高林

摘 要：我們國家從今年開始，正式成立了國家智慧城市標(biāo)準化協(xié)調(diào)推進主體，這標(biāo)志著我們國家智慧城市標(biāo)準工作正式開始啟動。具體工作由國家智慧城市標(biāo)準化工作組來負責(zé)，一個是國際化標(biāo)準工作組，另外一個是基礎(chǔ)工作組，這兩個已經(jīng)啟動。同時，我們國內(nèi)也在深入的參與推動國際標(biāo)準化工作。

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng);智慧城市;標(biāo)準;評價體系

目前，國內(nèi)跟差不多400多個城市都在建設(shè)相應(yīng)的智慧城市，工信部在2012年曾經(jīng)做過一個相關(guān)的調(diào)研，對部分城市、部分企業(yè)智慧城市的建設(shè)做一個摸底。在這個調(diào)研中，我們對智慧城市發(fā)展和問題和挑戰(zhàn)列了一個清單。從企業(yè)來看，智慧城市發(fā)展面臨的主要問題，一是缺乏政府統(tǒng)一規(guī)劃和指導(dǎo)，其次，參與的廠商缺乏協(xié)作等其他一些因素。從我們智慧城市的管理者的角度來看，最高的一個需求就是缺乏城市部門間的協(xié)同和協(xié)作，也就是我們提到的各個按條、按塊的信息孤島。其次就是缺乏相關(guān)標(biāo)準，從這方面我們覺得在標(biāo)準化方面存在一個普遍的需求。

目前，標(biāo)準制定的主要方式一是要先明確框架，根據(jù)這個方式我們把行業(yè)一些共性的標(biāo)準需求和現(xiàn)有的一些標(biāo)準化基礎(chǔ)經(jīng)過調(diào)研確定了標(biāo)準體系的框架，這個框架是一個開放式的，不光包括智慧城市特有的一些標(biāo)準，也包括建設(shè)智慧城市碰到的一些基礎(chǔ)標(biāo)準。綜合現(xiàn)在已有的這些標(biāo)準，涉及到物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)網(wǎng)等等方面的技術(shù)，也涉及到城市管理、民生服務(wù)等綜合領(lǐng)域的信息系統(tǒng)。

先期啟動的一些標(biāo)準主要包括幾個方面：

一是新的一些術(shù)語，包括一些基本概念和原則。因為術(shù)語屬于技術(shù)語言的統(tǒng)一，到底什么叫智慧城市，你說的和我說的可能不是一回事。

第二方面就是架構(gòu)，這方面涉及到一些基礎(chǔ)性的參考架構(gòu)，并不是說所有的都按一個架構(gòu)來做，但是大家有一個相對統(tǒng)一的架構(gòu)，對于日后不同城市之間的互動和不同領(lǐng)域的互動有重要的意義。

評價，評價是一個非常敏感和受關(guān)注的話題。評價的模型、評價的指標(biāo)體系以及評價的方法，在智慧城市標(biāo)準體系里面占有非常重要的作用。

另外，從技術(shù)角度來看，關(guān)注信息資源的一些標(biāo)準，在匯聚、共享、共用方面都是未來建設(shè)智慧城市標(biāo)準化的作用。

我們看一下BSI（英國標(biāo)準協(xié)會）觀點，2013年6月份BSI發(fā)布了一個《標(biāo)準在智慧城市中的角色》的白皮書，提出有四個層面的標(biāo)準：

第一，城市決策者如何設(shè)置目標(biāo)和評價成效。已經(jīng)具備了一些標(biāo)準，包括BSI的8900可持續(xù)發(fā)展，還有8904社區(qū)可持續(xù)發(fā)展指南，ISO全球城市指標(biāo)，PAS2070城市碳排放評價。

第二，基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)之間的信息如何獲取、共享。目前，對于信息系統(tǒng)服務(wù)交互相關(guān)的這些標(biāo)準有很多，對于智慧城市的概念等等這方面還需要更多的標(biāo)準。

第三，智慧城市服務(wù)發(fā)展中有何風(fēng)險、如何管理。

第四，城市如何建立對愿景的統(tǒng)一認識。就是什么是智慧城市，有一些框架。

從這里可以看出各國在智慧城市標(biāo)準化理解方面都是大同小異的。

目前，尤其是進入2014年以內(nèi)，國際標(biāo)準化ISO、IEC都成立了智慧城市的相關(guān)標(biāo)準，國外的一些組織也開始建立工作。我們國家從今年開始，正式成立了國家智慧城市標(biāo)準化協(xié)調(diào)推進主體，這標(biāo)志著我們國家智慧城市標(biāo)準工作正式開始啟動。具體工作由國家智慧城市標(biāo)準化工作組來負責(zé)，一個是國際化標(biāo)準工作組，另外一個是基礎(chǔ)工作組，這兩個已經(jīng)啟動。同時，我們國內(nèi)也在深入地參與推動國際標(biāo)準化工作，包括擔(dān)任ISO的副主席，ITU的副主席等。同時在ISO和IEC我們也承擔(dān)召集人和秘書的責(zé)任。

智慧城市的標(biāo)準體系框架在這個工作組框架里面已經(jīng)經(jīng)過優(yōu)化，目前包括幾個部門?？傮w標(biāo)準包括術(shù)語、架構(gòu)、模型等。與自身技術(shù)相關(guān)的包括感知、網(wǎng)絡(luò)通信、存儲、數(shù)據(jù)融合等等領(lǐng)域。還有一些基礎(chǔ)設(shè)施，包括IT的基礎(chǔ)設(shè)施，以及水資源、能源、交通等。建設(shè)方面包括城市的建設(shè)和規(guī)劃，實施管理、運行管理、生態(tài)等等方面。管理和服務(wù)包括各個領(lǐng)域電子商務(wù)、信息融合等等這些方面的服務(wù)標(biāo)準。還有一些產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟方面的，在整個這個標(biāo)準體系框架之下，目前在有序開展標(biāo)準制定工作。這個框架里面也把目前國內(nèi)跟智慧城市相關(guān)的一些標(biāo)準化的技術(shù)委員工作組等協(xié)會的力量都團結(jié)進來一起開展工作。

目前已經(jīng)立項的有六項國家標(biāo)準，如智慧城市的SOA標(biāo)準應(yīng)用指南，智慧城市技術(shù)參考管理等。

在我們智慧城市概念模型里面提出了幾個維度，一個是建設(shè)初期智慧城市的規(guī)劃、建設(shè)、運營等。第二個維度就是智慧的要素，包括支撐技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施、建設(shè)宜居、管理服務(wù)、產(chǎn)業(yè)健全、安全保障等。另一個就是運維，智慧城市的建設(shè)不可能說全面開展，任何一個城市說在所有的領(lǐng)域全部智能化都不可能，必然要選擇一些地方先開展。結(jié)合這些不同的領(lǐng)域，也是智慧城市的一個維度。

而從技術(shù)角度來看參考模型，主要包括計算和存儲、網(wǎng)絡(luò)通信、物聯(lián)感知、ICT技術(shù)方面。從數(shù)據(jù)的融合、智慧的應(yīng)用，還有管理體系、安全保障體系、運維體系等出發(fā)，也能建立相應(yīng)的模型。

下面介紹一下智慧城市評價主要體系的工作進展，這也是目前在緊鑼密鼓開展的工作，非常受到大家的關(guān)注。按照指導(dǎo)意見提出的目標(biāo)，以評促建，以評促管，以評促改。所以評價指標(biāo)體系是按照文本性、科學(xué)性、系統(tǒng)性、可開展性等幾個方面來建立的。指導(dǎo)意見對智慧城市的定義，一個是通過一切的技術(shù)手段，第二個是達到的目標(biāo)，生活環(huán)境宜居化，公共服務(wù)便捷化等。所以我們的評價指標(biāo)也是從技術(shù)手段方面，和成效方面兩個維度進行評價。

同時，每個領(lǐng)域、每個城市在智慧城市的建設(shè)都有所側(cè)重，按照不同的領(lǐng)域的維度和時間的維度，也有不同的評價方法。所以，在整體能力和成效兩大方面評價指標(biāo)的基礎(chǔ)上，針對不同的時間階段和不同的領(lǐng)域，對整個指標(biāo)體系可以進行相應(yīng)的裁減。

目前的評價指標(biāo)，剛才提到了在成效類評價指標(biāo)里面包括了公共服務(wù)、生產(chǎn)管理、生態(tài)宜居和產(chǎn)業(yè)體系。能力方面包括信息措施、基礎(chǔ)設(shè)施等。

最后介紹一下近期的重點工作，下一步根據(jù)總體指標(biāo)的安排，目前準備立項實施的標(biāo)準涉及到總體方面的，支撐技術(shù)方面的，建設(shè)宜居方面的，管理方面的等，準備立項實施。同時，也開展這個標(biāo)準的驗證工作，選擇一些智慧城市建設(shè)方案驗證。另外還開展一些大的研制計劃，隨后在年底會把這些方案拿出來，按照領(lǐng)域劃分，2016年之后會在各個行業(yè)建立自己的指標(biāo)體系。

南開大學(xué)團隊研發(fā)智能系統(tǒng) 治霾實現(xiàn)“精細化”

日前，南開大學(xué)城市交通污染防治研究中心毛洪鈞教授課題組研發(fā)了一套可完整“追蹤”城市每條道路上機動車排放情況，并實時繪制出機動車“污染地圖”的智能系統(tǒng)。該系統(tǒng)可為城市空氣質(zhì)量模型、霧霾預(yù)報預(yù)警系統(tǒng)提供詳細的機動車“排放清單”，同時也可對政府限牌、限號、黃標(biāo)車淘汰、路查路檢、低排區(qū)限行等調(diào)控政策提供效果評估和改進建議。近日，天津市政府與該中心合作，未來該系統(tǒng)將助力美麗天津建設(shè)。

“這個系統(tǒng)可以模擬路面上每一輛汽車實時狀態(tài)下，氮氧化物、一氧化碳、二氧化碳、碳氫化合物、PM2.5的排放情況，還可以測得車輛的實時油耗情況。最重要的是，這些結(jié)果還可以以道路、網(wǎng)格和區(qū)域等不同形式直觀地‘繪制出來?！痹撝行难芯咳藛T荊博宇說。

“這套系統(tǒng)從地區(qū)尺度上實現(xiàn)了對國家和各城市機動車排放量進行準確估算，從時間尺度上實現(xiàn)了對過去、現(xiàn)在、未來污染狀況的分析、評估和預(yù)測，實現(xiàn)了多尺度、高時空分辨率的移動源評估和決策，這在世界范圍內(nèi)也是處于領(lǐng)先水平的?！闭n題組負責(zé)人毛洪鈞教授說。

據(jù)了解，該系統(tǒng)曾為南京“青奧會”賽事環(huán)境保障體系提供技術(shù)支持，在無重污染天氣不限行政策下，實時監(jiān)控并預(yù)測空氣質(zhì)量，為組委會提供了科學(xué)決策依據(jù)。目前，北京、廊坊、保定、唐山、倫敦等城市也在進行系統(tǒng)的示范性應(yīng)用。