林琳

他從南非走來，他曾在美國硅谷互聯網領域揚名，他創(chuàng)辦了貝寶并賣給了易貝易趣。他是電影《鋼鐵俠》中億萬富翁天才發(fā)明家托尼·斯塔克的原型。

馬斯克當地時間1月13日在出席一個汽車行業(yè)會議時指出，當特斯拉實現每年50萬輛汽車的銷量之時，公司將會迎來盈利。馬斯克預計特斯拉將在2020年實現年銷量50萬輛的目標，屆時特斯拉推出的低成本車型特斯拉3型汽車將會進入滿負荷生產階段。

成立于2003年的特斯拉迄今為止從未實現過全年盈利的情況，其預計2015年特斯拉S型汽車的銷量將達到3.3萬輛左右。

馬斯克稱自己為一位事必躬親的管理者，每周工作100小時，運營特斯拉的方式與2008年公司賣出首輛Roadster汽車前基本一樣。

特斯拉的跨越策略

就像豐田汽車背后是“豐田生產系統(tǒng)”一樣，特斯拉汽車代表著一種新型的“交通移動系統(tǒng)”，從生產流程設計到消費模式。

經過10-20年時間，它將替換現在的油動車的產業(yè)結構。

在北加州，為特斯拉提供配件的鋰電池生產廠即將成為全球最大的電動汽車電池生產基地。

到2020年，它要為年生產量大約50萬輛的電動車廠商提供配件。

50萬不是大數字，但是，考慮到特斯拉已經在為寶馬、奔馳、克萊斯勒、豐田等企業(yè)提供動力零件和電池，我們看到馬斯克的目標不僅僅為特斯拉電動車，還在于盡快促生電動車產業(yè)全面興盛。

在他看來，20年后，至少美國的新轎車都將為全電動或油電混合車。特斯拉要扮演產業(yè)的“觸媒”和成全者的角色。

特斯拉的另一個策略在于推動供應鏈透明化和本土化。它包括：

1、不買戰(zhàn)亂地區(qū)的“血礦”。例如，它舍棄剛果，而從菲律賓采購鈷礦原料。

2、做本土化、環(huán)保、愛國的好企業(yè)。例如，它的電池大量使用低污染的人造石墨，或者愛達荷州的石墨礦材。

這些“政治正確”的做法讓它獲得美國政府的政策和貸款支持（4.5億美元），并建構起較高的進入門檻。

顛覆消費模式，是又一制勝關鍵。

1、它用直銷的方式賣車，在美國已經建立34家直銷點。

2、它的電動汽車不需要日常維修，只要做年檢和保養(yǎng)。

3、特斯拉還保證二手車的價值，提供回購選擇。

4、在已經建立的充電站，駕駛者可以選擇免費充電，或付費調換電池。

5、車內17英寸的互聯網可觸屏上能顯示導航，以及充電站的分布。

6、對目前的車型，特斯拉提供免費上門調換“問題”汽車。

它細膩地消除購買者對一個新產品的各種風險疑慮，降低購買決策的門檻。

重視中國 絕不加價

在談到中國市場時，馬斯克表示，特斯拉確實受到很多中國客戶的歡迎，但最令他驚訝的是，最強烈的抱怨居然是要等很久才能提車。他表示，在所有不滿意特斯拉的理由中，這應該算是最不糟糕的一個。

據悉，在特斯拉宣布入華后，曾有大量二三線城市的車主抗議提車問題，甚至在特斯拉在華發(fā)布會當天，馬斯克還需要抽時間安撫憤怒的車主以保證發(fā)布會的正常舉行。

對此馬斯克承諾，確保有能力交車，提供維修服務，讓超級充電站遍布中國，這都是特斯拉未來在中國市場的重點，而事實上中國設立超級充電站的速度遠超過全球其他各國。

他透露，現在幾乎每幾天特斯拉就在中國設立一個充電站。我們預計在明年年底，就會看到全中國各地都有充電站，但他同時強調，最大的困難應該是希望能夠列上能源車輛名單，但可惜的是這點在中短期看來都不大可能實現。

在談到新款車型入華時，馬斯克強調特斯拉沒有限制雙發(fā)動機配置進入全球其他國家，完全就是因為車子在加州制造，中國客戶還要經過海運、通關等手續(xù)，要多等兩個月的時間才能提車。同時他強調，仍秉持不加價的原則。開放透明化的定價政策是培養(yǎng)長期客戶忠誠度的重要一環(huán)。

不主動挑釁 但絕不沉默

對于馬斯克的性格問題，外界一直爭議較大，與多數科技行業(yè)大佬不同，馬斯克身上并不具備足夠的煽動性，面對很多問題時馬斯克的回答都以“實在”著稱。在今年的中國首秀上，這位不善言辭的大佬并未能成功扮演國人熱衷的“傳道者”形象，盡管數次被譽為喬布斯接班人，但是在這方面，他距離中國本土的山寨“喬布斯”們仍有很大距離。

但面對質疑時，馬斯克也會奮起反擊，此前曾有人攻擊特斯拉車禍后起火的安全性。隨后馬斯克在博客公開回應稱，自Model S汽車于去年進入量產階段以來，僅美國就發(fā)生了25萬輛汽油動力車著火事件，但是，目前為止只有三輛Model S汽車起火，而且只是發(fā)生了嚴重的撞擊之后，而且也未引起人員傷亡。

他指責部分媒體“對此報道不實，特別是那些不專業(yè)的媒體，更是斷章取義，沒有從實際的數據出發(fā)?！?/p>

對此，馬斯克表示，自己不是那種會主動挑釁的人，但是如果看不到有其他的（解決）方式，那么只好站出來說話。他表示自己不介意正確的批評，但如果批評并不正確，特斯拉必須立刻回應以扭轉這些錯誤的印象。

“舉例來說，如果有車禍起火的意外發(fā)生，公眾不知道新聞采訪的比例是一比一萬，也就是每一萬件汽油起火意外的新聞報道總和，相當于一起特斯拉起火意外。如果你只是一般民眾，怎么會知道背后的真相？除非特斯拉挺身而出，反駁這些事情指出真相，否則大眾不會明白?！?/p>

別人眼中的馬斯克

埃隆·馬斯克的朋友們評價他是個目標極其明確的人，他習慣從工程師的視角看世界。Adeo Ressi，他在賓夕法尼亞大學的室友說，他也是一個瘋狂的創(chuàng)業(yè)者，大學時候，兩人曾經開了一個夜總會，每次警察打來電話，總是馬斯克故作冷靜地回應。他在上大學的時候就常常思考，這個世界面臨的真正問題是什么，哪些會影響到人類的未來。

他看好互聯網，可持續(xù)能源和空間探索。后來他依約進入了這三個領域，并依次扔下Paypal，Tesla Motors和SpaceX三個重磅炸彈?！爸灰春玫?，他會一直努力，直到達到目標。”Ressi說。對于那些反對他的人，他會不遺余力地反擊，毫不掩飾自己的真實想法。