7年之后，終于邁出了這一步。2014年11月17日晚，港交所總裁李小加如釋重負。滬港通“通車”首日：“港股通”即內地投資者購買港股方面，全日額度105億元人民幣，首日成交量為17.68億元，占比約16.8%；“滬股通”即香港投資者購買A股方面，全日額度為130億元人民幣，至11月17日下午1時53分已告用罄。對于這個將中國資本市場領入新時代的滬港通，他用12字評論了首日的表現：“波瀾不驚、冷靜開場、總體平穩(wěn)”，他稱這種情況令他滿意。對于兩地的投資者來說，滬港通并不陌生，因為在7年前，一個叫“港股直通車”的創(chuàng)新模式曾刺激了香港市場敏感的神經。7年時間，從“港股直通車”演變?yōu)闇弁?，背后則是內地和香港在共同推進人民幣國際化過程中的艱辛。在李小加看來，推動滬港通的過程中還有很多“無名英雄”。