邵萍
眾所周知,養(yǎng)輛車每年都要耗費(fèi)大把票子,若要養(yǎng)架飛機(jī),又得付出多少心血呢?
在我們的印象中,貌似一起打高爾夫便是商業(yè)社交的重要方式,擁有跑車和游艇就是富豪的標(biāo)志。但如今,這些或許也將成為過去時(shí),擁有自己的私人飛機(jī)或?qū)⑷《蔀樽钚聵?biāo)簽。
最典型的例子就是家喻戶曉的趙本山了。他以2億多人民幣買下挑戰(zhàn)者850公務(wù)機(jī),并命名“本山號(hào)”,曾率弟子小沈陽等9人,搭專機(jī)赴臺(tái)??磥?,私人飛機(jī)在變成奢侈品的同時(shí),也在演變成一種時(shí)尚的交通工具。
這聽上去感覺像是癡人說夢(mèng),但是,如今隨著國(guó)家低空空域開放的政策出臺(tái),未來5年至10年內(nèi),也許真的將成為現(xiàn)實(shí),我們或?qū)⒂瓉硭饺孙w機(jī)時(shí)代。
那么,眾所周知,養(yǎng)輛車每年都要耗費(fèi)大把票子,若要養(yǎng)架飛機(jī),又得付出多少心血呢?
飛機(jī)駕照:八萬到十多萬
調(diào)查發(fā)現(xiàn),很多國(guó)產(chǎn)螺旋槳小飛機(jī)價(jià)格在30萬元至50萬元人民幣之間,已非常接近進(jìn)口中級(jí)轎車的價(jià)格,并沒有想象中那么“奢侈”。不過,想要開飛機(jī),也是猶如開車一樣需要駕照。
學(xué)開飛機(jī)是有要求的。根據(jù)培訓(xùn)公司的規(guī)定,一般情況下,很多人都有資格。例如,某培訓(xùn)公司的“招生簡(jiǎn)章”上對(duì)報(bào)名者的要求是:培訓(xùn)對(duì)象年齡必須在17歲以上,60周歲以下,身體健康,通過民航三類體檢標(biāo)準(zhǔn),表現(xiàn)良好。
培訓(xùn)內(nèi)容基本包括體驗(yàn)、理論學(xué)習(xí)、理論考試、模擬器訓(xùn)練、飛行訓(xùn)練、飛行考試6個(gè)步驟,學(xué)時(shí)不超過3個(gè)月。一般經(jīng)過70小時(shí)的航空理論學(xué)習(xí)和30小時(shí)的空中帶飛后,即可駕駛超輕型飛機(jī)獨(dú)立飛行。
聽著還不錯(cuò),條件也不算苛刻,但是費(fèi)用的確不算低。整個(gè)過程下來,光花在駕照上的費(fèi)用至少要8萬元,收費(fèi)高的達(dá)到十幾萬元,目前國(guó)內(nèi)直升機(jī)飛行駕照考試費(fèi)一般為18萬元。
買飛機(jī):幾十萬到上億
考完飛機(jī)駕照,當(dāng)然就是要買飛機(jī)了。目前,私人飛機(jī)從國(guó)產(chǎn)到進(jìn)口,從輕型到豪華型,價(jià)格不等,最便宜的約15萬至32萬元,例如北航生產(chǎn)的蜜蜂系列。
不過,一些較豪華就說不定了。比如比奇公司生產(chǎn)的“豪客900”豪華私人商務(wù)飛機(jī),其費(fèi)用高達(dá)1600萬美元,接近1億元人民幣,而“豪客4000”則需要2300萬美元。
現(xiàn)在,停降在北京首都機(jī)場(chǎng)的私人飛機(jī)售價(jià)一般在100萬至1000萬元人民幣,一般以300至400萬元的居多,少數(shù)國(guó)產(chǎn)飛機(jī)價(jià)值三四十萬元。
養(yǎng)飛機(jī):一年5萬到100萬
據(jù)某位飛行愛好者說,50萬以下的輕型小飛機(jī)一年養(yǎng)護(hù)成本也就10%,5萬左右便可以拿下,比養(yǎng)路虎或者法拉利貴不了多少。
但是,有些飛機(jī)就要大把貢獻(xiàn)了。例如,三角翼滑翔機(jī)一小時(shí)油費(fèi)約為300元,蜂鳥直升機(jī)飛行一小時(shí)油費(fèi)約為800元,飛行200小時(shí)就要保養(yǎng)一次。
還有目前售價(jià)2000萬至3000萬不等的國(guó)際流行的十幾座公務(wù)機(jī),則需停在專業(yè)的機(jī)場(chǎng)上,光托管費(fèi)、養(yǎng)護(hù)費(fèi)就需100萬元/年。像“豪客900”、“豪客4000”這種豪華商務(wù)飛機(jī)停機(jī)費(fèi)、起降費(fèi),每年最少也要40萬元。
Tips:
私人飛機(jī)價(jià)格一覽
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比奇公司“豪客900” 1600萬美元
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