陳延軍 李 輝

（漯河市郾城區(qū)建設(shè)局 河南 漯河 462300）

市政道路工程質(zhì)量事關(guān)政府形象和城市的市容市貌，與市民生活息息相關(guān)。隨著國內(nèi)經(jīng)濟和城市化迅速發(fā)展,市政道路建設(shè)發(fā)展迅速,對道路施工技術(shù)和工藝的要求也越來越高。但是由于市政道路施工質(zhì)量監(jiān)管體系不健全, 施工的水平參差不齊,施工操作不很規(guī)范,就容易造成了一些質(zhì)量缺陷,嚴(yán)重威脅了人民的生命安全, 因此做好市政道路施工質(zhì)量的管理就顯得十分重要。

1 市政道路施工質(zhì)量控制難點及存在的問題

1.1 由于市政道路工程一般是在市內(nèi)的大街小巷進行施工,舊房拆遷量大,場地狹窄,常常影響施工路段的環(huán)境和交通,給市民的生活和生產(chǎn)帶來了不便, 也增加了對道路工程進行進度控制、質(zhì)量控制的難度。

1.2 為了減少工程建設(shè)對人們?nèi)粘Ｉ钤斐傻母蓴_，所以對施工作業(yè)的周期要求非常嚴(yán)格，只能提前完成施工作業(yè)，不準(zhǔn)推后，施工單位往往根據(jù)工期，倒推進度計劃，缺乏周密性。

1.3 市政道路工程建設(shè)實施當(dāng)中,經(jīng)常遇到與供熱、給水、煤氣、電力、電信等管線位置不明的情況,若盲目施工極有可能挖斷管線,造成重大的經(jīng)濟損失和嚴(yán)重的社會影響。同時也對道路工程進度帶來負(fù)面影響,增加額外的投資費用。

1.4 市政道路工程施工作業(yè)的大部分是農(nóng)民工，由于缺乏專業(yè)技術(shù)訓(xùn)練、技能培訓(xùn)、質(zhì)量安全意識和施工工藝的掌握，因而造成施工的水平參差不齊,施工操作不很規(guī)范,這也增大了市政道路施工質(zhì)量管理的難度。

2 市政道路施工中的質(zhì)量通病

2.1 路基及土方工程施工中常見的質(zhì)量通病有： 路基局部沉陷、邊坡滑塌、路提失穩(wěn)、基底壓實度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)、路基彈簧、路床積水。 挖方工程中出現(xiàn)土方坍塌、側(cè)移、下陷、超挖、擾動、放坡不到位。 回填工程中回填土標(biāo)高厚度不控制、不密實、表層不平整、不均勻下沉、土的含水率不控制。

2.2 瀝青混凝土面層施工中常見的質(zhì)量通病有：路面松散脫皮、路面麻面呈蜂窩狀、路面不規(guī)則裂縫、路邊流水地帶積水嚴(yán)重、路面局部凹陷或塌坑、在車輛的輪跡碾壓出鼓包翻漿、路面接茬不規(guī)則、不平順、路面泛油等現(xiàn)象。

2.3 混凝土面層施工中常見的質(zhì)量通病有：由于水泥混失水干縮、冷縮等原因產(chǎn)生的橫向裂縫；由于路基不均勻沉降,產(chǎn)生的縱向裂縫；由于養(yǎng)護不及時產(chǎn)生的淺而細(xì)或發(fā)絲狀的表面裂紋和網(wǎng)狀裂紋；由于混凝土離析導(dǎo)致路面板表面結(jié)合料磨失,呈現(xiàn)過度的粗糙表面或者骨料裸露；由于集料含泥量過大等原因?qū)е旅鎸庸橇暇植棵撀淇锥?、坑槽；由于基層或路基體壓實不均勻產(chǎn)生的板塊錯臺等。

3 市政道路施工質(zhì)量控制措施

3.1 施工設(shè)計本身要規(guī)范、合理、準(zhǔn)確，要綜合考慮與給排水、熱力、電力、燃?xì)狻⑼ㄐ诺裙芫€的平面布置和互相交叉。 避免施工過程中發(fā)生大幅調(diào)整路線、管線布置沖突、道路剛竣工就破路埋管等現(xiàn)象。

3.2 健全崗位責(zé)任制，提高施工人員素質(zhì),提高管理人員質(zhì)量意識。 同時加強專業(yè)培訓(xùn)與考核,進行必要的人員資格、技術(shù)水平認(rèn)證。

3.3 建立健全的質(zhì)量管理體系和落實規(guī)章制度,使市政道路工程施工工作制度化、規(guī)范化、科學(xué)化,有效地搞好質(zhì)量管理工作,確保工程質(zhì)量。質(zhì)量管理制度的制定要符合相關(guān)法律和行業(yè)規(guī)定，內(nèi)容要全面而且針對性強，嚴(yán)格按照施工程序辦事,對每道工序,每個結(jié)構(gòu)層次,每一關(guān)鍵部位進行全方位監(jiān)控，嚴(yán)把工程質(zhì)量關(guān)。

3.4 路基及土方工程控制措施：路基及溝槽的中線、邊線必須經(jīng)復(fù)測合格, 水準(zhǔn)標(biāo)高放到現(xiàn)場并經(jīng)復(fù)驗, 方準(zhǔn)予施工開挖。 挖土過程中,嚴(yán)禁挖土機械在溝槽邊、支撐上行走、碾壓。挖出的土應(yīng)及時裝車運走。控制基底超挖,特別防止超挖土處的回填土。填筑前必須對基底進行清理。挖除雜草、樹根,清除表面有機土、種植土和垃圾,并對原基底進行壓實處理。 填筑使應(yīng)選用級配較好的粗粒土作為填筑材料, 嚴(yán)格控制土的含水量。 土方路基及溝槽應(yīng)分層填筑。 分層壓實的壓實厚度每層不應(yīng)超過20cm。同一水平層應(yīng)采用同類材料,不得混填。出現(xiàn)路基彈簧土?xí)r,應(yīng)將彈簧部分挖出曬干后再回填。路基邊坡應(yīng)同路基一起全斷面分層填筑壓實。 邊坡的銜接處應(yīng)開挖臺階,坡頂、坡腳要開好排水措施。 路基在填筑過程中不能太快,要控制填筑速度。 回填土中嚴(yán)禁夾雜大塊干土（＞50mm）和建筑垃圾等雜物,并嚴(yán)格按設(shè)計要求和施工程序分層壓實。經(jīng)檢測合格后才能回填下一層土,嚴(yán)禁一次堆填表面振壓。

3.5 瀝青混凝土控制措施：優(yōu)化瀝青混凝土路面的配合比，3層或2 層路面中至少有1 層I 型密級配瀝青混合料， 降低混合料的孔隙率，提高瀝青路面抗疲勞能力，減少面層裂縫； 要求編制科學(xué)的施工組織設(shè)計，精心組織施工，減少橫向接頭；制定科學(xué)的碾壓方案，提高面層的壓實度，減少表面裂紋，提高面層壽命； 推廣采用改性瀝青和SMA 路面結(jié)構(gòu)提高瀝青混凝土面層抗裂縫、抗衰老能力。

3.6 水泥混凝土控制措施

嚴(yán)格基層和路基施工質(zhì)量,確保達(dá)到規(guī)范要求；嚴(yán)格施工過程控制,保證施工質(zhì)量?？刂粕狭稀⑸纤蛿嚢钑r間，確保拌料均勻，按施工規(guī)范要求隨機測試坍落度，并制作試塊送檢；控制混合料運輸過程，確?；旌狭喜浑x析、不泌水、不漏漿；對已澆成型的板塊切齊邊緣后再澆筑相鄰板塊，保證縱縫直順，邊緣整齊。 澆筑時不得污染已成型的板塊，保證路表整潔美觀；及時填注縮縫、脹縫，避免滲水和硬物落入；各種地下管線檢查并處理， 井口四周按設(shè)計要求加構(gòu)造筋予以補強，井框安裝就位與混凝土攤鋪同步進行，以保證井框邊緣井面強度與混凝土板一致，井面高程與路面一致。

4 結(jié)語

總之， 影響市政道路工程施工質(zhì)量的因素是多方面的，工程技術(shù)、管理人員要有足夠的責(zé)任心、豐富的專業(yè)知識，嚴(yán)格按照設(shè)計要求完成每一步施工工序, 以確保城市道路工程的高質(zhì)量。