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如何矯正中國煤炭消費(fèi)的外部性影響？

《應(yīng)用能量》

（Applied Energy）

中國煤炭消費(fèi)產(chǎn)生的環(huán)境外部性有多大？如何矯正這種外部性影響呢？Zhan-Ming Chen等（2015）在Applied Energy上發(fā)表的論文（Environmental externality of coal use in China: Welfare effect and tax regulation）以中國煤炭消費(fèi)為研究對(duì)象，使用多區(qū)域投入產(chǎn)出模型研究中國煤炭消費(fèi)導(dǎo)致的碳排放轉(zhuǎn)移。在此基礎(chǔ)上，以征收碳稅表征煤炭消費(fèi)產(chǎn)生的環(huán)境外部性，評(píng)估2007年中國煤炭消費(fèi)產(chǎn)生的環(huán)境外部性的影響。研究結(jié)果顯示，區(qū)域間貿(mào)易導(dǎo)致大量碳排放從發(fā)達(dá)地區(qū)轉(zhuǎn)移到山西、內(nèi)蒙古等資源密集型地區(qū)，其中，工業(yè) 產(chǎn)出隱含的碳排放最大。若將煤炭消費(fèi)產(chǎn)生的外部性納入國民經(jīng)濟(jì)核算，中西部的資源密集型地區(qū)實(shí)際上補(bǔ)貼了發(fā)達(dá)地區(qū)的GDP。通過全國統(tǒng)一的碳稅和省級(jí)層面差別化的增值稅減免不僅可以有效矯正煤炭外部性，還能促進(jìn)資源密集型地區(qū)的清潔生產(chǎn)。

Chen Z M, et al., Environmental externality of coal use in China: Welfare effect and tax regulation[J]. Applied Energy, 2015, 156: 16-31.

全球能源貿(mào)易對(duì)各國水資源會(huì)產(chǎn)生什么樣的影響？

《美國國家科學(xué)院院刊》

（Proceedings of the National Academy of Sciences of the United States of America）

隨著全球一體化進(jìn)程的加速，全球能源貿(mào)易日益頻繁。能源的生產(chǎn)、加工、轉(zhuǎn)化過程都離不開水資源，各國之間的能源貿(mào)易也伴隨著虛擬水的轉(zhuǎn)移，那么全球能源貿(mào)易對(duì)各國水資源會(huì)產(chǎn)生什么樣的影響呢？Robert Alan Holland等（2015）將GTAP模型和水文模型WaterGAP相結(jié)合評(píng)估了2007年全球電力、石油及天然氣三種能源貿(mào)易帶來的虛擬水轉(zhuǎn)移。結(jié)果顯示，三種能源消費(fèi)帶來的水資源消耗每年分別為64.8、16.0及3.0億立方米。其中，電力和天然氣的消費(fèi)帶來的水資源消耗大多發(fā)生在本國，兩者本國水資源消耗的比例為91%和81%，而石油消費(fèi)帶來的水資源消耗主要發(fā)生在其他國家，本國水資源消耗的比例僅為56%；全球最大的兩個(gè)石油消費(fèi)國家美國和中國，其石油消費(fèi)帶來的水資源消耗總量類似，每年分別為3.4及2.9億立方米，但中國的石油消費(fèi)帶來的水資源消耗發(fā)生在本國的比例為78%，而美國這一比例僅為26%。研究同時(shí)發(fā)現(xiàn)，中國和美國的石油進(jìn)口多來自水資源短缺的地區(qū)，如中東及東南亞等地。

Holland R A, Scott K A, Fl?rke M, et al. Global impacts of energy demand on the freshwater resources of nations[J]. Proceedings of the National Academy of Sciences of the United States of America 2015, 112(48): E6707-E6716.

中國是否存在省界污染搭便車？

《環(huán)境經(jīng)濟(jì)與管理》

（Environmental Economics and Management）

處于上游位置的國家傾向于將高污染企業(yè)建設(shè)在邊界處讓下游的國家承受污染，這被稱作邊界排污搭便車行為。中國的省際間是否存在省界的污染搭便車行為？中國發(fā)生此現(xiàn)象的機(jī)制是什么？為解決此問題，Cai H等人以中國的河流途經(jīng)的相鄰省作為對(duì)象展開了研究。作者采取DDD方法對(duì)中國經(jīng)過同一條河流的上下游兩省邊界縣的高污染行業(yè)發(fā)展水平及企業(yè)選址情況進(jìn)行分析。同時(shí)為探究跨界污染的機(jī)制，又對(duì)平均排污費(fèi)、中央的政策力度等因素對(duì)污染情況的影響進(jìn)行了分析。結(jié)果顯示：中國省際間確實(shí)存在邊界排污的搭便車行為，同省中河流下游縣的污染水平大約高出了30%，高污染企業(yè)在選址時(shí)也更傾向于在河流下游縣選址。在可能的機(jī)制研究上，結(jié)果顯示下游縣的平均排污收費(fèi)偏低，在中央政府環(huán)保力度加大時(shí)跨界污染情況會(huì)收斂，這表明了跨界污染很有可能是省政府有意的“搭便車”行為。

Cai H, Chen Y, Qing G. Polluting by neighbor Unintended consequences of China's pollution reduction mandates[J]. Journal of Environmental Economics and Management, 2015, http://www.Sciencedirect.com/ Science/Grticle/Pii/S0095069615000030.

電動(dòng)汽車造成環(huán)境負(fù)擔(dān)不公平？

《環(huán)境科學(xué)與技術(shù)》

(Environmental Science &Technology）

電動(dòng)車不產(chǎn)生尾氣的排放，但電并不是憑空產(chǎn)生；從本質(zhì)上講，電動(dòng)車是把污染從道路上的分散污染源轉(zhuǎn)移到了集中的發(fā)電污染。那么，電動(dòng)汽車是否造成環(huán)境負(fù)擔(dān)不公平？Ji Shuguang等人在EST上發(fā)表的論文（Environmental Justice Aspects of Exposure to PM2.5Emissions from Electric Vehicle Use in China）基于中國的人均GDP、吸入指數(shù)等數(shù)據(jù)，運(yùn)用判別分析比較每個(gè)城鎮(zhèn)的收入和由于電動(dòng)汽車推廣造成的PM2.5吸入量，發(fā)現(xiàn)收入普遍較低且未推廣電動(dòng)汽車的偏遠(yuǎn)地區(qū)承受著電動(dòng)汽車耗電所造成的PM2.5的不合理暴露，即確實(shí)存在環(huán)境不公正。實(shí)際上，所有需要使用電力作為新能源的產(chǎn)品都存在這種問題。但由于電力生產(chǎn)工藝的更新速度比傳統(tǒng)汽車的革新更快，短期內(nèi)雖然存在環(huán)境不公正，但長期看來電動(dòng)汽車的使用確實(shí)對(duì)于環(huán)境更有益。作者設(shè)置了以新能源代替煤炭發(fā)電的三種情景，證明了用新能源代替污染最嚴(yán)重的小型電廠時(shí)，能較好地解決環(huán)境不公正的問題。

Ji S G, Cherry C R, Wen Z, et al. Environmental Justice Aspects of Exposure to PM2.5Emissions from Electric Vehicle Use in China[J]. Environmental Science & Technology, 2015, 49(24):13912-13920.