chē)有限公司）