王華東

（山東鋼鐵股份有限公司萊蕪分公司運(yùn)輸部，山東 萊蕪 271100）

冶金行業(yè)對水、電、蒸汽等能源消耗量大，而冶金行業(yè)內(nèi)的鐵路運(yùn)輸主要能源消耗是柴油、電、水、蒸汽等。萊鋼鐵路貨運(yùn)量已突破2000萬t，周轉(zhuǎn)量突破2億t·km，如何采用新技術(shù)進(jìn)行設(shè)備節(jié)能改造是鐵路運(yùn)輸面臨的一個(gè)新的問題。

一、鐵路運(yùn)輸能耗現(xiàn)狀

1.機(jī)車柴油的消耗

機(jī)車運(yùn)輸效率低，空車走行過長，迂回運(yùn)輸，折角運(yùn)輸，長時(shí)間待機(jī)不關(guān)閉等能源消耗嚴(yán)重。

2.水、電消耗

萊鋼鐵路水耗主要是設(shè)備檢修中水沖洗、機(jī)車整備和職工生活用水；電耗主要是照明和檢修設(shè)備的使用。

3.蒸汽消耗

蒸汽消耗主要用于職工澡堂和冬季取暖。

二、能耗大的原因

萊鋼鐵路能耗消耗量大的原因主要有3條：一是職工的節(jié)能意識不強(qiáng)；二是能源管理制度不健全，技術(shù)不先進(jìn)；三是沒有真正使用循環(huán)經(jīng)濟(jì)、綠色運(yùn)輸。

三、節(jié)能措施

1.提升運(yùn)輸效率，降低柴油消耗

（1）打破常規(guī)運(yùn)輸組織模式，減輕干線運(yùn)輸壓力，減少機(jī)車等待時(shí)間。

新老區(qū)組織超長列車或局車與自備車混編，增加牽引動力，采取補(bǔ)機(jī)推送或雙機(jī)牽引方式，提高列車牽引重量，減少新老區(qū)間開行列車數(shù)量；充分發(fā)揮利用微機(jī)聯(lián)鎖軌道區(qū)段的作用，在保證安全情況下，對單機(jī)或牽引車數(shù)少的列車，分區(qū)段放行，增加列車運(yùn)行密度，提高區(qū)段通過能力；優(yōu)化三區(qū)鐵水平衡運(yùn)輸方案，由一爐一送改為兩爐一送，減少鐵水互調(diào)次數(shù)，緩解軋鋼站、III線的壓力。

（2）充分發(fā)揮新鋼站站場能力。組織直達(dá)運(yùn)輸即到達(dá)新區(qū)的礦和新區(qū)外發(fā)空重車，直接通過編組，減少了在編組站停留，降低大功率機(jī)車柴油消耗。

（3）利用軋鋼站、鋼鐵站合理組織列車會讓，使站線協(xié)調(diào)，能力得到充分發(fā)揮。

（4）根據(jù)調(diào)車場現(xiàn)在車分布、車流流向、機(jī)車交路等情況，及時(shí)調(diào)整線路使用，減少調(diào)車機(jī)車空費(fèi)系數(shù)和非生產(chǎn)時(shí)間，提高了調(diào)車作業(yè)計(jì)劃編制質(zhì)量，降低機(jī)車單機(jī)運(yùn)行時(shí)間和里程。

2.降低電耗

萊鋼運(yùn)輸部車務(wù)一段、車務(wù)二段為主要耗電單位，應(yīng)繼續(xù)加強(qiáng)用電控制，積極實(shí)施各種節(jié)電措施。由機(jī)動技術(shù)科牽頭，加緊實(shí)施鐵路站場及沿線照明的LED改造。能源動力廠在運(yùn)輸部范圍內(nèi)的水井電源為運(yùn)輸部提供，耗電量較大，也應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)比例的變壓器電損耗，由機(jī)動技術(shù)科負(fù)責(zé)與能源動力廠協(xié)商解決。自動化部位于編組站1股及軋鋼站7股的地磅電源為運(yùn)輸部提供，建議在運(yùn)輸部配電室側(cè)為其安裝專用電度表，并將所耗電量于運(yùn)輸部總耗電中扣除。由電務(wù)段負(fù)責(zé)對車務(wù)一段、車務(wù)二段部分技術(shù)員進(jìn)行時(shí)鐘控制器使用培訓(xùn)，培訓(xùn)完成后將兩個(gè)段各自范圍內(nèi)的照明時(shí)鐘控制器的調(diào)整權(quán)交由該技術(shù)人員負(fù)責(zé)，以滿足兩段對照明時(shí)間即時(shí)調(diào)整的需求。

為進(jìn)一步減少站場及鐵路沿線照明電耗，建議車務(wù)一段、車務(wù)二段每天下午晚0.5h為照明送電，每天早晨早0.5h停電；部分走行線及工藝線照明以關(guān)閉為主，有作業(yè)計(jì)劃時(shí)送電，作業(yè)完成后及時(shí)關(guān)閉電源。建議各段停止白熾燈泡的使用，改用低功率、高亮度的LED燈泡，具體更換方法由機(jī)動技術(shù)科控制，更換費(fèi)用由各段承擔(dān)。車務(wù)一段及車務(wù)二段提出的電耗分班計(jì)量、各單位值班室單獨(dú)計(jì)量等問題，納入運(yùn)輸部部電量遠(yuǎn)程計(jì)量工程一并考慮，以避免重復(fù)投資。

3.降低水、蒸汽消耗

萊鋼鐵路運(yùn)輸部各單位負(fù)責(zé)本單位轄區(qū)內(nèi)供水管網(wǎng)、供電線路的巡查，杜絕亂用現(xiàn)象發(fā)生，同時(shí)負(fù)責(zé)本單位管理工程項(xiàng)目施工用水、用蒸汽的監(jiān)督管理工作。加強(qiáng)施工用水管理，對施工用水一律裝表計(jì)量，并統(tǒng)一由施工單位向機(jī)動技術(shù)科提出申請，批準(zhǔn)后，由工務(wù)段與施工單位簽訂供水協(xié)議后方可接水。工務(wù)段對施工用水要加強(qiáng)巡查，及時(shí)抄表，發(fā)現(xiàn)不良現(xiàn)象要及時(shí)制止，對不聽勸阻者有權(quán)切斷對其的水供應(yīng)。施工管理單位要對施工單位講明規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行，同時(shí)進(jìn)行節(jié)水教育。

對職工澡堂采用新技術(shù)改造，對水管網(wǎng)、蒸汽管道老化的進(jìn)行更換，對機(jī)務(wù)段澡堂、編組站澡堂和軋鋼站澡堂分別嘗試性改造。采用分時(shí)、自動控制蒸汽和水流動，在溫度達(dá)到職工洗澡要求即可，禁止使水溫達(dá)到100℃而水蒸汽一直加熱，造成水和蒸汽的浪費(fèi)。

四、結(jié)語

萊鋼鐵路能源措施實(shí)施后，2014年柴油、水、電和蒸汽的消耗分別比2013年降低8%、7%、10%、15%，直接創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益為487萬元。